Sprawdzanie Numeru VIN

damiasek · 06-02-2012, 19:25

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie..tylko jedno ale co do tego sitka...
czym roznią sie starsze turbiny od nowszych? niczym.
a przecierz ktora stara turbina co ma przejechane nawet 300 i 400kkm i jest dobra ma takie sitko? żadna.

Znam taką co ma 248000 km, zobaczymy czy dociągnie do 300000 km

wiktor20501 · 06-02-2012, 20:13

Pytanie za 100 punktów. Dlaczego ford nie zalecił wymiany śruby z sitkiem podczas przeglądów gwarancyjnych np. po 20 tys.km lub 15 kkm wraz z wymianą np. filtra oleju lub później z wymianą filtra paliwa?
Jak samemu dokonać wymiany śruby? Może jakiś opis?

Szejk.Ahmed · 06-02-2012, 20:20

Cytat:

Napisał wiktor20501 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak samemu dokonać wymiany śruby? Może jakiś opis?

szukajka parzy.?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Matych · 06-02-2012, 20:24

Cytat:

Napisał wiktor20501 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie za 100 punktów. Dlaczego ford nie zalecił wymiany śruby z sitkiem podczas przeglądów gwarancyjnych np. po 20 tys.km lub 15 kkm?

Dlatego że nie jest to konieczne.

mjprzem · 06-02-2012, 20:29

Cytat:

Napisał wiktor20501 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie za 100 punktów. Dlaczego ford nie zalecił wymiany śruby z sitkiem podczas przeglądów gwarancyjnych np..

wszystkie tddi ten silnik co ja mam mialy wadliwa elektronike w pompach wtryskowych.
zreszta wszystkie diesle..vw, opel, mercedes, fiad..i mogłbym tak w nie skonczonosc wymieniac a tych silników było bardzo wiele i miały te wadliwe pompki.

Jednak w instrukcji -serwisowej pisało..po 120kkm nalezy wymienic wraz z paskiem rozrządu pompe wtryskową. A pisało bardzo wyraźnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ciekawostką jest to ze pompa była tak zaprojektowana ze praktycznie nie było przypadków aby komuś to się zepsuło przed 120kkm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a tranzystorek ktory sie palił kosztuje kilka zł...ale serwis jest drogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jaki z tego wniosek...? czytaj instrukcję przeglądów gwarancyjnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
przypuszcam ze jesli ktos jezdzi na konieczne przeglady serwisowe i zmienia olej + pilnuje DPFa to nic sie nie dzieje póki co..a bedzie się działo jak sie gwarancja skończy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

maureliusz · 06-02-2012, 20:33

Pisałem już kilka razy:
Mnie panowie w ASO w Krakowie powiedzieli nie oficjalnie, że oni te sitka przy wymianie turbiny wyrzucają do kosza. Jednak oficjalnie mi tego nie potwierdzą - zaraz dodali z uśmiechem :-)))

A ford jaki ma w tym interes? Dodatkowy koszt przewodu? Przecież te 2 lata auto wytrzyma, a potem to już problem właściciela, a nie forda. Mało to innych ciekawych wpadek mają, o których cicho-sza:
- przeciekająca podłoga
- palące się lampki oświetlenia tablicy
- zbyt luźne połącznie półoś-piasta
-......i wiele innych

Matych · 06-02-2012, 22:55

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mnie panowie w ASO w Krakowie powiedzieli nie oficjalnie, że oni te sitka przy wymianie turbiny wyrzucają do kosza.

A jaki to autorytet panowie z ASO ? czy oni prowadzą badania statystyczne na hamowniach ile żyje turbina z sitkiem czy bez podczas niedbałej i prawidłowej ekploatacji silnika(a co to w ogóle znaczy prawidłowa eksploatacja ?)wałkujemy ten temat kupę czasu w wielu wątkach i weterani wiedzą ile jest czynników i zmiennych mających wpływ na długość życia turbiny w tym silniku.Prawda jest taka że jeśli silnik nie jest wadliwie złożony i wyprodukowany i prawidłowo obsługiwany serwisowo to z sitkiem czy bez turbina będzie prawidłowo smarowana,pomijam jej sposób eksploatacji.A więc zachowajmy zdrowy rosądek i po przeczytaniu tematu wyciągnijmy właściwe wnioski i podejmijmy działania mające na celu aby druga sprężarka nie padła.Jeśli mamy złogi nagaru ,gluty w misce zawalone sitko i smok to niestety pełna procedura serwisowa jest tu wskazana płukanie do bólu czyszczenie smoka miski a sitko co najwyżej bym do niego zaglądał,bo właściwie wyczyszczony układ smarowania będzie działał.Zmodyfikowane sitko ma wielokrotnie powiększoną powierzchnię i lepiej je mieć niż np opiłki na łożysku.

maureliusz · 07-02-2012, 08:20

Matych strasznie za sitkiem oponujesz.

To jak z EGRem najpierw wszyscy zaślepiać, teraz: po co zaślepiać lepiej czyścić i wymieniać. Widze, że moda się zmienia :-)

Tak naprawdę nikt nie wie czy lepiej z stikiem czy bez. Czy pojedyńcze opiłki zabiją turbo szybciej niż mniej wydajne smarowanie przez częściowo zatkane sitko przez owe opiłki.

Nie obraź się, ale Panowie w ASO to taki sam autorytet jak Ty i Ja:-) Też nie robiliśmy badań i opieramy się na naszej wiedzy i przypuszczeniom.

Tom101 · 07-02-2012, 13:08

Wszystko fajnie o czym piszecieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..ale powiedzcie mi jedno:dlaczego vw,audi czy inne auta posiadajace turbine Garetta nie maja w zasadzie z nia problemu takiego jaki jest w Fordzie?Nie wnikam w konstrukcje silnikowego zasilania olejem.w jakim aucie wystepuje takie sitko jak przy tych silnikach TDCI,HDI?jedno co ja stwierdzilem(przerobilem juz w swoim bycie 37 aut ktorych bylem wlascicielem)to sitko to po prostu idiotyzm!nawet to nowe zmodyfikowane,teflonowe jest do d...yGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.,wynalazek zbedny!moze jest tak ze Ford wiedzial iz w poczatkowej fazie "docierania" nowego auta silnik bedzie produkowal mase smieci,wiec sitko...tak jak napisalem:nawet zakrzepniecie oleju na nim objawi sie jego zablokowaniem, a olej moze zakrzepnac z roznych przyczyn,niska temperatura,wysoka temperatura,kilka dni postoju auta,jakies "przekrety" ze specyfikacja oleju.czy ktos kiedys badal olej?moze na 100% stwierdzic ze jego specyfikacje jest taka jaka powinna byc?tak samo z paliwem=ropa?ile razy szlyszelismy ze stacje benzynowe sprzedaja syf?myslicie ze jak pisze na butelce z olejem ze to max super i nie ma niczego lepszego to jest prawda?ja w to watpie.
Nowe zmodyfikowane sitko to wklad w srube,nawet jak wymiana oleju bedzie czesta,a silnik produkuje jakies smieci to ono sie i tak zatka,bo gromadzi w sobie wszystko,blokujac smarowanie.mozna je wymieniac,oczywiscie,ale wymiana oleju+sitko to juz nie bedzie "fajna"cena za usluge.nie reklamuje wywalania sitka,kazdy ma swoj rozum i decyduje co robi ze swoim pojazdem.ja mysle ze w moim przypadku,gdyby tego sitka nie bylo od poczatku,to nie musialbym wymieniac turbiny.notabene predkosc z jaka obraca sie lozysko w turbinie powinna spowodowac zmielenie wszystkiego co jest mikro-smieciem.tak mysleGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS:jesli ktos znajdzie turbo z dawcy francuza o takich samych parametrach jak Ford,to nie ma potrzeby wymiany czy regulacji sztangi i gruchy podcisnienia..sa tak samo ustawione...ja nie stwierdzam roznicy po testach z przekladaniem w/w..

maureliusz · 07-02-2012, 15:04

Tom101, ale ... nie masz badań oficjalnych na poparcie Twoich tez ;-))))

PS. Ale też się ku nim skłaniam nieśmiało.

06-02-2012, 20:13	#342
wiktor20501 ford::average Zarejestrowany: 26-06-2010 Skąd: Pomorskie Model: focus c-max Silnik: 1.6 tdci 109km Rocznik: 2005 Postów: 142	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? Pytanie za 100 punktów. Dlaczego ford nie zalecił wymiany śruby z sitkiem podczas przeglądów gwarancyjnych np. po 20 tys.km lub 15 kkm wraz z wymianą np. filtra oleju lub później z wymianą filtra paliwa? Jak samemu dokonać wymiany śruby? Może jakiś opis?

06-02-2012, 20:33	#346
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? Pisałem już kilka razy: Mnie panowie w ASO w Krakowie powiedzieli nie oficjalnie, że oni te sitka przy wymianie turbiny wyrzucają do kosza. Jednak oficjalnie mi tego nie potwierdzą - zaraz dodali z uśmiechem :-))) A ford jaki ma w tym interes? Dodatkowy koszt przewodu? Przecież te 2 lata auto wytrzyma, a potem to już problem właściciela, a nie forda. Mało to innych ciekawych wpadek mają, o których cicho-sza: - przeciekająca podłoga - palące się lampki oświetlenia tablicy - zbyt luźne połącznie półoś-piasta -......i wiele innych __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

07-02-2012, 08:20	#348
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? Matych strasznie za sitkiem oponujesz. To jak z EGRem najpierw wszyscy zaślepiać, teraz: po co zaślepiać lepiej czyścić i wymieniać. Widze, że moda się zmienia :-) Tak naprawdę nikt nie wie czy lepiej z stikiem czy bez. Czy pojedyńcze opiłki zabiją turbo szybciej niż mniej wydajne smarowanie przez częściowo zatkane sitko przez owe opiłki. Nie obraź się, ale Panowie w ASO to taki sam autorytet jak Ty i Ja:-) Też nie robiliśmy badań i opieramy się na naszej wiedzy i przypuszczeniom. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

07-02-2012, 13:08	#349
Tom101 ford::beginner Zarejestrowany: 01-01-2012 Skąd: UK/Krakow Model: Transit Custom Silnik: 2.2 TDI Rocznik: 2014 Postów: 44	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? Wszystko fajnie o czym piszecieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..ale powiedzcie mi jedno:dlaczego vw,audi czy inne auta posiadajace turbine Garetta nie maja w zasadzie z nia problemu takiego jaki jest w Fordzie?Nie wnikam w konstrukcje silnikowego zasilania olejem.w jakim aucie wystepuje takie sitko jak przy tych silnikach TDCI,HDI?jedno co ja stwierdzilem(przerobilem juz w swoim bycie 37 aut ktorych bylem wlascicielem)to sitko to po prostu idiotyzm!nawet to nowe zmodyfikowane,teflonowe jest do d...yGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.,wynalazek zbedny!moze jest tak ze Ford wiedzial iz w poczatkowej fazie "docierania" nowego auta silnik bedzie produkowal mase smieci,wiec sitko...tak jak napisalem:nawet zakrzepniecie oleju na nim objawi sie jego zablokowaniem, a olej moze zakrzepnac z roznych przyczyn,niska temperatura,wysoka temperatura,kilka dni postoju auta,jakies "przekrety" ze specyfikacja oleju.czy ktos kiedys badal olej?moze na 100% stwierdzic ze jego specyfikacje jest taka jaka powinna byc?tak samo z paliwem=ropa?ile razy szlyszelismy ze stacje benzynowe sprzedaja syf?myslicie ze jak pisze na butelce z olejem ze to max super i nie ma niczego lepszego to jest prawda?ja w to watpie. Nowe zmodyfikowane sitko to wklad w srube,nawet jak wymiana oleju bedzie czesta,a silnik produkuje jakies smieci to ono sie i tak zatka,bo gromadzi w sobie wszystko,blokujac smarowanie.mozna je wymieniac,oczywiscie,ale wymiana oleju+sitko to juz nie bedzie "fajna"cena za usluge.nie reklamuje wywalania sitka,kazdy ma swoj rozum i decyduje co robi ze swoim pojazdem.ja mysle ze w moim przypadku,gdyby tego sitka nie bylo od poczatku,to nie musialbym wymieniac turbiny.notabene predkosc z jaka obraca sie lozysko w turbinie powinna spowodowac zmielenie wszystkiego co jest mikro-smieciem.tak mysleGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. PS:jesli ktos znajdzie turbo z dawcy francuza o takich samych parametrach jak Ford,to nie ma potrzeby wymiany czy regulacji sztangi i gruchy podcisnienia..sa tak samo ustawione...ja nie stwierdzam roznicy po testach z przekladaniem w/w.. Ostatnio edytowane przez Tom101 ; 07-02-2012 o 13:25

07-02-2012, 15:04	#350
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ? Tom101, ale ... nie masz badań oficjalnych na poparcie Twoich tez ;-)))) PS. Ale też się ku nim skłaniam nieśmiało. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"