[Mondeo 2000-2007] Jakie napięcie podawane na kostkę egr full elektryka

[Kamil15132]

Witam chciałbym zapytać jakie napięcie jest podawane na tego typu zawór egr:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli na full elektryka. DPF mam już wycięty, a teraz zaczął szwankować EGR.
Mi podaje na niego napięcie -4.35V nie mam pojęcia dlaczego...
Jakie napięcie powinno być? dodam żeby się otwierał to musi być dodatnie, a nie ujemne :/
Co odpowiada za napięcie? Może ten czujnik
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może on wysyła informacje do komputera jakie napięcie podać? Co może być winne? Proszę pomóżcie bo nie mam już sił.
Szukałem wszędzie, a wydać 1600 i nie rozwiązać problemu to głupie troche...
Bo wydaje mi sie że egr sam w sobie działa. Tylko dostaje zły prąd.
Nie wiem czy to kwestia czujnika jakiegoś sterownika czy czegoś innego?

[benio]

Że DPF wycięty to nie wszystko - jego obsługę jeszcze należy wyłączyć w ECU, aby komp nie dopalał. Profesjonalnie robi to Heko - napisz do niego PW i sie umów.
O EGR-ach poczytaj - poniżej masz linki.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Kamil15132]

dzięki za odpowiedź
co do dpf-u to sam go nie wycinałem przecież, był u mechanika na wycięciu, a później u elektryka więc jest dobrze ominięte, tematy już wszystkie czytałem wcześniej, mój egr jest tym z najrzadszych i ciekawi mnie samo napięcie jakie powinno być bo po bezpośrednim podłączeniu napięcia działa, tylko komputer nim nie steruje, więc szukam tej przyczyny.

[benio]

Sprawdź napięcie na wolnych obrotach bo wtedy zawór jest otwarty najbardziej - tak jest w dieslach.

PS
Gdzie wyłączali Ci DPF-a?

[Kamil15132]

z tym że mi podaje stałe napięcie w całym zakresie obrotów, niezależnie czy wolne czy na wyższych jest -4,35V

Widzę że chcesz mi kolego pomóc, ale pytałem jakie powinno być, bo mierzyć mierzyłem wszystkie możliwości. Oraz chciałbym sie dowiedzieć co odpowiada za podanie tego napięcia? Czy komputer, czy jakiś inny sterowni.

DPF był wycinany u najlepszego elektryka w moim mieście który zajmuje się tylko elektryką samochodową, błędów nie wywala oraz komputer nie próbuje go wypalać.

[tlopuc]

Napisał Kamil15132 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niezależnie czy wolne czy na wyższych jest -4,35V

Jak można zapytać, czym mierzyłeś to napięcie?
Zwykły multimetr może podawać zły odczyt. Tutaj najlepszy by był oscyloskop.
Napięcie podawane może mieć kształt prostokątny i różnić się tylko wypełnieniem sygnału. I wtedy multimetr zgłupieje i będzie wyświetlał głupoty.
Odpowiedz na Twoje pytanie (jakie napięcie jest podawane na EGR)to tu raczej nie uzyskasz.
Dlaczego uważasz, że EGR jest uszkodzony?

[Kamil15132]

Mierzone zwykłym miernikiem. Chcę po prostu uzyskać informację do kogo się z tym udać, czy do kogoś kto będzie musiał ingerować w komputer czy do kogoś innego.
Egr nie działa ponieważ sie nie otwiera gdy jest normalnie podłączony pod samochód, gdy podłączę indywidualnie napięcie na + i - wtedy się elegancko otwiera i zamyka, czyli tak jakby komputer nie steruje nim kiedy ma sie otwierać i kiedy zamykać, dlatego sądziłem że jest walnięty w/w czujnik położenia zaworu.

[MIC26]

Uszkodzony czujnik nie powoduje braku sterowania silniczkiem EGR-a, miałem uszkodzony ten czujnik i komputer próbował "rozruszać EGR" co skutkowało naprzemiennym zamykaniem i otwieraniem zaworu. Jeśli problem dalej aktualny moge coś pomierzyć u siebie, czekam na info.

Tu opis mojego problemu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[MIC26]

Więc tak rezystancja silniczka sterującego EGR (piny 1 i 5 ) mierzona w gnieździe przy odłączonej wtyczce to 36,2 ohma, napięcie mierzone na wypiętej wtyczce to 4,47 V i bez znaczenia były obroty czy 1000 czy 4000 napięcie to samo.

[benio]

Napisał Kamil15132 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... dlatego sądziłem że jest walnięty w/w czujnik położenia zaworu.

I dobrze myślisz.
Jeżeli czujnik jest dobry to zawór EGR po każdorazowym wyłączeniu silnika pojazdu jest kalibrowany (przy podniesionej klapie silnika słychać kilkukrotne klepanie). Jeżeli czujnik położenia zaworu jest walnięty kalibracja jest nieprawidłowa, a co za tym idzie brak właściwego sterowania silniczkiem zaworu.