Sprawdzanie Numeru VIN

Glenroy · 06-01-2012, 15:24

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olac cisnienie..ty powinienies miec:
1-okolo 10mm skoku na sprezarce-dzwignia od geometri
2-podcisnienie 0,65bara -jesli masz gruszke powinno wyzwalac te 10mm
3-do sprawdzenia zawor sterujacy

4-jesli masz sterownik to punkty 2i3 idą na sterownik.

To sa wytyczne do sprawdzenia u ciebie sprezarki. Jesli mechanik tak to sprawdzil to jest ok..a jesli sprawdzi i mu sie wydaje to nic nie znaczy.
i przenies swoja uwage na uklad paliwowy -najpierw na pompe.

Czyli mówisz, żeby zacząć najpierw od sprawdzenia pompy, ewentualnie wymiany tego zaworu o którym pisali koledzy? Opieram się na Twojej wiedzy bo zdążyłem się już przekonać, że jesteś bardzo kumaty w tym temacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem · 06-01-2012, 15:52

Te 4 punkty od sprezarki i zaworu sa bardzo wazne.
Acha jeszcze opor nastawnika sprezarki..chyba 10-20ohm..ale niepamietam dokladnie.

Mowie ze jesli Mechanik w taki sposob jak w tych punktach sprawedzal twoja sprezarke i te warunki zostaly spelnione oraz dwzignia sprezarki normalnie sie porusza bez zacinania to zostaje odwrocic uwage od sprezarki.

Pozatym pomiar cisnienia doladowania nie mowi do konca o sprawnosci sprezarki bo to zalezy takze od silnika i dawek paliwa.

Wowczas mozesz skupic sie bardziej na pompie paliwa.

A teraz Macka
..Po pierwsze odpisuj na forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odpowiedzi na pytania.
Czy poza wypalaniem DPFa masz tak samo problemy z normalną jazdą? i szarpaniami silnika?
ODP: Poza wypalaniem nie ma w ogóle takiego problemu jeździ i przyspiesza normalnie, tylko jak się zbliża te 800 km to jakby bardziej mułowaty się robił.
Czy robile proby przelewowe?
ODP: Nie robiłem, wartości sprawdzane były na kompie, raczej to nie to (aczkolwiek też już myślałem by to zrobić)
Czy jak wciskasz do spodu gaz to samochod dobrze przyspiesza?
ODP: Tak, nie ma z tym problemu.
Czy objawy ktore podales dotycza tylko momentu kiedy DPF sie przepala? a jak zgasisz i silnik ostygnie to znow wszystko działa idealnie? dobrze jedzie rowno pracuje i dobrze przyspiesza?
ODP:Tak dotyczy tylko momentu wypalania DPF, zdarzało się tak że zgaszenie silnika pomagało, ale po czytaniu kilku wypowiedzi na forum, czekam na włączonym silniku aż się skończy. wszystko kręci się wokół procesu wypalania;/;/

Jeszcze kilka spraw:
- minioną środę jak dojechałem z szarpaniem do domu, zabrałem kompa z ELM-em, pomyślałem a może akurat coś wyskoczy, ale zanim podłączyłem to się skończyło, ale na drugi dzień rano odziwo drugi raz zaczął szarpać, przejechałem jakieś 15km i puściło.
- teraz mi się przypomniało, że raz jak dałem swojemu mechanikowi podczas szarpania, to wyskoczył błąd KORKA WLEWU PALIWA (pisałem o tym tutaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
oraz zamieściłem zdjęcie co zrobiłem) - problem zniknął

Koniec wypowiedzi macki.

A wiec macka..twoje problemy ewidentnie istnieja przy procedurze przepalania.
Mozna by sprawdzic czy pojawiaja sie wlasnie wtedy jakies chwilowe bledy..moga byc ale nie musza.
Pozatym samochod masz sprawny.

Co moze powodowac problem przy przepalaniu...?
podczas procedury przepalania sa dodatkowe wtryski przy kocowych trybach pracy kazdego cylindra.
O co z tym chodzi...?
normalnie jak silnik 4 cylindrowy pracuje to podczas pracy kazdego cylindra czasy pomiedzy kolejnymi wtryskami paliwa do silnika sa oddalone od siebie bo mamy 2 obroty walu podzielone na 4 cylindry co powoduje ze "srednio" co pol obrotu walu nastepuje wlasciwy wtrysk. (napisalem srednio bo sa przed wtryski i po wtryski)

Problem pojawia sie gdy dochodzi do procedury przepalania DPF.
wowczas w koncowej fazie suwu pracy jednego z cylindrow -czyli wowczas co paliwo juz niejest wtryskiwany-dochodza wtryski dopalajace oraz wtrysk ktory ma sie juz nie spalic tylko paliwo ma sie dostac na DPF..to wlasnie z tego wtrysku paliwo dostaje sie do oleju w silniku.

Ale nie o olej nam chodzi.

Czasowo ten wtrysk bedzie zblizony do wlasciwego wtrysku w kolejnym Cylindrze...Co to oznacza?

To oznacza ze cisnienie w listwie CR wowczas zamiast byc stabilne dla głównego kolejnego wtrysku zostaje zachwiane a jest to problem bo wowczas sterownik nie zdaza zareagowac aby podniesc cisnienie.

Mysle ze ty wlasnie taki masz problem.

Niejestem pewien ale producent chyba podaje ze w czasie przepalania silnika moga byc anomalie jakies w jego pracy...? Niech moze ktos to sprawdzi...bo ja juz niepamietam...moze sam pozniej sie upewnie czy dobrze napisalem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bycmoze Problemem jest regulator cisnienia w listwie CR bo to on ma zapewnic utrzymywanie cisnienia na wlasciwym poziomie.

Skoleji brak objawow podczas normalnej jazdy wskazuje na to ze u ciebie wszystko inne czyli wtryskiwacze powinny byc ok. Moze to tez byc problem pompy ze zbyt pozno reaguje i nienadaza podniesc cisnienia ale mozliwe ze w czasie dopalania producent przewidzial takie odchylki i dlatego bledy sie nie pojawiają.

Poki co Macka nic mądrzejszego nie wymyslilem na twoje rozwiązanie problemu.
No moze poza tym ze ..usun DPF i procedure przepalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

macka · 06-01-2012, 21:38

a posiada ktoś wartości ciśnienia na CR?? tak abym mógł porównać?
mjprzem czy wystarczy podpiąć kompa wg Ciebie?? czy jeszcze jakieś dodatkowe kroki by sprawdzić??

mjprzem, wielkie dzięki będę szukał przyczyn....
jestem wdzięczny za podpowiedź gdzie może leżeć przyczyna..

Glenroy · 07-01-2012, 11:26

Turbina była sprawdzona w taki sposób jak opisujesz, dzwoniłem do mechanika, był też pomiar z barometrem. Czyli jeżeli dobrze wnioskuję wychodzi pompa? :/

mjprzem · 07-01-2012, 13:52

tak by to wygladalo.... niemozna tego powiedziec na 100% ale wszystko na to wskazuje.
Moze gdybys dostal gdzies druga uzywana na szrocie to moglbys na podmiane wyprobowac...bo pompa moze byc zuzyta i tak sie moze dziac..niekoniecznie moze chodzic o zaworki w pompie.

Glenroy · 08-01-2012, 00:57

Właśnie wróciłem od mojej lubej, zrobiliśmy trasę puławy-dęblin-lublin-dęblin-puławy, razem będzie coś koło 150-170km. Przez całą drogę samochód zachowywał się wzorowo. W poniedziałek podjadę do mechanika i powiem, żeby sprawdził pompę bo sam zaczynam mieć wątpliwości co do wciskanej mi usterki doładowania.

mjprzem · 22-01-2012, 21:28

Macka
""""""""""
trzymałem gaz równo, ale oborty i tak skakały
Obejrzyj jeszcze raz ten filmik...pokazuje jak skakały obroty..
Podłączyłem podczas szarpania komputer z ELMEM, i jedynie co
zauważyłem to że w scantool pokazało ciśnienie w kolektorze również
skakało, jego wartości np z 40 spadały na 10 itp..
Tak samo przepływomierz (MAF) pokazało, że te wartości skakały tak jak
powyżej.
Jak już przestało szarpać, to sprawdziłem te wartości i przy trzymaniu
gazy równo, wartośc była taka sama - równa...

"""""""""""
twoj filmik wyglada tak jakby to bylo wypadane zaplonow przy konczonczym sie paliwie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ps. co to za zolta kontrolka sie tam swiecila?

podlacz jeszcze raz ELM
zrob takie filmiki wowczas jak samochod bedzie przerywal...

tutaj masz wzory filmikow
#243 kolega merchel
w temacie: "Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?"

lub
"brak mocy, szarpie pod góre, po wymianach w aso"

i np. programik
hypercam2

chodzi szczegolnie o parametry dawek wtryskow..cisnienia na listwie i wszystkiego co zwiazane z paliwem.

U ciebie cisnienie doladowania i map sensor niemaja nic z tym wspolnego.

obawiam sie ze wina lezy w programie sterownika silnika..czy mogl tam cos ktos namieszac?

macka · 22-01-2012, 22:24

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ps. co to za zolta kontrolka sie tam swiecila?

Ta żółta kontrolka to od temperatury zewnętrznej, jak jest poniżej 5 stopni to pali się żółta, jak poniżej 0 stopnia to świeci się czerwona..ale to nie ma znaczenia w moiim przypadku

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podlacz jeszcze raz ELM
zrob takie filmiki wowczas jak samochod bedzie przerywal...

wiem, teraz nie miałem takiej możliwości...ale myślałem juz o tym..

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chodzi szczegolnie o parametry dawek wtryskow..cisnienia na listwie i wszystkiego co zwiazane z paliwem.

problem w tym że nie mam programu do ELMA który by to pokazywał;/

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

obawiam sie ze wina lezy w programie sterownika silnika..czy mogl tam cos ktos namieszac?

podobno mam wgrany najnowszy dostępny, ale to musiało tak być bo żaden spec nie mówił że coś tam wgrał

lukas_ko · 25-01-2012, 17:22

Wtrącę się do rozmowy i powiem wam że kolega z pompą raczej nie ma problemów. Bo w moim Focusie 2.0TDCI wyskakuje usterka układu ESP podczas przyspieszania, ale Focus musi być juz dobrze rozgrzany i musisz mieć wciśnięty pedał gazu w podłogę tak kilka razy i wówczas wyskakuje mi kontrolka i komunikat Usterka układu ESP w serwisie forda w Bemo-Motors stwierdzili kod błędu informujący o niskim ciśnieniu w układzie paliwowym czyli moja pompa przy maksymalnym wydatku nie daje już rady i na sekundę tracę moc jak się zapali ESP ale później mogę jechać dalej tylko ze ESP nie działa. Jak go zgaszę błąd się kasuje i wszystko jest ok.
Gość z serwisu mi powiedział że gdybym nie miał ESP to samochód by jechał dalej i nie tracił by mocy na 1 sekundę. A że ESP steruje mocą silnika i ma wpisaną wartość graniczną dla czujnika ciśnienia paliwa to gdy ta wartość spadnie czujnik ESP to wykrywa i na sekundę odejmuje mi moc.

Aby nie mylić objawów to rok temu też miałem objaw że traciłem moc na sekundę w zakresie obrotów 2500-3500 ale wówczas żadna kontrolka się nie zapalała a był winny czujnik podciśnienia turbiny i po wymianie było ok.

Swoją drogą już się przymierzam do wymiany pompy wtryskowej na nową SIMENSA bo nie jest jeszcze tak dramatycznie drogo kosztuje 2400 sama pompa w serwisie pod warunkiem, że oddacie starą.

mjprzem · 25-01-2012, 18:52

lukas_ko ..napisales ze nie pompa a pozniej opisales przypadek ze to pompa..no teraz to mnie zaskoczyles bo zglupialem.

Inna sprawa...nie mam pewnosci ze ESP ogranicza cisnienie paliwa...raczej ogranicza moc silnika poprzez dawke paliwa ale za pomoca sterownika. Wydaje mi sie ze nie moze tak byc to byloby to bledne kolo z zanieczyszczeniem spalin.

Postaram sie za jakis czas wrocic do tego tematu i to sprawdzic co napisales ale nie teraz bo czas mi na to nie pozwala niestety.

06-01-2012, 15:52	#112
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania Te 4 punkty od sprezarki i zaworu sa bardzo wazne. Acha jeszcze opor nastawnika sprezarki..chyba 10-20ohm..ale niepamietam dokladnie. Mowie ze jesli Mechanik w taki sposob jak w tych punktach sprawedzal twoja sprezarke i te warunki zostaly spelnione oraz dwzignia sprezarki normalnie sie porusza bez zacinania to zostaje odwrocic uwage od sprezarki. Pozatym pomiar cisnienia doladowania nie mowi do konca o sprawnosci sprezarki bo to zalezy takze od silnika i dawek paliwa. Wowczas mozesz skupic sie bardziej na pompie paliwa. A teraz Macka ..Po pierwsze odpisuj na forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Odpowiedzi na pytania. Czy poza wypalaniem DPFa masz tak samo problemy z normalną jazdą? i szarpaniami silnika? ODP: Poza wypalaniem nie ma w ogóle takiego problemu jeździ i przyspiesza normalnie, tylko jak się zbliża te 800 km to jakby bardziej mułowaty się robił. Czy robile proby przelewowe? ODP: Nie robiłem, wartości sprawdzane były na kompie, raczej to nie to (aczkolwiek też już myślałem by to zrobić) Czy jak wciskasz do spodu gaz to samochod dobrze przyspiesza? ODP: Tak, nie ma z tym problemu. Czy objawy ktore podales dotycza tylko momentu kiedy DPF sie przepala? a jak zgasisz i silnik ostygnie to znow wszystko działa idealnie? dobrze jedzie rowno pracuje i dobrze przyspiesza? ODP:Tak dotyczy tylko momentu wypalania DPF, zdarzało się tak że zgaszenie silnika pomagało, ale po czytaniu kilku wypowiedzi na forum, czekam na włączonym silniku aż się skończy. wszystko kręci się wokół procesu wypalania;/;/ Jeszcze kilka spraw: - minioną środę jak dojechałem z szarpaniem do domu, zabrałem kompa z ELM-em, pomyślałem a może akurat coś wyskoczy, ale zanim podłączyłem to się skończyło, ale na drugi dzień rano odziwo drugi raz zaczął szarpać, przejechałem jakieś 15km i puściło. - teraz mi się przypomniało, że raz jak dałem swojemu mechanikowi podczas szarpania, to wyskoczył błąd KORKA WLEWU PALIWA (pisałem o tym tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] oraz zamieściłem zdjęcie co zrobiłem) - problem zniknął Koniec wypowiedzi macki. A wiec macka..twoje problemy ewidentnie istnieja przy procedurze przepalania. Mozna by sprawdzic czy pojawiaja sie wlasnie wtedy jakies chwilowe bledy..moga byc ale nie musza. Pozatym samochod masz sprawny. Co moze powodowac problem przy przepalaniu...? podczas procedury przepalania sa dodatkowe wtryski przy kocowych trybach pracy kazdego cylindra. O co z tym chodzi...? normalnie jak silnik 4 cylindrowy pracuje to podczas pracy kazdego cylindra czasy pomiedzy kolejnymi wtryskami paliwa do silnika sa oddalone od siebie bo mamy 2 obroty walu podzielone na 4 cylindry co powoduje ze "srednio" co pol obrotu walu nastepuje wlasciwy wtrysk. (napisalem srednio bo sa przed wtryski i po wtryski) Problem pojawia sie gdy dochodzi do procedury przepalania DPF. wowczas w koncowej fazie suwu pracy jednego z cylindrow -czyli wowczas co paliwo juz niejest wtryskiwany-dochodza wtryski dopalajace oraz wtrysk ktory ma sie juz nie spalic tylko paliwo ma sie dostac na DPF..to wlasnie z tego wtrysku paliwo dostaje sie do oleju w silniku. Ale nie o olej nam chodzi. Czasowo ten wtrysk bedzie zblizony do wlasciwego wtrysku w kolejnym Cylindrze...Co to oznacza? To oznacza ze cisnienie w listwie CR wowczas zamiast byc stabilne dla głównego kolejnego wtrysku zostaje zachwiane a jest to problem bo wowczas sterownik nie zdaza zareagowac aby podniesc cisnienie. Mysle ze ty wlasnie taki masz problem. Niejestem pewien ale producent chyba podaje ze w czasie przepalania silnika moga byc anomalie jakies w jego pracy...? Niech moze ktos to sprawdzi...bo ja juz niepamietam...moze sam pozniej sie upewnie czy dobrze napisalem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bycmoze Problemem jest regulator cisnienia w listwie CR bo to on ma zapewnic utrzymywanie cisnienia na wlasciwym poziomie. Skoleji brak objawow podczas normalnej jazdy wskazuje na to ze u ciebie wszystko inne czyli wtryskiwacze powinny byc ok. Moze to tez byc problem pompy ze zbyt pozno reaguje i nienadaza podniesc cisnienia ale mozliwe ze w czasie dopalania producent przewidzial takie odchylki i dlatego bledy sie nie pojawiają. Poki co Macka nic mądrzejszego nie wymyslilem na twoje rozwiązanie problemu. No moze poza tym ze ..usun DPF i procedure przepalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 06-01-2012 o 15:55

06-01-2012, 21:38	#113
macka ford::advanced Zarejestrowany: 11-02-2009 Skąd: Poznań Model: Focus mk2, mk3 Silnik: 2.0 TDCi, 2.0 TDCI Rocznik: 2007, 2012 Postów: 319	Odp: Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania a posiada ktoś wartości ciśnienia na CR?? tak abym mógł porównać? mjprzem czy wystarczy podpiąć kompa wg Ciebie?? czy jeszcze jakieś dodatkowe kroki by sprawdzić?? mjprzem, wielkie dzięki będę szukał przyczyn.... jestem wdzięczny za podpowiedź gdzie może leżeć przyczyna.. Ostatnio edytowane przez macka ; 06-01-2012 o 21:41

07-01-2012, 11:26	#114
Glenroy ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 12-01-2010 Skąd: LPU Model: Mondeo MK4 TitS Silnik: 2.0TDCi DW10C Rocznik: 2012 Postów: 312	Odp: Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania Turbina była sprawdzona w taki sposób jak opisujesz, dzwoniłem do mechanika, był też pomiar z barometrem. Czyli jeżeli dobrze wnioskuję wychodzi pompa? :/

07-01-2012, 13:52	#115
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania tak by to wygladalo.... niemozna tego powiedziec na 100% ale wszystko na to wskazuje. Moze gdybys dostal gdzies druga uzywana na szrocie to moglbys na podmiane wyprobowac...bo pompa moze byc zuzyta i tak sie moze dziac..niekoniecznie moze chodzic o zaworki w pompie.

08-01-2012, 00:57	#116
Glenroy ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 12-01-2010 Skąd: LPU Model: Mondeo MK4 TitS Silnik: 2.0TDCi DW10C Rocznik: 2012 Postów: 312	Odp: Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania Właśnie wróciłem od mojej lubej, zrobiliśmy trasę puławy-dęblin-lublin-dęblin-puławy, razem będzie coś koło 150-170km. Przez całą drogę samochód zachowywał się wzorowo. W poniedziałek podjadę do mechanika i powiem, żeby sprawdził pompę bo sam zaczynam mieć wątpliwości co do wciskanej mi usterki doładowania.

22-01-2012, 21:28	#117
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania Macka """""""""" trzymałem gaz równo, ale oborty i tak skakały Obejrzyj jeszcze raz ten filmik...pokazuje jak skakały obroty.. Podłączyłem podczas szarpania komputer z ELMEM, i jedynie co zauważyłem to że w scantool pokazało ciśnienie w kolektorze również skakało, jego wartości np z 40 spadały na 10 itp.. Tak samo przepływomierz (MAF) pokazało, że te wartości skakały tak jak powyżej. Jak już przestało szarpać, to sprawdziłem te wartości i przy trzymaniu gazy równo, wartośc była taka sama - równa... """"""""""" twoj filmik wyglada tak jakby to bylo wypadane zaplonow przy konczonczym sie paliwie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ps. co to za zolta kontrolka sie tam swiecila? podlacz jeszcze raz ELM zrob takie filmiki wowczas jak samochod bedzie przerywal... tutaj masz wzory filmikow #243 kolega merchel w temacie: "Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?" lub "brak mocy, szarpie pod góre, po wymianach w aso" i np. programik hypercam2 chodzi szczegolnie o parametry dawek wtryskow..cisnienia na listwie i wszystkiego co zwiazane z paliwem. U ciebie cisnienie doladowania i map sensor niemaja nic z tym wspolnego. obawiam sie ze wina lezy w programie sterownika silnika..czy mogl tam cos ktos namieszac?

25-01-2012, 17:22	#119
lukas_ko ford::specialist Zarejestrowany: 17-05-2007 Skąd: Lubuskie Model: Jest ich kilka Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6 Rocznik: Są różne Postów: 663	Odp: Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania Wtrącę się do rozmowy i powiem wam że kolega z pompą raczej nie ma problemów. Bo w moim Focusie 2.0TDCI wyskakuje usterka układu ESP podczas przyspieszania, ale Focus musi być juz dobrze rozgrzany i musisz mieć wciśnięty pedał gazu w podłogę tak kilka razy i wówczas wyskakuje mi kontrolka i komunikat Usterka układu ESP w serwisie forda w Bemo-Motors stwierdzili kod błędu informujący o niskim ciśnieniu w układzie paliwowym czyli moja pompa przy maksymalnym wydatku nie daje już rady i na sekundę tracę moc jak się zapali ESP ale później mogę jechać dalej tylko ze ESP nie działa. Jak go zgaszę błąd się kasuje i wszystko jest ok. Gość z serwisu mi powiedział że gdybym nie miał ESP to samochód by jechał dalej i nie tracił by mocy na 1 sekundę. A że ESP steruje mocą silnika i ma wpisaną wartość graniczną dla czujnika ciśnienia paliwa to gdy ta wartość spadnie czujnik ESP to wykrywa i na sekundę odejmuje mi moc. Aby nie mylić objawów to rok temu też miałem objaw że traciłem moc na sekundę w zakresie obrotów 2500-3500 ale wówczas żadna kontrolka się nie zapalała a był winny czujnik podciśnienia turbiny i po wymianie było ok. Swoją drogą już się przymierzam do wymiany pompy wtryskowej na nową SIMENSA bo nie jest jeszcze tak dramatycznie drogo kosztuje 2400 sama pompa w serwisie pod warunkiem, że oddacie starą. __________________ Hm Ostatnio edytowane przez lukas_ko ; 25-01-2012 o 17:26

25-01-2012, 18:52	#120
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania lukas_ko ..napisales ze nie pompa a pozniej opisales przypadek ze to pompa..no teraz to mnie zaskoczyles bo zglupialem. Inna sprawa...nie mam pewnosci ze ESP ogranicza cisnienie paliwa...raczej ogranicza moc silnika poprzez dawke paliwa ale za pomoca sterownika. Wydaje mi sie ze nie moze tak byc to byloby to bledne kolo z zanieczyszczeniem spalin. Postaram sie za jakis czas wrocic do tego tematu i to sprawdzic co napisales ale nie teraz bo czas mi na to nie pozwala niestety.