Sprawdzanie Numeru VIN

januszstom · 20-01-2012, 15:22

A jakby Ci się nie chciało wychodzić z domu to zamów sobie Bluefin-a z UK i będzie to samoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zoltyy · 20-01-2012, 19:31

A niekoniecznie - u mnie Bluefin dal niewiele (nie mam teraz dostepu do wykresow robionych u Heko, ale chyba byly tu w watku). Problem z Bluefinem jest taki, ze po zmianie oprogramowania autka, program z BF wywala mase bledow - brak komunikacji ze wszystkim co mozliwe. Gdybym mial robic podkrecanie to raczej pod konkretny silnik u konkretnego fachowca (ale do Krakowa mam daleko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Silniki 2.5 takie jak w S-maxach siedzialy w focusach ST i w Mondeo. W Fokach RS silnik byl z tego co wiem modyfikowany (inne gladzie) i oczywiscie inny osprzet (turbo itd).

MAG · 20-01-2012, 20:06

Bardzo realne w 2,5T za stosunkowo niedużą kasę sa okolice 270KM

- poprawienie dolotu - jakies 500zł
- wydajniejszy IC z rurkami - jakiś 1.000zł powinno styknąć spokojnie
- downpipe - tu nie wiem, ale podejrzewam, ze okolice 800-1000zł spokojnie starczy
- strojenie - wiadomo mniej więcej jakie są ceny u Heka i u innych ludków to sensownie ogarniających Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po tych paru podstawowych modach powinno być spokojnie w okolicach 260-270KM

Jak dołożyć decata plus pełny wydech to kolejnych kilka/kilkanaście kucy po strojeniu powinno dojść, ale fakt, 300kucy to już w większości przypadków konieczność modyfikacji/wymiany turba i montaż wydajniejszych wtryskiwaczy, a to już grubsze kwoty ...

Nie powinniśmy zapominać o wzmocnieniu sprzęgła i wydajniejszych hamownikach, ale to jest chyba oczywiste, że jak chcemy podnieść moc o prawie 100KM, to wiąże się to z wydatkami ...

heko · 20-01-2012, 20:45

wyniki w 2,5t po założeniu kompletnego wydechu przelotowego z downpipe, wywalony ori dolot, i większy IC...strojenie na wiosnę, bo teraz kłopoty z trakcją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MAG · 21-01-2012, 09:36

kurczaki - słabiutko, ciekawe czy po strojeniu przeskoczy 250 ...

heko · 21-01-2012, 09:49

..nie no, liczymy na min. 260...270KM

MAG · 21-01-2012, 14:37

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

..nie no, liczymy na min. 260...270KM

No to pilnie czekam na wiosenne strojenie, bo już się przestraszyłem, ze moje nadzieje co do planów z modyfikacjami następcy obecnego auta znajdą się pod dużym znakiem zapytania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Laser-RUS · 25-01-2012, 20:57

Przejechalem juz ponad 6 tys km, wiec pierwsze porownanie do poprzedniego 2.5T ze zmianami (okolo 250 i 400 Nm):

1. Jezdie dobrze i reaguje na gaz w kazdych warunkach
2. Dluzszy zakres obrotow (w porownaniu do 2.0D), dobrze sie kreci jak na diesla.
3. Spalanie przy porownywalnych przebiegach jest nozsze o okolo 4 l (2.5 - 12.5 l i 2.2 okolo 8.5l - jazda w korkach i poza miastem)

No najwaznieszy temat (hekoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) - kiedy bedzie wirus???

P.S. czekam na wiosne (nowy intercooler juz lezy....)

mayek · 29-01-2012, 19:42

Cytat:

Napisał Laser-RUS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przejechalem juz ponad 6 tys km, wiec pierwsze porownanie do poprzedniego 2.5T ze zmianami (okolo 250 i 400 Nm):

1. Jezdie dobrze i reaguje na gaz w kazdych warunkach
2. Dluzszy zakres obrotow (w porownaniu do 2.0D), dobrze sie kreci jak na diesla.
3. Spalanie przy porownywalnych przebiegach jest nozsze o okolo 4 l (2.5 - 12.5 l i 2.2 okolo 8.5l - jazda w korkach i poza miastem)

No najwaznieszy temat (hekoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) - kiedy bedzie wirus???

P.S. czekam na wiosne (nowy intercooler juz lezy....)

Ale chyba ten 2.5T chodził lepiej niż 2.2TDCi
Porownujesz tez do 2.0 TDCi to powiedz jak z glosnoscia wyglada
Ja 2.2 odbieram za ok. 2 tyg i już sie nie moge doczekać

Laser-RUS · 30-01-2012, 08:33

Cytat:

Napisał mayek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale chyba ten 2.5T chodził lepiej niż 2.2TDCi
Porownujesz tez do 2.0 TDCi to powiedz jak z glosnoscia wyglada
Ja 2.2 odbieram za ok. 2 tyg i już sie nie moge doczekać

Na razie stary 2.5 chodzil lepiej (mialem okolo 260PS i 400 Nm), ale w pewnych warunkach 2.2 jedzie lepiej....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do glosnosci 2.0 i 2.2, to widac roznice w wyciszeniu - 2.2 jest cichszy.

20-01-2012, 15:22	#1071
januszstom ford::specialist Zarejestrowany: 19-09-2008 Skąd: Lubelskie Model: Kombi Titanum X+pak.styl. Silnik: 2,2TDCI Rocznik: 2009 Postów: 844	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie A jakby Ci się nie chciało wychodzić z domu to zamów sobie Bluefin-a z UK i będzie to samoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-01-2012, 19:31	#1072
Zoltyy ford::advanced Zarejestrowany: 14-10-2010 Skąd: polnocne rubieze ;) Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5 Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016. Postów: 473	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie A niekoniecznie - u mnie Bluefin dal niewiele (nie mam teraz dostepu do wykresow robionych u Heko, ale chyba byly tu w watku). Problem z Bluefinem jest taki, ze po zmianie oprogramowania autka, program z BF wywala mase bledow - brak komunikacji ze wszystkim co mozliwe. Gdybym mial robic podkrecanie to raczej pod konkretny silnik u konkretnego fachowca (ale do Krakowa mam daleko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Silniki 2.5 takie jak w S-maxach siedzialy w focusach ST i w Mondeo. W Fokach RS silnik byl z tego co wiem modyfikowany (inne gladzie) i oczywiscie inny osprzet (turbo itd). __________________ Nie wiem, nie znam sie - nie bierzcie mnie na powaznie

20-01-2012, 20:06	#1073
MAG ford::expert Imię: Maciek Zarejestrowany: 06-04-2004 Skąd: Gdańsk / Kristianstad Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S Silnik: 2,0 Ecoboost 250KM / 2,0 EcoBoost 223KM/324Nm Rocznik: 2013 / 2012 Postów: 3,012	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Bardzo realne w 2,5T za stosunkowo niedużą kasę sa okolice 270KM - poprawienie dolotu - jakies 500zł - wydajniejszy IC z rurkami - jakiś 1.000zł powinno styknąć spokojnie - downpipe - tu nie wiem, ale podejrzewam, ze okolice 800-1000zł spokojnie starczy - strojenie - wiadomo mniej więcej jakie są ceny u Heka i u innych ludków to sensownie ogarniających Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po tych paru podstawowych modach powinno być spokojnie w okolicach 260-270KM Jak dołożyć decata plus pełny wydech to kolejnych kilka/kilkanaście kucy po strojeniu powinno dojść, ale fakt, 300kucy to już w większości przypadków konieczność modyfikacji/wymiany turba i montaż wydajniejszych wtryskiwaczy, a to już grubsze kwoty ... Nie powinniśmy zapominać o wzmocnieniu sprzęgła i wydajniejszych hamownikach, ale to jest chyba oczywiste, że jak chcemy podnieść moc o prawie 100KM, to wiąże się to z wydatkami ... __________________ Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST

20-01-2012, 20:45	#1074
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie wyniki w 2,5t po założeniu kompletnego wydechu przelotowego z downpipe, wywalony ori dolot, i większy IC...strojenie na wiosnę, bo teraz kłopoty z trakcją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

21-01-2012, 09:36	#1075
MAG ford::expert Imię: Maciek Zarejestrowany: 06-04-2004 Skąd: Gdańsk / Kristianstad Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S Silnik: 2,0 Ecoboost 250KM / 2,0 EcoBoost 223KM/324Nm Rocznik: 2013 / 2012 Postów: 3,012	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie kurczaki - słabiutko, ciekawe czy po strojeniu przeskoczy 250 ... __________________ Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST

21-01-2012, 09:49	#1076
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie ..nie no, liczymy na min. 260...270KM __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

25-01-2012, 20:57	#1078
Laser-RUS ford::average Zarejestrowany: 11-10-2011 Skąd: Rosja Model: S-Max Titanium Sport Silnik: 2.2 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 113	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Przejechalem juz ponad 6 tys km, wiec pierwsze porownanie do poprzedniego 2.5T ze zmianami (okolo 250 i 400 Nm): 1. Jezdie dobrze i reaguje na gaz w kazdych warunkach 2. Dluzszy zakres obrotow (w porownaniu do 2.0D), dobrze sie kreci jak na diesla. 3. Spalanie przy porownywalnych przebiegach jest nozsze o okolo 4 l (2.5 - 12.5 l i 2.2 okolo 8.5l - jazda w korkach i poza miastem) No najwaznieszy temat (hekoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) - kiedy bedzie wirus??? P.S. czekam na wiosne (nowy intercooler juz lezy....)