Sprawdzanie Numeru VIN

mjprzem · 16-01-2012, 10:46

zazwyczaj to nazwa pliku wsadowego oznacza zawsze wersje oprogramowania.
ale to masz chyba z przed wgrania nowej wersji?

merchel · 16-01-2012, 12:15

Czy z tego wydruku można odczytać , czy soft został zmieiony czy raczej tylko odczytane i skasowane błędy i diagnostyka ?

heko · 16-01-2012, 13:25

nie widać aktualizacji... 76.04 to aktualne oprogramowanie IDS
...z błędów powiedziałbym ze wadliwie działający EGR powodował przeładowania...albo odwrotnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...na pierwszy strzał zrobiłbym chemiczne czyszczenie dolotu, EGR, turbiny i obserwował poprawę

merchel · 16-01-2012, 14:08

Egr podczas daignostyki był zaślepiony stąd te błędy....

Wychoddzi na to , że nie zrobili aktualizacji , może nie mieli softu a może soft był najbardziej aktualny ... Jak sprawdzić wersję softu ?

mjprzem · 16-01-2012, 15:19

jesli cos za to placiles to popros o jakikolwiek dokument z tym co ci wgrywali..
zawsze oznaczalo sie poprzez nazwy plikow aktualizacje biosow itp. ..ale takze majac odpowiedni program te informacje byly zawarte w pamieci.

zasugeruj sie tą nazwa pliku i poszukaj o tym..moze cos wyczaisz na googlach,
a tak wogole to nic nie piszesz o sprezarce..? sprawa doladowania zalatwiona juz? robiles cos z tym jeszcze?

merchel · 16-01-2012, 18:19

Nie piszę nic o turbinie , bo ze względu na warunki pogodowe nie ma jak sprawdzić auta . U mnie w ciągu 1 doby spadło około 30 cm sniegu. Na razie chwilowo zamontowałem stary zawór upustowy (Pierburg) . Z ustawieniami turbiny jescze niec nie zmieniałem poza tym , że kilka dni wcześniej zmieniłem pozycję ogranicznika o 1,5 mm. Czekam na lepszą aurę... na pewno dam znaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem · 16-01-2012, 23:20

no fakt..zapomniale, o tym sniegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ten sam problem dzisiaj mialem ..tez nic sprawdzic sie nie dalo. no to czekamy do wisony

maureliusz · 17-01-2012, 18:42

hmm...zrobiłem dzisiaj dodatkowe testy turbinki i tak:
- na wolnych obroach bez zmian jakieś 100kPa
- jak jadę z góry i ściągam nogę z gazu to spada do 120-100kPa
- teraz jak dodam gazu, ale bez bytnigo obciążania mam koło 2000rpm to ciśnienie jakieś 150-170kPa
- wystarczy lekko dodać gazu i od razu mam 200-207kPa
- jak jadę ze stałymi obrotami 2000 i zaczynam wjedżać pod górę to również doładowanie zmienia się z tych 170 do 200kPa
- w piku jak było wcześniej koło 240kPa

Wniosek: doładowanie zależy od obciążenia silnika, a nie od obrotów - przynajmniej u mnie ze zmienną geometrią. Według mnie chyba do tego właśnie służy VGT, ale może się mylę?

Może ktoś kto ma też 1.6 VGT potwierdziłby jak jest u niego? Bo chłopaki mi tu mówią, że mam kapę i powinno być stałe 200kPa.

mjprzem · 17-01-2012, 20:29

a moze masz dobre tylko zle mierzysz.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
chodzi o to abys sprawdzil zakres obrotow powiedzmy od 1500-3500
mozesz zaczac nawet z nizszego poziomu aby wiedziec ile juz masz przy 1500.

ale odczyt zawsze sie robi jak masz gaz do spodu wcisniety i na 4..5 biegu bo tak moga byc przeklamania.
no..pod gorke na 3 tez beda realne wyniki.

maureliusz · 17-01-2012, 21:04

No i się wyjaśniło...:-)
Czyli wszystko jest OK. W takim razie na gazie do dechy będę miał ponad 200kPa:-):-):-)

16-01-2012, 10:46	#201
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? zazwyczaj to nazwa pliku wsadowego oznacza zawsze wersje oprogramowania. ale to masz chyba z przed wgrania nowej wersji?

16-01-2012, 12:15	#202
merchel ford::advanced Zarejestrowany: 10-04-2009 Skąd: Mrągowo Model: c-max 2015 , Kuga 20189 Silnik: 1,5 tdci , 2,0 tdci Rocznik: 2015 , 2019 Postów: 269	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? Czy z tego wydruku można odczytać , czy soft został zmieiony czy raczej tylko odczytane i skasowane błędy i diagnostyka ?

16-01-2012, 13:25	#203
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? nie widać aktualizacji... 76.04 to aktualne oprogramowanie IDS ...z błędów powiedziałbym ze wadliwie działający EGR powodował przeładowania...albo odwrotnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...na pierwszy strzał zrobiłbym chemiczne czyszczenie dolotu, EGR, turbiny i obserwował poprawę __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

16-01-2012, 14:08	#204
merchel ford::advanced Zarejestrowany: 10-04-2009 Skąd: Mrągowo Model: c-max 2015 , Kuga 20189 Silnik: 1,5 tdci , 2,0 tdci Rocznik: 2015 , 2019 Postów: 269	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? Egr podczas daignostyki był zaślepiony stąd te błędy.... Wychoddzi na to , że nie zrobili aktualizacji , może nie mieli softu a może soft był najbardziej aktualny ... Jak sprawdzić wersję softu ?

16-01-2012, 15:19	#205
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? jesli cos za to placiles to popros o jakikolwiek dokument z tym co ci wgrywali.. zawsze oznaczalo sie poprzez nazwy plikow aktualizacje biosow itp. ..ale takze majac odpowiedni program te informacje byly zawarte w pamieci. zasugeruj sie tą nazwa pliku i poszukaj o tym..moze cos wyczaisz na googlach, a tak wogole to nic nie piszesz o sprezarce..? sprawa doladowania zalatwiona juz? robiles cos z tym jeszcze?

16-01-2012, 18:19	#206
merchel ford::advanced Zarejestrowany: 10-04-2009 Skąd: Mrągowo Model: c-max 2015 , Kuga 20189 Silnik: 1,5 tdci , 2,0 tdci Rocznik: 2015 , 2019 Postów: 269	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? Nie piszę nic o turbinie , bo ze względu na warunki pogodowe nie ma jak sprawdzić auta . U mnie w ciągu 1 doby spadło około 30 cm sniegu. Na razie chwilowo zamontowałem stary zawór upustowy (Pierburg) . Z ustawieniami turbiny jescze niec nie zmieniałem poza tym , że kilka dni wcześniej zmieniłem pozycję ogranicznika o 1,5 mm. Czekam na lepszą aurę... na pewno dam znaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

16-01-2012, 23:20	#207
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? no fakt..zapomniale, o tym sniegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ten sam problem dzisiaj mialem ..tez nic sprawdzic sie nie dalo. no to czekamy do wisony

17-01-2012, 18:42	#208
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? hmm...zrobiłem dzisiaj dodatkowe testy turbinki i tak: - na wolnych obroach bez zmian jakieś 100kPa - jak jadę z góry i ściągam nogę z gazu to spada do 120-100kPa - teraz jak dodam gazu, ale bez bytnigo obciążania mam koło 2000rpm to ciśnienie jakieś 150-170kPa - wystarczy lekko dodać gazu i od razu mam 200-207kPa - jak jadę ze stałymi obrotami 2000 i zaczynam wjedżać pod górę to również doładowanie zmienia się z tych 170 do 200kPa - w piku jak było wcześniej koło 240kPa Wniosek: doładowanie zależy od obciążenia silnika, a nie od obrotów - przynajmniej u mnie ze zmienną geometrią. Według mnie chyba do tego właśnie służy VGT, ale może się mylę? Może ktoś kto ma też 1.6 VGT potwierdziłby jak jest u niego? Bo chłopaki mi tu mówią, że mam kapę i powinno być stałe 200kPa. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem" Ostatnio edytowane przez maureliusz ; 17-01-2012 o 18:51

17-01-2012, 20:29	#209
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? a moze masz dobre tylko zle mierzysz.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chodzi o to abys sprawdzil zakres obrotow powiedzmy od 1500-3500 mozesz zaczac nawet z nizszego poziomu aby wiedziec ile juz masz przy 1500. ale odczyt zawsze sie robi jak masz gaz do spodu wcisniety i na 4..5 biegu bo tak moga byc przeklamania. no..pod gorke na 3 tez beda realne wyniki.

17-01-2012, 21:04	#210
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? No i się wyjaśniło...:-) Czyli wszystko jest OK. W takim razie na gazie do dechy będę miał ponad 200kPa:-):-):-) __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"