Sprawdzanie Numeru VIN

Hoyer09 · 23-01-2012, 21:13

Od Tygodnia mam problemy ze swoim SCORPIO 2.0 DOHC 8v 115km model silnika NSD 1995rok, na zimnym silniku gdy odpali to strasznie falują mu obroty, a nawet wydaje mi się, że gubi troszkę zapłon ale nie wiem na którym cylindrze(przerywa), potrafi nawet zgasnąć i wtedy drugi raz ciężej odpalić, obroty falują dopóki nie rozgrzeje się, wtedy jest ok. Po około 60 sekundach już jest OK.

1. Wiem ze im podam więcej informacji tym może cos wam nasunie sie na myśl.
tak wiec... silnik i na benzynie i na gazie na trasie ma super kopa, idzie extra i do 190 sie rozbuja przy tym silniku wiec wątpię ze to cos z samym silnikiem...

2. Komputer zaczął pokazywać ogromne spalanie w ogóle nie adekwatne do prawdziwego, na początku myślałem ze pokazuje dobrze i ze to sonda lambda padła i mi tak dużo spala ale po sprawdzeniu na stacji benzynowej okazało sie ze pali ok a gazu na trasie 10 litrów (sekwencja).

3. Silnik juz rozgrzany pracuje ok na biegu jałowym ale jak chce podjechać na parkingu na samym sprzęgle z 1 metr to sie dławi i dusi i nie ma siły, nie ma mowy by chociaż na 1 biegu silnik dal rade ciągnąć samochód na przykład w korku, trzeba dodawać gazu inaczej zdechnie. A kiedyś i na 2 biegu bez dodawania gazu silnik dał rade jechać.

4. Pół roku temu silniczek krokowy był wymieniany na nowy zamiennik, z miesiąc temu zauważyłem ze czasem podczas jazy potrafi mi nie zrzucić biegów poniżej 1500 obrotów, teraz na razie zrzuca koło 1000, ale czemu tak było wtedy nie wiem.

5. Podczas sprawdzania kolektora wydechowego i sondy okazało się, że wywiało mi uszczelkę spod kolektora wydechowego, kupiłem oryginalną i zamontowałem, sondę kupiłem druga używkę i została sprawdzona na oscyloskopie, pokazywała napięcia od 0,1 do 0,9 mV chyba dobrze zapamiętałem. Stara sonda troszeczkę wolniej reagowała. Mechanik powiedział, że ewidentnie widać, że więcej przejechała.

6. Zmiana sondy i uszczelnienie nowa uszczelka kolektora zmieniło tylko tyle ze silnik na trasie super sie kreci i prawie do 6tys. obrotów idzie płynnie i ciśnie do przodu, no nic dodać nic ująć. BAJKA Wcześniej było jednak tak ze po 4tys. obrotów tak jakby trochę Nm ujmowało i już tak nie ciągnął.

7. Kable zapłonowe i świece wymienione pól roku temu na oryginały motorcrafta, wcześniej silnik przerywał bo było przebicie na kablach.

8. Komputer nie pokazał żadnych błędów, a po odłączeniu przepływomierza i sondy wtedy pokazał bledy, po zresetowaniu i podłączeniu wszystkiego ponownie błędów nie wykazano.

9. Sprawdzaliśmy przepływomierz i jest bardzo czysty, filtry wszystkie nowe, przepustnica była mocno zabrudzona i dosłownie mokra od strony kolektora jakby go zalewało paliwem.. ile sie dało przeczyściliśmy benzyna, przepustnica zamyka sie całkowicie na biegu jałowym ale nie wiem czy tak ma być, JAKA MA BYC PRZERWA? zamknięty całkowicie?

10. Odłączenie silniczka krokowego nic nie zmieniło, nie zgasł, ale troszkę mniej równo chodził. po jego wykręceniu, okazał sie czysty ale przeczyściliśmy i po włożeniu przez 30 sekund nie potrafiłem zdławić silnika, a własnie o to mi chodzi by płynnie dodawał gazu a nie się dławił (przy mocniejszym dodaniu gazu cały czas jest OK)

11. Do kolektora dolotowego dochodzą u góry dwa przewody, chyba jakieś przewody podciśnienia, po odłączeniu któregoś z nich silnika juz nie da sie zdławić... ale nie chodzi z byt równo a po dodaniu mocno gazu za mocno później obroty spadają...

12. Z cewek zdejmowałem kable zapłonowe na odpalonym silniku, wiem ryzykowne, okazało się ze jedno wyjście na kabel cały czas strzela iskra nawet jak kabel daleko za siebie schowałem, to iskrą wali po obudowie a pozostałe 3 wyjścia na kable zapłonowe cichną po wyjęciu kabla. Jutro Nagram FILMIK.

cały mój problem reasumując jest taki:
1. na zimnych faluje silnik dopóki sie nie rozgrzeje, dodawanie gazu i trzymanie chwile obrotów przyspiesza jego normalne działanie.
2. na sprzęgle ciężko ruszyć w korku, trzeba dawać gazu, stojąc gdy dodasz gazu najpierw sie zdławi a później dopiero doda obrotów... przy mocnym gwałtownym dodaniu gazu jest ok.
3. komputer pokładowy pokazuje mega ilości spalania nawet po 18-25 litrów/100km średniego.... pomimo ze na stacji jest ok wszystko i na benzynie i gazu. Dziś średnia na LPG wyszła mi 10,1\100km, a zrobiłem ponad 360 km

p.s. na trasie idzie super i ma pełną moc.... ale ruszanie, podjeżdżanie delikatne w mieście tragedia. Na dniach nagram filmiki wszystko pokazujące i udostępnię.

Czy za to może odpowiadać silniczek wolnych obrotów? Czy może odpowiadać wiązka lub cewki skoro tak super idzie na trasie i ma POWERA? Czy może być coś z przepustnicą? A może czujnik podciśnienia? A może ktoś ma inne pomysły?

Dla tego kto trafi i będzie wiedział co musze naprawić obiecuje wpłatę na konto, nie chce po kolei wszystkich części zmieniać.

Problemy sa identyczne i na LPG sekwencji i na BENZYNIE.

rabbit1 · 23-01-2012, 22:49

2.norma
3.po zmianie Ebj zrobiłeś adaptacje??
4.być może złapał ustawienia ale adaptacja do przeprowadzenia
5.z tego co mi świta to ok
9.czysty ale te rezystorki zalecał bym przemyć benzyną urzywając pedzelka do farbek
przepustnica ma być zamknięta całkowicie jedynie co to może TPS mieć spużnioną reakcje

Hoyer09 · 24-01-2012, 10:32

Cytat:

Napisał rabbit1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.norma
3.po zmianie Ebj zrobiłeś adaptacje??
4.być może złapał ustawienia ale adaptacja do przeprowadzenia
5.z tego co mi świta to ok
9.czysty ale te rezystorki zalecał bym przemyć benzyną urzywając pedzelka do farbek
przepustnica ma być zamknięta całkowicie jedynie co to może TPS mieć spużnioną reakcje

2. dlaczego uwazasz ze to norma? 100 000 km zrobiłem i było wszsytko cacy zawsze pokazywał dobre spalanie i chwilowe i średnie, mój rekord miedzy Augostowem a Czarna B to tylko 6,9litra\100 bardzo bardzo ekonomicznej jazdy.
Dodam ze średnia PRĘDKOŚĆ pokazuje dobrze, źle tylko chwilowe i średnie.
3. po wymianie Ebj poprostu wsiadłem odpaliłem i zobaczyłem że nie gasnie i trzyma ok obroty więc pojechałem i zrobiłem z 50 km na LPG. poczytałem przed chwilą w necie i proponują zresetować komputer na właczonych odbiornikach i wtedy zrobić adaptacje na benzynie. spróbuje pojeździć z 50 km bo akurat mam kurs.
9. Rozumiem ze w przepustnicy jest ten maly otworek w srodku i jakies takie dziwne "zapadki" w środeczku w nim, jeśli dobrze zrozumiałem od dziecka zachyle pedzelek i benzyna je przetre czy poczyszcze..

TPS - czego to skrót i jak to sprawdzić czy działa?
dziś spróbuje nagrać filmik jak odpala silnik na zimnym i jakie są herezje, wrzuce na YOU TUBE, chce jak najdokładniej nakreślić temat

Hoyer09 · 24-01-2012, 16:09

Jest Lepiej, prawie dobrze.

Odłączyłem akumulator na kilkanaście minut i włącznik świateł przekręciłem na mijania. W międzyczasie zdjąłem przepływomierz i przeczyściłem benzyną pedzelkiem te małe druciki które były w środku... faktycznie były lekko czarne, po przeczyszczeniu zaczęły błyszczeć.
Podcas podłaczania akumulatora za nim, a raczej pomiędzy akumulatorem a nawiewem zobaczyłem kabelek ze zniszczona osłonka i napewno się zwierały, szły do takiego grzybka, na razie to zrobiłem tak by się nie dotykały ale potrzebna dobra izolacja.
Odpaliłem samochód właczyłemw telefonie nagrywanie a on normalnie się zachowuje i mi nie faluje, no może minimalnie góra 50 obrotów, ale to praktycznie nic. przejechałem się 10 km na benzynie i spróbowałem czy uda mi sie powolutku na sprzęgle samym ruszyć, Udało się, kolejny test to czy na równym na 2 biegu silnik będzie dał rade ciągnąć auto i też daje rade. PODOBA mi się to. Kilka dni pojeźdze i zobacze czy jest OK czy nie wrócił problem, Musze sprawdzić czy wilgoć ma na to wpływ, bo wiem ze wiązka nie jest najlepsza, jeśli nie bede jej w najblizszym czasie robił to chociaz izolacje chce porządne zrobić na razie.
napisze wkrótce

p.s. Komputer pokładowy:
chwilowe spalanie pokazuje dobrze, na luzie gdy stoje pokazuje 1litr\h, podczas dojezdzania do swiatel na biegu spada do 2-3 litrow\100, w trasie tez normalnie.
predkosc srednia tez pokazuje dobrze, latwo to sprawdzic, jade 90km\h resetuje predkosc srednia i powinno koło 90 sie utrzymywac i tak tez jest.
Jednak spalanie średnie pokazuje zawyzone przynajmniej 30-40 procent, czym to jest spowodowane? jak skasuje pod domem i wyjezdzam to zaczynam od 55, po 2 km mam koło 25 litrow i tak spada i spada, po 25 km delikatnej jazdy spadnie do 14-15 litrow co jest nie prawda bo spalil mi 10,1 ostatnio.
A może benzyny pali mi faktycznie duzo a gazu normalnie? oj to czyzby czeka mnie zatankowanie do pelna benzyny ????

25-01-2012, 08:23

Primo to zimą nieco więcej spali każde auto . Nieco . Trochę powoli spada to średnie spalanie .

Czy instalacja silnika była wymieniana ? Podłużnicy ? To wstępny trop . Pozatym brak błędów to nie warunek prawidłowej pracy . Komp silnika ma spory zakres regulacji zanim wyjdzie marginesy i wysypie błędami że mu coś nie pasuje .

Hoyer09 · 26-01-2012, 14:18

Za wczesnie się cieszyłem. Ale i tak jest lepiej niż było. W tej chwili samochód odpala normalnie i nie falują obroty, nawet jak włącze ogrzewanie szyb, to tylko nieznacznie spadną obroty. Jednak by stwierdzić czy juz jest dobrze musze poczekac na wyjątkowo wilgotny dzień. A dziś jest -7 i sucho.
Przed wczoraj po resecie kompa i adaptacji przez 30 minut było wszystko ok, silnik nawet na 2 biegu ciagnął samochod i się nie dusił. Pożniej pojechałem do galerii ALFA i na parkingu miałem niezłe herezje, czasem samochod wbijał mi sie na 2 lub 3 cylindry, rzucało nim i po dodaniu gazu wskakiwał na 4 gary. raz chciałem pojsc i sprawdzic na ktorych cylindrach nie działa, ale nie zdazyłem maski tworzyc i zaskoczył na 4. To dzieje sie tylko na niskich obrotach. na trasie ma kopa i nie przerywa. Przy mocniejszym dodaniu gazu jest ok. wyglada to tak jakby nie nadazalo dawac powietrza przy delikatnym dodaniu gazu, albo za duzo podaje paliwa, zreszta komputer caly czas podaje ogromne ilosci paliw(srednie) bo chwilowe jest ok... WTH ?
nagrałem filmik na ktorym delikatnie widac jak obroty spadaja zamiast rosnac gdy dodaje gazu, dopiero po chwili rosna. zdejmowalem tez kable z cewek, czy tak powinno wywalac iskre z cewki lub jej nie wywalac w drugim? czy to moze wina tego ze blisko jest uziemienie i tak poprostu jest?
na koniec pokazalem czesc kabli od wiazki silnika i wiem ze niedlugo przyjdzie czas ze tzreba bedzie je zregenerowac, napewno w tym roku.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

rabbit1 · 26-01-2012, 16:38

nie powinno tak się dziać na cewce po zdięciu przewodu WN nie powinno być widać iskry tylko spadek na mocy.moim zdaniem cewka ma przebicie i jest do wymiany.

Hoyer09 · 26-01-2012, 17:21

przed chwila kolege sprowadzilem mechanika do samochodu, ale ze zimno to tak na szybkiego...
pochwalilem sie ze po adaptacji silnik nie faluje podczas odpalania, a niestety odpalilem i zaczal falowac delikatnie ale falowal i nie przekroczyl 1000 obrotow, a mechanik powiedzial ze to dziwne ze ssania nie zalaczyl automatycznie skoro -10 jest i ze nie powinnien falowac, druga rzecz to tez powiedzial ze ta cewka ma przebicie i moze byc problemem braku mocy na niskich obrotach,
kolejna rzecza to to ze skoro na 2 biegu przy zdjetej nodze z pedalu gazu silnik nie da rady ciagnac samochodu to odpowiedzialny za to jest Ebj bo on obroty utrzymuje. Moze ten zamiennik co pol roku temu kupilem to jest g... wart i juz go szlak trafil ?
a wiem niech tylko cieplej sie zrobi to wiazke zdejme i chociaz nowa izolacje dam by doraznie bylo lepiej,
p.s. po odpieci Ebj na zimnym silnik zgasl...

pepicosi · 27-01-2012, 08:22

mi to wygląda na akiś czujnik uwalony
podłącz i zobacz jaką temperaturę pokazuje na zimnym silniku

Hoyer09 · 27-01-2012, 09:51

dzisiaj jakwszedzie jest niezlezimno wiec ruszac kabli raczej nie bede tym bardziej ze ma byc jeszcze zimniej, ale juz sie zastanawialem nad czujnikiem temperatury ktory daje sygnał na komputer, nie na wskaznik bo wskaznik pokazuje dobrze cociaz skacze w kolko gora doł. termostat nowy zamiennik ale czytalem juz o tych problemach.
tak wiec zainwestuje w nowy czujnik temperatury moze on uwalony i albo na ssaniu mnie ciagnie? nie wiem sam, dojdzie do tego ze wszystko pokolei bede wymienial Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
w ktorym miejscu jest czujnik ten ktory daje sygnał na komputer? i czy mozna go wymienic nic nie wylewajac?

23-01-2012, 21:13	#1
Hoyer09 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 23-01-2012 Skąd: Czarna Białostocka Model: Scorpio 2.0 DOHC 8v Silnik: 2.0 DOHC 8v Rocznik: 1995 Postów: 13	Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. Od Tygodnia mam problemy ze swoim SCORPIO 2.0 DOHC 8v 115km model silnika NSD 1995rok, na zimnym silniku gdy odpali to strasznie falują mu obroty, a nawet wydaje mi się, że gubi troszkę zapłon ale nie wiem na którym cylindrze(przerywa), potrafi nawet zgasnąć i wtedy drugi raz ciężej odpalić, obroty falują dopóki nie rozgrzeje się, wtedy jest ok. Po około 60 sekundach już jest OK. 1. Wiem ze im podam więcej informacji tym może cos wam nasunie sie na myśl. tak wiec... silnik i na benzynie i na gazie na trasie ma super kopa, idzie extra i do 190 sie rozbuja przy tym silniku wiec wątpię ze to cos z samym silnikiem... 2. Komputer zaczął pokazywać ogromne spalanie w ogóle nie adekwatne do prawdziwego, na początku myślałem ze pokazuje dobrze i ze to sonda lambda padła i mi tak dużo spala ale po sprawdzeniu na stacji benzynowej okazało sie ze pali ok a gazu na trasie 10 litrów (sekwencja). 3. Silnik juz rozgrzany pracuje ok na biegu jałowym ale jak chce podjechać na parkingu na samym sprzęgle z 1 metr to sie dławi i dusi i nie ma siły, nie ma mowy by chociaż na 1 biegu silnik dal rade ciągnąć samochód na przykład w korku, trzeba dodawać gazu inaczej zdechnie. A kiedyś i na 2 biegu bez dodawania gazu silnik dał rade jechać. 4. Pół roku temu silniczek krokowy był wymieniany na nowy zamiennik, z miesiąc temu zauważyłem ze czasem podczas jazy potrafi mi nie zrzucić biegów poniżej 1500 obrotów, teraz na razie zrzuca koło 1000, ale czemu tak było wtedy nie wiem. 5. Podczas sprawdzania kolektora wydechowego i sondy okazało się, że wywiało mi uszczelkę spod kolektora wydechowego, kupiłem oryginalną i zamontowałem, sondę kupiłem druga używkę i została sprawdzona na oscyloskopie, pokazywała napięcia od 0,1 do 0,9 mV chyba dobrze zapamiętałem. Stara sonda troszeczkę wolniej reagowała. Mechanik powiedział, że ewidentnie widać, że więcej przejechała. 6. Zmiana sondy i uszczelnienie nowa uszczelka kolektora zmieniło tylko tyle ze silnik na trasie super sie kreci i prawie do 6tys. obrotów idzie płynnie i ciśnie do przodu, no nic dodać nic ująć. BAJKA Wcześniej było jednak tak ze po 4tys. obrotów tak jakby trochę Nm ujmowało i już tak nie ciągnął. 7. Kable zapłonowe i świece wymienione pól roku temu na oryginały motorcrafta, wcześniej silnik przerywał bo było przebicie na kablach. 8. Komputer nie pokazał żadnych błędów, a po odłączeniu przepływomierza i sondy wtedy pokazał bledy, po zresetowaniu i podłączeniu wszystkiego ponownie błędów nie wykazano. 9. Sprawdzaliśmy przepływomierz i jest bardzo czysty, filtry wszystkie nowe, przepustnica była mocno zabrudzona i dosłownie mokra od strony kolektora jakby go zalewało paliwem.. ile sie dało przeczyściliśmy benzyna, przepustnica zamyka sie całkowicie na biegu jałowym ale nie wiem czy tak ma być, JAKA MA BYC PRZERWA? zamknięty całkowicie? 10. Odłączenie silniczka krokowego nic nie zmieniło, nie zgasł, ale troszkę mniej równo chodził. po jego wykręceniu, okazał sie czysty ale przeczyściliśmy i po włożeniu przez 30 sekund nie potrafiłem zdławić silnika, a własnie o to mi chodzi by płynnie dodawał gazu a nie się dławił (przy mocniejszym dodaniu gazu cały czas jest OK) 11. Do kolektora dolotowego dochodzą u góry dwa przewody, chyba jakieś przewody podciśnienia, po odłączeniu któregoś z nich silnika juz nie da sie zdławić... ale nie chodzi z byt równo a po dodaniu mocno gazu za mocno później obroty spadają... 12. Z cewek zdejmowałem kable zapłonowe na odpalonym silniku, wiem ryzykowne, okazało się ze jedno wyjście na kabel cały czas strzela iskra nawet jak kabel daleko za siebie schowałem, to iskrą wali po obudowie a pozostałe 3 wyjścia na kable zapłonowe cichną po wyjęciu kabla. Jutro Nagram FILMIK. cały mój problem reasumując jest taki: 1. na zimnych faluje silnik dopóki sie nie rozgrzeje, dodawanie gazu i trzymanie chwile obrotów przyspiesza jego normalne działanie. 2. na sprzęgle ciężko ruszyć w korku, trzeba dawać gazu, stojąc gdy dodasz gazu najpierw sie zdławi a później dopiero doda obrotów... przy mocnym gwałtownym dodaniu gazu jest ok. 3. komputer pokładowy pokazuje mega ilości spalania nawet po 18-25 litrów/100km średniego.... pomimo ze na stacji jest ok wszystko i na benzynie i gazu. Dziś średnia na LPG wyszła mi 10,1\100km, a zrobiłem ponad 360 km p.s. na trasie idzie super i ma pełną moc.... ale ruszanie, podjeżdżanie delikatne w mieście tragedia. Na dniach nagram filmiki wszystko pokazujące i udostępnię. Czy za to może odpowiadać silniczek wolnych obrotów? Czy może odpowiadać wiązka lub cewki skoro tak super idzie na trasie i ma POWERA? Czy może być coś z przepustnicą? A może czujnik podciśnienia? A może ktoś ma inne pomysły? Dla tego kto trafi i będzie wiedział co musze naprawić obiecuje wpłatę na konto, nie chce po kolei wszystkich części zmieniać. Problemy sa identyczne i na LPG sekwencji i na BENZYNIE.

23-01-2012, 22:49	#2
rabbit1 ford::professional Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-02-2007 Skąd: Radzionków (Śląskie)//Koczała (Pomorskie) Model: Scorpio - Sedan Silnik: 2.0 16V DOHC + LPG Rocznik: 1995 Postów: 1,285	Odp: Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. 2.norma 3.po zmianie Ebj zrobiłeś adaptacje?? 4.być może złapał ustawienia ale adaptacja do przeprowadzenia 5.z tego co mi świta to ok 9.czysty ale te rezystorki zalecał bym przemyć benzyną urzywając pedzelka do farbek przepustnica ma być zamknięta całkowicie jedynie co to może TPS mieć spużnioną reakcje __________________ Był:Ford Escort 1.3 Jest:Ford Scorpio 2.0 16V

24-01-2012, 16:09	#4
Hoyer09 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 23-01-2012 Skąd: Czarna Białostocka Model: Scorpio 2.0 DOHC 8v Silnik: 2.0 DOHC 8v Rocznik: 1995 Postów: 13	Odp: Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. Jest Lepiej, prawie dobrze. Odłączyłem akumulator na kilkanaście minut i włącznik świateł przekręciłem na mijania. W międzyczasie zdjąłem przepływomierz i przeczyściłem benzyną pedzelkiem te małe druciki które były w środku... faktycznie były lekko czarne, po przeczyszczeniu zaczęły błyszczeć. Podcas podłaczania akumulatora za nim, a raczej pomiędzy akumulatorem a nawiewem zobaczyłem kabelek ze zniszczona osłonka i napewno się zwierały, szły do takiego grzybka, na razie to zrobiłem tak by się nie dotykały ale potrzebna dobra izolacja. Odpaliłem samochód właczyłemw telefonie nagrywanie a on normalnie się zachowuje i mi nie faluje, no może minimalnie góra 50 obrotów, ale to praktycznie nic. przejechałem się 10 km na benzynie i spróbowałem czy uda mi sie powolutku na sprzęgle samym ruszyć, Udało się, kolejny test to czy na równym na 2 biegu silnik będzie dał rade ciągnąć auto i też daje rade. PODOBA mi się to. Kilka dni pojeźdze i zobacze czy jest OK czy nie wrócił problem, Musze sprawdzić czy wilgoć ma na to wpływ, bo wiem ze wiązka nie jest najlepsza, jeśli nie bede jej w najblizszym czasie robił to chociaz izolacje chce porządne zrobić na razie. napisze wkrótce p.s. Komputer pokładowy: chwilowe spalanie pokazuje dobrze, na luzie gdy stoje pokazuje 1litr\h, podczas dojezdzania do swiatel na biegu spada do 2-3 litrow\100, w trasie tez normalnie. predkosc srednia tez pokazuje dobrze, latwo to sprawdzic, jade 90km\h resetuje predkosc srednia i powinno koło 90 sie utrzymywac i tak tez jest. Jednak spalanie średnie pokazuje zawyzone przynajmniej 30-40 procent, czym to jest spowodowane? jak skasuje pod domem i wyjezdzam to zaczynam od 55, po 2 km mam koło 25 litrow i tak spada i spada, po 25 km delikatnej jazdy spadnie do 14-15 litrow co jest nie prawda bo spalil mi 10,1 ostatnio. A może benzyny pali mi faktycznie duzo a gazu normalnie? oj to czyzby czeka mnie zatankowanie do pelna benzyny ???? Ostatnio edytowane przez Hoyer09 ; 24-01-2012 o 16:13

25-01-2012, 08:23	#5
Gufer Postów: n/a	Odp: Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. Primo to zimą nieco więcej spali każde auto . Nieco . Trochę powoli spada to średnie spalanie . Czy instalacja silnika była wymieniana ? Podłużnicy ? To wstępny trop . Pozatym brak błędów to nie warunek prawidłowej pracy . Komp silnika ma spory zakres regulacji zanim wyjdzie marginesy i wysypie błędami że mu coś nie pasuje .

26-01-2012, 14:18	#6
Hoyer09 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 23-01-2012 Skąd: Czarna Białostocka Model: Scorpio 2.0 DOHC 8v Silnik: 2.0 DOHC 8v Rocznik: 1995 Postów: 13	Odp: Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. Za wczesnie się cieszyłem. Ale i tak jest lepiej niż było. W tej chwili samochód odpala normalnie i nie falują obroty, nawet jak włącze ogrzewanie szyb, to tylko nieznacznie spadną obroty. Jednak by stwierdzić czy juz jest dobrze musze poczekac na wyjątkowo wilgotny dzień. A dziś jest -7 i sucho. Przed wczoraj po resecie kompa i adaptacji przez 30 minut było wszystko ok, silnik nawet na 2 biegu ciagnął samochod i się nie dusił. Pożniej pojechałem do galerii ALFA i na parkingu miałem niezłe herezje, czasem samochod wbijał mi sie na 2 lub 3 cylindry, rzucało nim i po dodaniu gazu wskakiwał na 4 gary. raz chciałem pojsc i sprawdzic na ktorych cylindrach nie działa, ale nie zdazyłem maski tworzyc i zaskoczył na 4. To dzieje sie tylko na niskich obrotach. na trasie ma kopa i nie przerywa. Przy mocniejszym dodaniu gazu jest ok. wyglada to tak jakby nie nadazalo dawac powietrza przy delikatnym dodaniu gazu, albo za duzo podaje paliwa, zreszta komputer caly czas podaje ogromne ilosci paliw(srednie) bo chwilowe jest ok... WTH ? nagrałem filmik na ktorym delikatnie widac jak obroty spadaja zamiast rosnac gdy dodaje gazu, dopiero po chwili rosna. zdejmowalem tez kable z cewek, czy tak powinno wywalac iskre z cewki lub jej nie wywalac w drugim? czy to moze wina tego ze blisko jest uziemienie i tak poprostu jest? na koniec pokazalem czesc kabli od wiazki silnika i wiem ze niedlugo przyjdzie czas ze tzreba bedzie je zregenerowac, napewno w tym roku. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez Hoyer09 ; 26-01-2012 o 14:42 Powód: dodanie filmu

26-01-2012, 16:38	#7
rabbit1 ford::professional Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-02-2007 Skąd: Radzionków (Śląskie)//Koczała (Pomorskie) Model: Scorpio - Sedan Silnik: 2.0 16V DOHC + LPG Rocznik: 1995 Postów: 1,285	Odp: Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. nie powinno tak się dziać na cewce po zdięciu przewodu WN nie powinno być widać iskry tylko spadek na mocy.moim zdaniem cewka ma przebicie i jest do wymiany. __________________ Był:Ford Escort 1.3 Jest:Ford Scorpio 2.0 16V

26-01-2012, 17:21	#8
Hoyer09 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 23-01-2012 Skąd: Czarna Białostocka Model: Scorpio 2.0 DOHC 8v Silnik: 2.0 DOHC 8v Rocznik: 1995 Postów: 13	Odp: Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. przed chwila kolege sprowadzilem mechanika do samochodu, ale ze zimno to tak na szybkiego... pochwalilem sie ze po adaptacji silnik nie faluje podczas odpalania, a niestety odpalilem i zaczal falowac delikatnie ale falowal i nie przekroczyl 1000 obrotow, a mechanik powiedzial ze to dziwne ze ssania nie zalaczyl automatycznie skoro -10 jest i ze nie powinnien falowac, druga rzecz to tez powiedzial ze ta cewka ma przebicie i moze byc problemem braku mocy na niskich obrotach, kolejna rzecza to to ze skoro na 2 biegu przy zdjetej nodze z pedalu gazu silnik nie da rady ciagnac samochodu to odpowiedzialny za to jest Ebj bo on obroty utrzymuje. Moze ten zamiennik co pol roku temu kupilem to jest g... wart i juz go szlak trafil ? a wiem niech tylko cieplej sie zrobi to wiazke zdejme i chociaz nowa izolacje dam by doraznie bylo lepiej, p.s. po odpieci Ebj na zimnym silnik zgasl... Ostatnio edytowane przez Hoyer09 ; 26-01-2012 o 18:49

27-01-2012, 08:22	#9
pepicosi ford::professional Zarejestrowany: 07-12-2008 Skąd: krzczonów Model: scorpio A8/focus Silnik: 4,2 4X4/bob 4x4 msb/2.0tdci Rocznik: 96/99/2006 Postów: 1,241	Odp: Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. mi to wygląda na akiś czujnik uwalony podłącz i zobacz jaką temperaturę pokazuje na zimnym silniku

27-01-2012, 09:51	#10
Hoyer09 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 23-01-2012 Skąd: Czarna Białostocka Model: Scorpio 2.0 DOHC 8v Silnik: 2.0 DOHC 8v Rocznik: 1995 Postów: 13	Odp: Dusi się przy dodaniu lekko gazu, na obrotach idzie super. dzisiaj jakwszedzie jest niezlezimno wiec ruszac kabli raczej nie bede tym bardziej ze ma byc jeszcze zimniej, ale juz sie zastanawialem nad czujnikiem temperatury ktory daje sygnał na komputer, nie na wskaznik bo wskaznik pokazuje dobrze cociaz skacze w kolko gora doł. termostat nowy zamiennik ale czytalem juz o tych problemach. tak wiec zainwestuje w nowy czujnik temperatury moze on uwalony i albo na ssaniu mnie ciagnie? nie wiem sam, dojdzie do tego ze wszystko pokolei bede wymienial Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w ktorym miejscu jest czujnik ten ktory daje sygnał na komputer? i czy mozna go wymienic nic nie wylewajac?