[Focus 2004-2008] Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?

[mjprzem]

Niezapominaj ze ja niewidze twojego silnika i ze niewiem czy gora oznacza "maks.doladowanie" czy "tryb awaryjny" i niewiem czy gora to jest wciaganie do gruszki czy wypychanie z gruszki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale teraz jak sprawdziles oba skrajne polozenia - mozesz smialo zmieniac dlugosc sztangi. przynajmniej wiadomo ze nieda sie przeholowac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozatym zwiekszenie napiecia sprezyny przyspieszy reakcje sterowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wiec samo to juz duzo pomoze. A jesli to nie pomoze to wtedy mozna ograniczac maksymalną wydajnosc sprezarki jeszcze-czyli ta srubke o ktorej byla mowa na początku. Wtedy zwiększysz turbo dziure ale cisnienie doladowania bedzie spokojniej narastało.

[heko]

jeśli wydłużysz sztangę, to nie zmieni jej zakresu pracy, ale zmieni charakterystykę...i o to chodzi...robiłem takie manewry nie raz, przy próbach ograniczenia overboosta...no i oczywiście przy tuningu, ale w drugą stronę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli wydłużysz sztangę, to nie zmieni jej zakresu pracy, ale zmieni charakterystykę.....

Ja wiem ze dokladnie tak jest tylko ze jesli od regulacji fabrycznej zwiekszamy doladowanie to jest ok...silnik dostaje wiecej powietrza dlatego pisalem o tym ze osobiscie przyjemniej byloby zrobic turbo dziure jak zmniejszyc zakres doladowania w calym zakresie -bo kolega to musi zmniejszyc doladowanie..i az przykro..no ale..cos za cos.

Rozumiem merchel ze dzisiaj wieczorkiem to juz beda pierwze rezultaty pracy na dturbo ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[merchel]

Niestety dziś nie będę sie mógł pobawić w dalszą regulacje ale jutro lub sobaotę na pewno się zabiorę...

Tutaj można zobaczyć jak się wyczyścić zmienną geometrię : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Minie zaciekawił taki komentarz:


{wszystko super tylko koledze pomyliły się jednostki podawanego podciśnienia, bo nie 17 PSI tylko -17 in. Hg co daje podciśnienie -0,58 bar

kameleon3001 7 mies. temu}

Oczywiście dotyczy on ustawienia blokady
max doładowania turbiny czyli "ta nieszczesna śrubka" ma być tak ustawiona aby przy podciśnieniu 17inHg (-0,58 bar) blokowała dalszy ruch sztangi w dół. Ciekawe czy tyczy się tej konkretnej turbiny czy może większości. Gdzieś już wcześniej na tym forum natkąłem się na podobną informację ...

[mjprzem]

Filmik zaraz zobacze i zobacze o co chodzi z tym podcisnieniem w filmiku ALE..juz ale mam bo:

jesli mnie pamiec nie myli to kilka dni temu podawalem wartosci podcisnienia.
Albo w tym temacie albo w podobnym tylko niepamietam do jakiego modelu.
I jest jedno ale 0,58 bara to juz prawie wartosc koncowa...
pamietam ze bylo -0,65bara czyli 65kPa a PSi to niesa jednostki metryczne wiec nimi sie nie bede zajmowal..niemowiac juz o starych slupach wody czy rteci. takie jednostki to mozna do bloku sobie podawac aby wiedziec czy woda doplynie na ostatnie pietro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ALEodbieglem troche...

-0,65bara ma zmusic sztange do calkowitego cofniecia reakcji sprezyny.

Jesli to sie nie bedzie chialo cofnac to bedzie non stop tryb awaryjny wiec dlatego niemozna za duzo przecholowac z regulacja dzwigni.

Ale to juz sobie sprawdzisz bo jak przeholujesz i regulacja sztangi nie pomoze to zawsze zostanie regulacja polozenia minimalnego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W kazdym badz razie masz czym krecic ..pamietaj tylko ze ta srubka oporowa niemoze tez byc za bardzo wykrecona-czyli mozesz ja wkreci aby zmniejszyc skok dzwigni ale niemozesz skoku dzwigni zwiekszac, od tego co bylo na samym początku..wiec wszystko sobie notuj-policz zwoje abys dokladnie wiedzial co bylo.

Filmik obejrzany...uwagi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-co do cisnienia to juz jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-pasowalo by jeszcze szczelnosc gruszki sprawdzic bo wzmianka powinna byc o tym ze gruszka ma byc idealnie szczelna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i ze sama gruszka tez nie powinna miec skokow bo chociarz jest to malo prawdopodobne to jednak jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-no i najwazniejsze skok dzwigni niejest podany przed rozmontowaniem bo po co rozkrecac jak wszystko ladnie pracuje a przyczyna ze sterowaniem turbina nie zawsze lezy w samej turbinie bo jest jeszcze zaworek w tym przypadku ktory rownie dobrze moze pracowac tak jak zacinajace sie sterowanie w turbo.

jak sie dobrze wpaczysz w filmik to zrozumiesz dlaczego mowilem o tym aby uwazac tak bardzo z regulacją...bo czasami jesli niema blokady to te lopateczki ktore widac w dziurkach moga dotknąc turbinki.

[Tom101]

musze cos wtracic po tym filmie;wszystko ok,fajnie.jedno ALE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:mianowicie : do dokrecania "srubek" mocujacych w samochodach uzywamy klucza dynamometrycznego!trzeba chyba wiedziec z jaka sila te 3x srubki musza zostac dokrecone...
dla potrzeb filmu,wiadomo,kolega tego nie zrobil.jednak zalecam stosowac taka praktyka zawsze i wszystkim,szczegolnie w przypadku turbiny..nie chodzi mi o srubke z regulacja skoku sztangiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

najwiekszym problemem to jest demontaz obudowy aby wirnika nie uszkodzic-
ten problem jest od wiekow i jeszcze nic innego nie zrobilo sie bardziej trudnego od tego bo sciagniecie obudowy kolektora jest naprawde trudne. Czasami obie rece opadają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tom101]

no tak,a nie ma jakiegos sciagacza?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
dodam jeszcze ze te srubki od "wkladu" tez powinny zostac dokrecone z odpowiednia sila.a stukanie mlotkiem po aluminium moze doprowadzic do mikro-pekniec,tak jak juz tutaj ktos madrze napisal,nie wspominajac o odksztalceniach..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

nie puka sie po aluminium bo z aluminium jest tylko dolot a puka sie w stalowy wydech i obawiam sie ze tutaj i tak zawsze konczy sie na stalowym mlotku nawet jesli bys gumowym zaczynał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tom101]

powinien byc do tego sciagacz moim zdaniem.jesli ja bede w sytuacji do rozebrania turbo cos zmajstruje.mam juz koncepcje chyba.powinno to byc cos rozpychajace,dwa ramiona zamocowane na srubie..hmm...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.