[Focus 2004-2008] Znika płyn chłodniczy, brak wycieków

[djnms]

1.6 TDCi 2006, 90KM, 105 tyś. Znaczny ubytek płynu chłodniczego (10 dni, 600 km, dwie dolewki po litrze każda). Brak widocznych wycieków/kałuż, brak białych spalin przy odpalaniu zimnego, ale za to zbiorniczek na płyn jest cały w oleiste plamy od środka, a po odkręceniu na gorącym silniku czuć nieco spalin. Analiza składu chemicznego oleju i płynu chłodniczego (mam dostęp do laboratorium i NMR) wykazała, że w oleju nie ma glikolu (głównego składnika płynu chłodniczego), ale za to w płynie jest olej. Ergo: to olej dostaje się do obiegu chłodzącego a nie na odwrót. Przy wymianie rozrządu (6 dni temu) nic nie udało się zobaczyć, poza dość nietypowym osadem rdzy tak na pasku i napinaczach, jak i na pompie wody (wszystko wymienione). Co to może być? Uszczelka pod głowicą? Pęknięta głowica? Pęknięty blok silnika? Samochód kupiłem niedawno, przy przeglądzie przed kupnem nic nie wyszło, a nie zauważyłem tego brudnego zbiornika... Silnik się nie przegrzewa, nie ma skoków temperatury. W innym wątku pisano o wycieku spod termostatu, ale u mnie wydaje się być sucho.

[hokus]

Sprawdź jeszcze czy masz sucho pod wykładziną, pod nogami pasażera wsadź tam rękę gdzie jest nr VIN wybity.

[djnms]

Sucho...

[ford_user]

Napisał djnms Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy wymianie rozrządu (6 dni temu) nic nie udało się zobaczyć, poza dość nietypowym osadem rdzy tak na pasku i napinaczach, jak i na pompie wody (wszystko wymienione). Co to może być? Uszczelka pod głowicą? Pęknięta głowica? Pęknięty blok silnika? Samochód kupiłem niedawno, przy przeglądzie przed kupnem nic nie wyszło, a nie zauważyłem tego brudnego zbiornika... Silnik się nie przegrzewa, nie ma skoków temperatury. W innym wątku pisano o wycieku spod termostatu, ale u mnie wydaje się być sucho.

Uszczelka pod termostatem to to nie jest, bo nie byłoby wówczas oleju w płynie. Pękniety blok lub głowica to też nie, bo miałbyś twarde przewody od chłodnicy i "białe' spaliny.
Stawiałbym na uszkodzoną pompę wody, olej który smaruje pompę dostaje się do obiegu płynu, tylko że piszesz że pompa została wymieniona przy okazji wymiany rozrządu. A może jednak jej nie wymieniono?

A wyciek płynu na pewno jest, stąd ten nalot na pompie, pasku i napinaczu. Pewnie mało widoczny na postoju, głównie w czasie jazdy lub gdy silnik pracuje na wyższych obrotach..
Pozostaje odpalic silnik, podtrzymać go dłużej na wyższych obrotach, dobrze nagrzać płyn i szukać skąd cieknie. Skoro nie dostaje się do oleju i nie jest "spalany" w cylindrach to musi gdzieś wyciekać na zewnątrz.