[Focus 2008-2011] Zaślepienie EGR, jakie konsekwencje ? 1.6TDCI

[mkaminski100]

A masz go od nowosci i jestes pewny, ze ktos nie jezdzil na zakleszczonym EGR i dlatego elektronika sie spalila?

[mjprzem]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A masz go od nowosci i jestes pewny, ze ktos nie jezdzil na zakleszczonym EGR i dlatego elektronika sie spalila?

Przecierz tam w 1,6tdci niema zadnej elektroniki... jest silnik skokowy i specjalny potencjometr wiec nic sie nie moze spalic..... nawet gdyby osobiscie chcial to spalic to musialby tam chyba napiecie 220V podpinac aby to sie spalilo.

[mkaminski100]

Nie moze, a ludzie twierdza, ze sie uszkadza elektronicznie (ja nie mialem takiego przypadku).

[mjprzem]

Ludzie są rozni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Znaczy nie mozemy wykluczyc ze "zimny lut" wewnatrz EGRa pusci bo nie mozemy czy ze silniczek sie zatnie lub drucik bedzie mial przebicie i sie spali.
Ale takie prawdopodobienstwo jest rowne bardziej z wygraniem w totka jak usterką w samochodzie.

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(ja nie mialem takiego przypadku).

Wcale sie temu nie dziwię.

[Glenroy]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sa 2 rozne rodzaje silnikow 2.0 i 2.2 tdci:
DW10 - 2.0 tdci z PSA na wtryskach Siemensa - w Focusie II i Mondeo IV, S-Max, C-Max, Galaxy, Kuga
DW12 - 2.2 tdci zaprojektowany przez Forda, a nie PSA (zgodnie z umowa za uzyczenie DW10) na wtryskach Boscha - Mondeo IV, S-Max, Galaxy itd

ZSD420 - 2.0 tdci - silnik Forda na ukladzie Delphi - Mondeo III, Jaguar
ZSD422 - 2.2 tdci - silnik Forda na ukladzie Delphi - Mondeo III, Jaguar, Transit, Defender

Tak, tak, o tym wiem, ale kolega pisał ewidentnie o focusie, a tutaj była tylko jedna wersja 2.0TDCi, ewentualnie ten francuz mógł mieć delikatnie komputer przeprogramowany żeby moc obniżyć.
Fakt, na zimnym silniku jest duża różnica jeżeli o klekot chodzi, bez EGR-a słychać dosłownie każdy przesuwający się element, z EGR-em silnik był zdecydowanie kulturalniejszy, osobiście na wiosnę planuję zakup nowego zaworu, ten zaślepiony, tak jak pisałeś, najzwyczajniej się nie domykał i bardzo możliwe, że to stąd właśnie moje odczucia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mkaminski100]

Napisał Glenroy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

T... ten zaślepiony, tak jak pisałeś, najzwyczajniej się nie domykał i bardzo możliwe, że to stąd właśnie moje odczucia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na trase z nim, przejechac 30km przy 2500 obrotow i zobaczyc.
Jak nie pomoze to wyjac, zdjac plastikowa zaslepke, postawic pionowo, wlac na sworzen cos do czyszczenia EGRa i ruszac min/max, dolewac i patrzec czy z drugiej wyplywa jeszcze sadza.

3 opcja to uszkodzona mechanika - nowe lozysko, troche zabawy i mozna naprawic.

[olko7]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na trase z nim, przejechac 30km przy 2500 obrotow i zobaczyc.
Jak nie pomoze to wyjac, zdjac plastikowa zaslepke, postawic pionowo, wlac na sworzen cos do czyszczenia EGRa i ruszac min/max, dolewac i patrzec czy z drugiej wyplywa jeszcze sadza.

3 opcja to uszkodzona mechanika - nowe lozysko, troche zabawy i mozna naprawic.

Jak to wyglada w 1.8tdci, gdzie egr jest razem z kolektorem?
Jak go wyczyscic? Czy wystarczy odkrecic silnik krokowy i uzyskamy odpowiedni dostep, czy trzeba odkrecic caly kolektor?
Zawor sie zacial w pozycji posredniej i niemozliwe bylo odpalenie.
Na serwisie probowali nim sterowac z komputera, ale ani drgnal.
Na razie jest zaslepiony, ale mam zamiar go wyczyscic.

[maureliusz]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A masz go od nowosci i jestes pewny, ze ktos nie jezdzil na zakleszczonym EGR i dlatego elektronika sie spalila?

Poprzedni właściciel nawet żarówki sam nie zmieniał z przodu, zatem nie posądzam go o grzebanie przy EGRze.

Owszem można cuda robić, wymieniać, z oscyloskopem szukać przyczyny, a na koniec jeszcze go skalibrować w ASO za 250zł. Ja wolałem zaślepić. Każdy zrobi jak będzie chciał i jaki budżet ma.

Wracając do tematu: konsekwencji brak :-)

[mjprzem]

Jak juz to w 1,6tdci silnik SKOKOWY Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie krokowy bo to roznica Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a swieci ci kontrolka silnika?
w 1,8 byl sterowany podcisnieniem ale czy tak pozostało to nie wiem.

[mkaminski100]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...nie posądzam go o grzebanie przy EGRze.

Wracając do tematu: konsekwencji brak :-)

Ja pisze o tym, ze nie wiesz czy nie jezdzil z zacietym na tyle dlugo, zeby zdazyla sie uszkodzic czesc elektryczna. W 2.0 z moich obserwacji wychodzi, ze lozysko sie uszkadza kiedy zaciera sie sam zawor (sworzen), a silnik probuje sterowac. Do tego sadza wychodzaca na lozysko tez nie pomaga.
Kiedys byla dyskusja o wypuszczeniu odmy pod auto. Tez nie bylo konsekwencji...az co niektorym zaczelo turbo wysadzac.

W nowych 1.8 (MKII) jest inny zawor. Nie mialem z nim do czynienia, ale patrzac na sam uklad to mozna go odkrecic. Jezeli jest zaciety to najlepiej prysnac czegos co rozpuszcza sadze (plyn do czyszczenia EGRa) i sprobowac roszyc.