[2,0 i 2,2 TDCi] Zawór EGR

[TomekM_1983]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A i kopcenie, spadek mocy oraz przy dodawaniu gazu słychać traktor.

U mnie dokładnie tak się dzieje, bo się nie domyka. Różnica jest zwłaszcza zauważalna przy włączonej klimie, auto do 2000 obr w ogóle nie jedzie. Na wyższych obrotach jak turbina ładuje mocniej jest lepiej.
Ja raz zawór zaślepiłem za radą mechanika i po 2000km mi padła turbina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Rozsypało się łożyskowanie. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy nie, ale drugi raz próbować nie zamierzam i zbieram na nowy EGR. Szperając po necie okazuje się że mój przypadek z padnięciem turbo nie jest odosobniony.

Ktoś kiedyś pisał, że przy zaślepionym EGR teoretycznie całe gorące spaliny idą na turbo...może to nie zbieg okoliczności. Też mam zatkany i też pojawił się problem z turbo, z tym, że Twój to seria, mój to pomodzony i inna turbina.

[mallo12]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś kiedyś pisał, że przy zaślepionym EGR teoretycznie całe gorące spaliny idą na turbo...może to nie zbieg okoliczności. Też mam zatkany i też pojawił się problem z turbo, z tym, że Twój to seria, mój to pomodzony i inna turbina.

Ja też dodam coś od siebie jak zaślepiłem to od razu poczułem że turbinka głośniej chodzi czyli bardziej gwiżdże nie wiem dlaczego tak się dzieje,to dlatego wyjąłem zaślepkę egr mam bez czujnika

[Deryll]

Benio tu są fotki dla ciebie:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wygląda że tam powinna być jakaś część na grzybku, u ciebie tego nie widać. Ciekawe co się z tym stało?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A odnośnie zaślepiania, to nie wiem czy wiecie że EGR przy normalnej jeździe jest zamknięty a tylko na biegu jałowym się otwiera. Zaślepiamy właśnie po to że wadliwy EGR kiedy się nie domyka to powoduje dymienie, szarpanie itp. Kiedy turbo dmucha najmocniej to EGR i tak jest zamknięty więc nie piszcie że gorące spaliny rozwalają turbo.

[benio]

Dzięki Deryll za fotki.
Masz rację w moim EGR-ze czegoś na grzybku brakuje i co się z tym stało sam zachodzę w głowę.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Być może ta część została rozmiękczona wypłukana przez rozpuszczalnik, w którym namoczyłem poprzednio czyszcząc EGR.
Ale ludziska właśnie wróciłem od Mundka, w którym za sugestią Deryll'a zatkałem dopływ spalin od EGR-a i rewelacja. Kopcenie ustało (tylko puści czasem bąka), równomierna praca w całym zakresie obrotów, zapalanie bez problemu, no i moc już lepsza.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście mam zamiar w niedługiej przyszłości wyjąć blaszki bo czekam na EGR-a od jednego z forumowiczów, który mam nadzieje będzie w lepszym stanie mechanicznym od mojego.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[benio]

Wczoraj zatkałem dopływ spalin od EGR-a dwiema blaszkami z puszki. Niestety wytrzymały tylko kilka kilometrów mojej próby na ekspresówce. Musiałem operację powtórzyć wkładając też dwie blaszki, ale już grubsze i sztywniejsze niż te z puszki. Dodatkowo na razie odpiąłem wtyk od zasilania silniczka EGR-a (5-pinowy), aby tłoczek był przymkniety co by mniejsze ciśnienie spalin naciskało na blaszki. Teraz i na 3-biegu włącza się ESP.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Taka modyfikacja jest oczywiście stanem tymczasowym do momentu wymiany EGR-a na co liczę w niedługim czasie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Deryll]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo na razie odpiąłem wtyk od zasilania silniczka EGR-a (5-pinowy), aby tłoczek był przymkniety co by mniejsze ciśnienie spalin naciskało na blaszki.

Nacisk będzie taki sam bo blaszki i tak są przed tłoczkiem. A jak odepniesz kostkę to spowoduje to tylko wysypanie więcej błędów, ale w zasadzie to nic nie zmienia bo i tak check się świeci. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[benio]

U mie check się nie świeci.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Deryll]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mie check się nie świeci.

Najwidoczniej za mało przejechałeś od operacji zaślepienia, ale po odpięciu kostki zaraz zapali się franca.

[benio]

Przejechałem tak parę kilosów i się jeszcze nie zapaliła, ale za Twoją poradą wtyczkę podłączę spowrotem.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.