[2,0 i 2,2 TDCi] mondeo bardzo niska kopmpresja

[wabik]

Dziś z kumplem sprawdzaliśmy kompresje w znajomym mondo i wyszło po 13 na każdym cylindrze. Auto z 2007 roku 120000 prebiegu niby oryginalne a tu taki kibel. Ciśnienie sprawdzane dwoma manometrami i wychodzi to samo. auto pali i jeździ. Czy to możliwe?

[cezarg1410]

to jest diesel te mondeo?
jeśli tak to powinno przestać jeździć jakieś 10 barów temu.
albo źle sprawdzacie albo obydwa przyrządy nic nie warte

[wabik]

To diesel. A co do przyrządów to jeden z nich był prawie nowy i nie jakaż tam toya tylko profesjonalny. Końcówka wkręcana była w gniazdo wtryskiwacza i było szczelnie dokręcone, bo by gwizdało jakby było coś nie tak.

[Szeryf455]

Wprawdzie widziałem kilka rzęchów, które mając ciśnienie w okolicach 20 bar, jakoś latem jeździły, ale przy 13 raczej żaden diesel nie powinien odpalić.

Ciekawostka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[HPL]

Jeżeli chcesz prawidłowo zmierzyć kompresję w dieslu to robi się to przez świece żarowe a po drugie temperatura silnika musi być minimum 70 stopni. W tedy mamy wiarygodny pomiar i tak jak koledzy pisali przy 13 barach nie ma możliwości aby odpalił.

[wojtekjanus]

Napisał HPL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

temperatura silnika musi być minimum 70 stopni.

Diesla (w odróżnieniu od benzyny) sprawdza się najczęściej zimnego - ponieważ jeżeli nie pali to zimny, a nie gorący.
Oczywiście jeżeli chcesz wiedzieć dlaczego nie pali - właśnie zimny...

[HPL]

Ale tu nie chodzi o palenie i tylko sprawdzanie kompresji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a dlaczego zimny diesiel nie chce zapalić ? tdci czy tddi przy nie sprawnych 4 świecach żarowych pali do -12 potem umiera. Po za tym zimny silnik bardziej się doszczelnia po przez gęsty olej i dlatego kompresję sprawdza się na ciepłych silnikach czy to benzyna czy diesel. Oczywiście są wyjątki wtedy kiedy nie daje się uruchomić silnik mierzy się na zimnym.

[enron]

Napisał HPL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dci czy tddi przy nie sprawnych 4 świecach żarowych pali do -12 potem umiera

I tu zadam kłam temu twierdzeniu. Mi odpalił za 5-6 razem z mocnym duszeniem gazu przy -20. A wszystkie świece były uwalone ( w tym 1 ukręcona), bo właśnie tego dnia jechałem na ich wymianę i bardzo byłem zaskoczony, że dojechał o własnych siłach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[HPL]

Napisał enron Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi odpalił za 5-6 razem z mocnym duszeniem gazu przy -20.

Zapewne dzięki i wyłącznie temu że miałeś dobry akumulator i dobry rozrusznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał HPL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapewne dzięki i wyłącznie temu że miałeś dobry akumulator i dobry rozrusznik

Nie, nie wyłącznie - a wręcz przede wszystkim dlatego, bo ma dobry spręż. Możesz do diesla elektrownię atomową podłączyć - jeżeli nie będzie pewnego minimum sprężania - to w duży mróz nie odpali...
Świece żarowe w dieslu o bezpośrednim wtrysku to wymysł ostatnich lat, wprowadzony przede wszystkim ze wzgledów ekologicznych. Świeca pozwala podczas zimnego rozruchu obniżyć dawkę rozruchową wtrysku, czyli zmniejszyć emisję sadzy. Także po odpaleniu jeszcze długo grzeje zmniejszając emisję szkodliwych składników spalin.
Przedtem diesle z bezpośrednim wtryskiem nie miały w ogóle świec żarowych - np mój stary Transit 2,5D (silnik opracowano w 1984 roku). Ma świecę płomieniową w kolektorze ssącym , ale nawet bez niej szybko zakręcony odpala po nocy przy -15 stopniach od razu. Ale przy nominalnym ciśnieniu 34 bary ma jeszcze 31 -32 bary (mierzone oczywiście na zimnym silniku).
Z kolei mój 2,0tdci miał zwalone trzy świece i przy -5 stopniach palił na dotyk - to świadczy tylko o kondycji silnika...

Napisał enron Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi odpalił za 5-6 razem z mocnym duszeniem gazu przy -20.

To też świadczy dobrze o silniku, ale to duszenie gazu w przypadku tdci nic nie robi; podczas rozruchu to sterownik dawkuje wielkość wtrysku, a nie kierowca...

Napisał HPL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po za tym zimny silnik bardziej się doszczelnia po przez gęsty olej i dlatego kompresję sprawdza się na ciepłych silnikach czy to benzyna czy diesel.

Jest dokładnie odwrotnie: w zatrzymanym gorącym silniku olej całkowicie spływa z tłoków, pierścieni i gładzi do miski. Poranny rozruch to rozruch na sucho - dlatego pomiar należy robić po ostygnięciu silnika, bo diesel nie ma zapłonu inicjowanego iskrą, ale wtryskiem paliwa do komory - gdzie powietrze ma osiągnąć poprzez sprężenie minimum 350 st.C. A prawie suchy silnik to dla dobrego sprężania NAJKRYTYCZNIEJSZE WARUNKI...