Sprawdzanie Numeru VIN

Borat · 28-09-2011, 21:13

No właśnie u mnie próba przelewowa też wypadła ok, dopiero po wysłaniu wtrysków do ekspertyzy okazało się że są walnięte ( i to podobno wszystkie). Powiedziano mi, że dopiero pod obciążeniem źle podają paliwko. Dziwne jest jednak to tak jak piszesz, że oprócz tej zapalającej się kontrolki nic więcej się nie dzieje.

cezarg1410 · 29-09-2011, 16:36

Cytat:

Napisał Borat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie u mnie próba przelewowa też wypadła ok, dopiero po wysłaniu wtrysków do ekspertyzy okazało się że są walnięte ( i to podobno wszystkie). Powiedziano mi, że dopiero pod obciążeniem źle podają paliwko. Dziwne jest jednak to tak jak piszesz, że oprócz tej zapalającej się kontrolki nic więcej się nie dzieje.

Jak zregenerujesz i wsadzisz wtryski, daj znać czy będzie ok.

Borat · 20-01-2012, 18:19

Witam ponownie...
Chciałbym trochę mój temat odświeżyć... sprawa obecnie wygląda następująco i liczę na Waszą pomoc.
Kilka dni temu wracałem do domu i oczywiście znowu wyskoczyła migająca sprężynka, tylko tym razem sytuacja potoczyła się inaczej. Do tej pory po ponownym odpaleniu samochodu wszystko wracało do porządku i można było dalej śmigać, lecz teraz za każdym razem zapalała się kontrolka. Po dojechaniu do domu (samochód nie miał mocy i momentami szarpał) samochód wyłączyłem i pozwoliłem mu ostygnąć. Niestety teraz już wogóle nie odpala, tzn po przekręceniu kluczyka i zgaszeniu wszystkich kontrolek zaczyna mrugać sprężynka i nie można już wogóle odpalić silnika. Podczas kręcenia nawet nie ma zamiaru zaskoczyć. Dodam że z tymi wtryskami nic nie robiłem. Czy to jest ewidentnie wina wtrysków czy dodatkowo coś jeszcze mogło coś wyskoczyć.
Z góry dzięki za wszystkie wskazówki
Pozdrawiam.

Deryll · 20-01-2012, 18:56

Wtryski bym na koniec zostawił, ewidentnie jest coś z ciśnieniem na listwie.

wojtekjanus · 20-01-2012, 19:10

Cytat:

Napisał Borat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy jest ktoś może w stanie zinterpretować kartę badań wtryskiwaczy?

Jeżeli np robi się próbę przelewową IDS-em, to na wielu różnych parametrach: zmieniane jest ciśnienie na listwie, częstotliwość otwierania zaworków, obroty silnika. Podobnie było u ciebie.
W tabeli którą załączyłeś przy każdej z prób masz podaną wartość dopuszczalną "przelew" i rzeczywistą "pomiar". Moim zdaniem wartości "dopuszczalne" różnią się nieco pomiędzy wtryskiwaczami z tytułu nadanych kodów.
Z tabeli wynika, że przy każdym z zastosowanych ciśnień i częstotliwości otwierania wtryski wyraźnie przelewają ponad normę. Jedyny plus to to, że wartości zmierzone są W MIARĘ wyrównane.

Gdzie robiłeś ten pomiar - czy wtryski były sprawdzane na aucie, czy na stole?

Wg tej tabeli wtryski masz do regeneracji...

wojtekjanus · 20-01-2012, 20:44

Jeszcze dopiszę:
Kiedy u mnie była robiona próba przelewowa IDS-em, to tester jeszcze przegazowywał silnik kilka razy - i to zdrowo. W twoim przypadku natomiast zawsze jest 1000 obrotów i 500 cykli - czyli każda próba trwa pół minuty... Przy próbie IDS-owej dopuszczalna wartość przelewania wtrysku wg instrukcji serwisowej wynosi 45ml.
U mnie wtryski po regeneracji miały 18, 18, 19 i 20 ml. Więc nie wygląda mi to na test IDS-em...

Borat · 20-01-2012, 22:46

Wtryski miały robiony test na maszynie, jakiej? niestety nie wiem... Próba przelewowa nic nie wykazała. Otrzymałem informacje że wtryski leją pod obciążeniem i są do wymiany. Interesuje mnie jednak teraz objaw że już po przekręceniu kluczyka miga dioda ze sprężynką i nie można odpalić. Czy to tez wskazuje na uszkodzone wtryski??

wojtekjanus · 20-01-2012, 22:59

Cytat:

Napisał Borat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Próba przelewowa nic nie wykazała. Otrzymałem informacje że wtryski leją pod obciążeniem i są do wymiany.

No... wykazała, że przelewają i są do regeneracji/wymiany.

Cytat:

Napisał Borat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy to tez wskazuje na uszkodzone wtryski??

Mogą być dodatkowo uszkodzone, oprócz tego, że przelewają. Ale mogło wyskoczyć coś innego.
Potrzebujesz podłączyć się pod dobry fordowski tester. Tak to jest wróżenie z fusów...
Poszukaj dobrego warsztatu Forda z IDS-em, albo auto na lawetę, albo ktoś od nich podjedzie z laptopem i sczyta błędy.

cezarg1410 · 20-01-2012, 23:25

Cytat:

Napisał Borat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Interesuje mnie jednak teraz objaw że już po przekręceniu kluczyka miga dioda ze sprężynką i nie można odpalić. Czy to tez wskazuje na uszkodzone wtryski??

taki objaw w Mondeo to typowy znak kiedy komp gubi kody wtrysków.
W focusie pewnie jest tak samo...

Borat · 18-02-2012, 22:51

No to Panowie i Panie u mnie już wszystko jasne. Niestety spełnił się najgorszy scenariusz. Samochód został ponownie odstawiony do mechanika... diagnoza?? Jednak cztery wtryski do wymiany. Jakby tego było mało okazało się, że pompa paliwa była w kiepskim stanie i generowała opiłki metalu, które to właśnie wtryski prawdopodobnie uszkodziły. Koszty naprawy... lepiej nie pytać. Focus otrzymał drugie życie i jak narazie jest OK.
Dzięki za rady i pomysły... miałem jednak nadzieję że nie skończy się na wymianie wtrysków.
Pozdrawiam

28-09-2011, 21:13	#11
Borat ford::beginner Zarejestrowany: 08-07-2011 Model: C-MAX Silnik: 1.6 Rocznik: 2011 Postów: 21	Odp: Karta badań Wtryskiwaczy Common-Rail No właśnie u mnie próba przelewowa też wypadła ok, dopiero po wysłaniu wtrysków do ekspertyzy okazało się że są walnięte ( i to podobno wszystkie). Powiedziano mi, że dopiero pod obciążeniem źle podają paliwko. Dziwne jest jednak to tak jak piszesz, że oprócz tej zapalającej się kontrolki nic więcej się nie dzieje.

20-01-2012, 18:19	#13
Borat ford::beginner Zarejestrowany: 08-07-2011 Model: C-MAX Silnik: 1.6 Rocznik: 2011 Postów: 21	Odp: Karta badań Wtryskiwaczy Common-Rail Witam ponownie... Chciałbym trochę mój temat odświeżyć... sprawa obecnie wygląda następująco i liczę na Waszą pomoc. Kilka dni temu wracałem do domu i oczywiście znowu wyskoczyła migająca sprężynka, tylko tym razem sytuacja potoczyła się inaczej. Do tej pory po ponownym odpaleniu samochodu wszystko wracało do porządku i można było dalej śmigać, lecz teraz za każdym razem zapalała się kontrolka. Po dojechaniu do domu (samochód nie miał mocy i momentami szarpał) samochód wyłączyłem i pozwoliłem mu ostygnąć. Niestety teraz już wogóle nie odpala, tzn po przekręceniu kluczyka i zgaszeniu wszystkich kontrolek zaczyna mrugać sprężynka i nie można już wogóle odpalić silnika. Podczas kręcenia nawet nie ma zamiaru zaskoczyć. Dodam że z tymi wtryskami nic nie robiłem. Czy to jest ewidentnie wina wtrysków czy dodatkowo coś jeszcze mogło coś wyskoczyć. Z góry dzięki za wszystkie wskazówki Pozdrawiam.

20-01-2012, 18:56	#14
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: Karta badań Wtryskiwaczy Common-Rail Wtryski bym na koniec zostawił, ewidentnie jest coś z ciśnieniem na listwie.

20-01-2012, 20:44	#16
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,079	Odp: Karta badań Wtryskiwaczy Common-Rail Jeszcze dopiszę: Kiedy u mnie była robiona próba przelewowa IDS-em, to tester jeszcze przegazowywał silnik kilka razy - i to zdrowo. W twoim przypadku natomiast zawsze jest 1000 obrotów i 500 cykli - czyli każda próba trwa pół minuty... Przy próbie IDS-owej dopuszczalna wartość przelewania wtrysku wg instrukcji serwisowej wynosi 45ml. U mnie wtryski po regeneracji miały 18, 18, 19 i 20 ml. Więc nie wygląda mi to na test IDS-em... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 20-01-2012 o 20:52

20-01-2012, 22:46	#17
Borat ford::beginner Zarejestrowany: 08-07-2011 Model: C-MAX Silnik: 1.6 Rocznik: 2011 Postów: 21	Odp: Karta badań Wtryskiwaczy Common-Rail Wtryski miały robiony test na maszynie, jakiej? niestety nie wiem... Próba przelewowa nic nie wykazała. Otrzymałem informacje że wtryski leją pod obciążeniem i są do wymiany. Interesuje mnie jednak teraz objaw że już po przekręceniu kluczyka miga dioda ze sprężynką i nie można odpalić. Czy to tez wskazuje na uszkodzone wtryski??

18-02-2012, 22:51	#20
Borat ford::beginner Zarejestrowany: 08-07-2011 Model: C-MAX Silnik: 1.6 Rocznik: 2011 Postów: 21	Odp: Karta badań Wtryskiwaczy Common-Rail No to Panowie i Panie u mnie już wszystko jasne. Niestety spełnił się najgorszy scenariusz. Samochód został ponownie odstawiony do mechanika... diagnoza?? Jednak cztery wtryski do wymiany. Jakby tego było mało okazało się, że pompa paliwa była w kiepskim stanie i generowała opiłki metalu, które to właśnie wtryski prawdopodobnie uszkodziły. Koszty naprawy... lepiej nie pytać. Focus otrzymał drugie życie i jak narazie jest OK. Dzięki za rady i pomysły... miałem jednak nadzieję że nie skończy się na wymianie wtrysków. Pozdrawiam