[Focus 2004-2008] Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?

[hofik123456]

Nie masz DPF

[bundy-er]

Super dzięki wielkie, to podrzuci mi ktoś skąd błąd P0102?? Bo czytałem że przyczyny to przepływka DPF i EGR. DPF odpada, przepływka miała napięcia ok jak ją kiedyś mierzyłem? W takim razie jak sprawdzić EGR z tego co się doczytałem tutaj to jak piszczy po wyłączeniu silnika to coś jest nie tak ale co z tym zrobićwykręcić przeczyścić? Czy zaślepić.? Będę bardzo wdzięczny za każdą wskazówkę.

[mjprzem]

przeczyscic i zaslepic. ale pewnie za kilka dni ci i tak blad od zaslepienia wywali ale lepiej miec to zaslepione ze wzgledu na ochrone silnika przed syfem z wydechu-olej bedzie dluzej czysty w silniku po wymianie.

[Puchti]

Witam serdecznie.

Opisze po krótce mój problem. W lipcu 2010 wyciąłem sobie filtr cząstek stałych. Przy wycięciu na warsztacie wgrali mi nowy soft z większą liczbą koni. Jednak we wrześniu podał mi turbo zregenerowałem ją i za 2 miesiące znowy padła ( gwizdy i rozszczelnienie ) Na gwarancji mi to zrobili i po 2 miesiącach znowu się rozszczelniła i znowu na gwarancji mi ją wymienili ( ułamana tylna łopatka ). Jednak Po kolejnych 2 miesiącach padał totalnie. Pojechałem do innego warsztatu i okazało się że sitko było zapchane. Sitko zostało usunięte. Turbo zregenerowane w innym zakładzie i po mięsiącu to samo. Po przejechaniu 400 km zaczęło gwizdać i łapało moc dopiero ok 3000 obrotów. Gdzie leży przyczyna??? Pomóżcie. Silnik byl czyszczony, smarowanie prawidłowe, czujnik doładowania prawidłowy. Wcześniej brała olej z odmy ale odma założona nowa, dałem nawet separator oleju. Dodam że mechanik mówi że to zapchane sitko waliło mi wcześniejsdze turbiny. Ta jest już bez sitka i to samo.

[mjprzem]

Tak sie koncza zabawy z chipowanie i zwiekszaniem bezmyslnym liczby koni.
Nie chce isc w poprzek dla osob ktore sie tym zajmują i maja z tego kase na zycie ale dzisiejszych samochodow nieda sie juz chipowac bez uszczerbków dla silników bo są one juz wystarczająco fabrycznie wyciągniete w celach konkurencyjnych i aby zachecic klientów.

ALE:
1- sprawa to regenerowane turbo...to nigdy niejest pewne i zaraz pada.

Kolejna sprawa to to ze chipowanie zwieksza obroty i obciazenie sprezarki-i dlatego kazda sprezarka i silnik oraz sprzegla i kola 2masow itp. beda szybciej padaly po chipie.

Kolejna sprawa-sitko +egr i sprawa przepalania i rozrzedzania oleju-ale to juz jest sprawa drugoplanowa.

Prawdopodobnie ponieważ masz chipa to jedyne wyjscie wsadzic u ciebie uzywane turbo wyciągniete z innego samochodu bo pewnie żadne po regeneracji nie wytrzyma dlugo.
PS. turba po regeneracji i tak raczej szybciej padają.

[Profi1986]

Witam Kolegów,

Mam pytanie dotyczące wymiany turbiny.
A mianowicie czy któryś z Was wie jak przeprowadzić próbę olejową na turbinie??
Chodzi mi o informację jaka ilość oleju powinna przepłynąć przez turbo w czasie 1 min na wolnych obrotach?

Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź

[bundy-er]

Witajcie,

No i lipa, mycie silnika (2 krotnie), przewodów doprowadzających, aymian miski sitka oleju nowe turbo z udokumentowanym przebiegiem 10 tyś. Założyłem silnik ładnie równiótko pracuje przyspieszenie w miarę ok, zrobiłem 300 km i koniec. czerwona lampka (koło żebate z wykrzyknikiem) i brak mocy a dokładniej na 1,2 w miarę do 3tyś później koniec. Mam pytanie czy powienienem wtedy zprawdzić długość cięgienka od podciśnienia?? Cały czas chodzi po odpaleniu się cofa ale chyba na maksa,Komputer - tradycja błąd P0102 i tym razem dziwny opis coś z FAP i chyba MAP?? Niestety nie pamiętam dokładnie bo kumepl się śpieszył i mi to tylko przeczytał i wykasował. Sprawdzał jeszcze kilka razy i błędu już nie ma a ta je....a kontrolka nadal się pali i brak mocy. Czytałem że to może być coś z tą pompą podciśnienia ale jak to sprawdzić?
Mam jeszcze pytanie dotyczące EGR - z tego co pisaliście to takie urządzenie koło filtra paliwa z tyłu silnika, przewód mam na tertetkę i poniżej strasznie zarzygany olejem czy to egr padł?
Bardzo was proszę o pilną pomoc bo turbo kupiłem za becikowe bo mam dzidzie i samochód jest mi potrzebny a udało mi się zrobić 3oo km. i lipa.

A może to vacum?? Jest jakaś filozofia jego wymiany?

[mjprzem]

najpierw uzupelnij opis bo niewiadomo jaki masz model silnika.

[bundy-er]

Witajcie,
Samochodzik to focus II 1.6 tdci
No i lipa, mycie silnika (2 krotnie), przewodów doprowadzających, wymiana miski sitka oleju nowe turbo z udokumentowanym przebiegiem 10 tyś. Założyłem, silnik ładnie równiótko pracuje przyspieszenie w miarę ok, zrobiłem 300 km i koniec. czerwona lampka (koło żebate z wykrzyknikiem) i brak mocy a dokładniej na 1,2 w miarę do 3tyś później koniec. Mam pytanie czy powienienem wtedy zprawdzić długość cięgienka od podciśnienia?? Cały czas chodzi po odpaleniu się cofa ale chyba na maksa,Komputer - tradycja błąd P0102 i tym razem dziwny opis coś z FAP i chyba MAP?? Niestety nie pamiętam dokładnie bo kumepl się śpieszył i mi to tylko przeczytał i wykasował. Sprawdzał jeszcze kilka razy i błędu już nie ma a ta je....a kontrolka nadal się pali i brak mocy. Czytałem że to może być coś z tą pompą podciśnienia ale jak to sprawdzić?
Mam jeszcze pytanie dotyczące EGR - z tego co pisaliście to takie urządzenie koło filtra paliwa z tyłu silnika, przewód mam na tertetkę i poniżej strasznie zarzygany olejem czy to egr padł?
Bardzo was proszę o pilną pomoc bo turbo kupiłem za becikowe bo mam dzidzie i samochód jest mi potrzebny a udało mi się zrobić 3oo km. i lipa.

PS: dzisiaj odkryłem że nawet na jałowym biegu nie kręci się wyżej niż 2900??

[mjprzem]

musisz upewnic sie ze to nie wina sterowania turbo. (nadal nic nie wiadomo jaki masz model silnika z jakim sterowaniem turbo musisz podac ile fabrycznie ma koni czy ma FAP itp.)