[2,0 i 2,2 TDCi] Testowe zaślepienie EGR - spalanie.

[chasm]

Właśnie zaślepiłem testowo EGR (podciśnieniowy z czujnikiem - 3 kabelki), silnik bez MAF, stała geometria turbiny. Zrobiłem małą przejażdżkę z laptopem podpiętym pod ELM i hhmmm wydaje się lepiej.
EGR sprawny, raczej domyka, czyszczony rok temu - trochę tłustej sadzy było, ale bez przesady.

Czy są wśród Was koledzy, którzy zaślepili dość dawno temu ? jakieś realne minusy - bo na forum jest wiele wątków o tym, ale chyba nie było jakiejś powiedzmy sondy.

Powód zaślepienia ? - po analizie wykresów (dostałem logi od kumpla po wymianie EGR na nowy) wychodzi, że nawet jak się jedzie i z lekko wciśniętym pedałem gazu to jest on trochę uchylany - coś koło 1-3mm (na luzie bywa i 5mm) więc nie do końca prawdą jest, że zamyka się po dotknięciu pedału gazu - w pewnych warunkach przy stałym obciążeniu też się otwiera więc pomyślałem, że w tych przypadkach po zaślepieniu powinien silnik dostawać czyste powietrze, a nie spaliny i może spali mniej w trasie (nie autostrada i gazowanie, bo wtedy się zamyka).

Zobaczę po kilku dniach jak ze spalaniem - obecnie w Kraku robię jakieś 12km do pracy i spala 8,1. Dam znać co się zmieniło.

[Deryll]

Witaj. Ja od jakiegoś czasu jeżdżę na zaślepionym całkowicie EGRem. Jedynym minusem jaki występuje to zapalony check ale to i z zasadzie nie przeszkadza. Mój EGR jest całkiem inny jak twój i coś mi cuduje. Niby sprawny to po jakimś czasie zaczyna szarpać i dymić na szaro. Ewidentnie u mnie jest coś nie tak z kalibracją, albo ECU jej nie wykonuje albo sam nie wiem. Po prostu zawór nie domyka się do końca po kilku dniach jazdy.
Po zaślepieniu brak szarpania, żadnego dymku, przy ostrym bucie brak czarnej chmury, nie stwierdzono turbo dziury przed 2 tyś obrotów i płynne wchodzenie na obroty.

[chasm]

Tak się tylko zastanawiam - pisano o różnicy w prędkości nagrzewania silnika, ale to pomijam (sam zweryfikuję) - głównie chodzi mi o jakieś inne efekty/minusy. Może w pewnych sytuacjach sterownik otwiera EGR bo ? .... a jak mu się teraz nie uda to nastąpi ? ...
Teoretyzuję bo generalnie nie mam pomysłów na minusy.

[Deryll]

Nie wiem jaki mogą być minusy. Wyższa jest temperatura w dolocie i mniej tlenu. Ktoś kiedyś pisał że zaślepienie zaszkodzi turbinie bo większa prędkość spalin jest ale uważam to za brednie, gdyż kiedy turbo tłoczy najmocniej to i tek EGR jest zamknięty. A jak jest EGR bez żadnej czujki tylko samo podciśnienie to ECU nie wie czy EGR jest sprawny więc jaki miałoby to mieć wpływ na pracę silnika.

[chasm]

Jak na razie zauważyłem lepsze zachowanie na niskich obrotach - w korkach, wolnej jeździe w sznurku aut, manewrach na parkingu.
Czyli chyba tam, gdzie EGR był uchylany i pedał gazu nie był mocniej czy szybciej wciskany. O spalaniu wypowiem się po kilku dniach.

Jeszcze jedno zauważyłem - po pracy jechałem z klimą (jednak nie było powyżej 30stC tylko 25st, jednak ustawiłem klimatronic na LO) i ... albo jest mniejsze, albo nie ma już tego dziwnego "mulenia" przy ruszaniu z włączoną klimą. Jedno to mają, inni nie - są wątki o tym (na mondeoklubpolska.pl też).

[wojtekjanus]

Napisał chasm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pisano o różnicy w prędkości nagrzewania silnika, ale to pomijam (sam zweryfikuję)

Głównie w silnikach posiadających chłodnicę (wodną) spalin z EGR-a. Spaliny przekazują nieco ciepła do układu chłodniczego silnika i... tyle.
Ale od razu powstaje wątpliwość: skoro wskazane jest chłodzenie spalin idących do dolotu, to widocznie za wysoka temperatura zasysanych gazów jest szkodliwa. Czy dla środowiska? Jednak nie - bo okazuje się, że dla... silnika.
Ale ekologia wygrywa... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[damiasek]

Ta chłodnica spalin w EGR ma głównie przyspieszać ogrzewanie silnika. Po nagrzaniu silnika i płynu chłodzącego do temperatury roboczej ma niewielką sprawność. To w końcu jest tylko kawałek rurki otoczony płaszczem z płynem chłodzącym bez żadnego systemu żeber zwiększającego powierzchnie wymiany ciepła.