![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#241 | |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 04-11-2008
Skąd: Podlaskie
Model: S-max Titanium S 163KM (na razie)
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 3,059
|
Cytat:
__________________
Wcześniej było: Galaxy MK1 2.0 B+LPG, Galaxy MK2 1.9 TDI Automat, S-max 2.0 TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S 2.0 TDCi 163KM manual. |
|
|
|
|
|
|
#242 |
|
ford::expert
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S
Silnik: 2,0 EB 255KM/399Nm / 2,0 EB 240KM/374Nm
Rocznik: 2013 / 2012
Postów: 3,013
|
Nie wierzę w aż 4 litry większe średnie spalanie pomiędzy 1,6eb a 2,0d
Wg katalogu jest to 1,5 litra różnicy, z czego przy jeździe pozamiejskiej tylko literek różnicy. Nawet zakładając, ze benzyna ma wieksze odchyły od normy niż diesel, to i tak moim zdaniem średnie będzie większe dla beny o max 2,5litra, a sądzę, że w większości wypadków ta różnica nie wyniesie więcej niż 2 litry
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST Ostatnio edytowane przez MAG ; 11-07-2012 o 00:13 |
|
|
|
|
|
#243 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 07-06-2012
Skąd: Katowice
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2009
Postów: 27
|
Jeszce raz przejrzałem temat, sami właściciele 1.6 eco piszą o wysokim spalaniu, sam jeżdżę 2.0 TDI i mi wychodzi różnicy 3 l minimum a na trasach 4l . Oczywiście jak pojedziesz 90 km/h to różnice spadną do 2-3l
Żeby nie było, temat poruszam tylko dlatego, że zastanawiam się nad zmianą i o ile widzę światełko w tunelu dla benzyny 1.6 dla przebiegu do 30-40 tys km na 3 lata to powyżej ekonomia i możliwości efektywnego wyprzedzania po chipie to zabijają. O 2.0 eco to nawet nie wspomnę. Chyba ,że gdzieś się mylę co do możliwości przyśpieszeń (darujcie sobie 0-100, kto to wykorzystuje) , spalania, kosztów przeglądu, różnic efektywności po chipie. |
|
|
|
|
|
#244 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 07-06-2009
Skąd: Śląsk
Model: Kuga 2 FL/Octavia 3 RS
Silnik: 1.5EB/2.0TSI
Rocznik: 2019/2016
Postów: 519
|
energo, jeśli w Katowicach jeżdżąc po mieście 2.0TDCi pali Ci 7 litrów, to 1.6EB zejdziesz gładko poniżej 10, a może nawet poniżej 9 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pamiętaj, że nie tylko diesel daje się chipować, Ecoboosty również.
Diesel zawsze był droższy od benzyniaka. Jak widzę nie zmieniło się to od czasu zakupu Mondeo 3 lata temu, różnice wręcz zmalały. Wtedy 2.0 TDCI = 2.0 Duratec HE + 10 000 złotych dopłaty, a 2.5T = 2.0 Duratec HE + 14-15 000 zł. Tak jak pisał jvc, nie porównuj FUNu z jazdy benzyną (turbobenzyną!) do diesla. Wyciszać sobie możesz auto ile chcesz, wibracji się nie pozbędziesz. A dokładanie choćby 1000 - 2000 zł do wygłuszeń powoduje, że wchodzisz na poziom cenowy 2.0 EB. No i ostatnia kwestia - gdyby czas przyspieszenie 0-100 km/h nie był ważny, producenci w ogóle by go nie podawali. Dla osób jeżdżących głównie po mieście lub po trasach, gdzie jest dużo świateł i wielopasmówek, jest on wg mnie kluczowy. Bezstresowo zmykasz ze świateł, podłączasz się do ruchu. Autostrady i drogi ekspresowe często są u nas budowane w bezmyślny sposób, pasy rozbiegowe są żenująco krótkie lub nie ma ich wcale. Wtedy nie liczy się jak rozpędzasz się na 4. albo 5. biegu od 50 do 100, ale jak szybko osiągniesz bezpieczną prędkość włączania się do ruchu.
__________________
Pastoo pozdrawia
|
|
|
|
|
|
#245 | |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 04-11-2008
Skąd: Podlaskie
Model: S-max Titanium S 163KM (na razie)
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 3,059
|
Cytat:
__________________
Wcześniej było: Galaxy MK1 2.0 B+LPG, Galaxy MK2 1.9 TDI Automat, S-max 2.0 TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S 2.0 TDCi 163KM manual. |
|
|
|
|
|
|
#246 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 07-06-2009
Skąd: Śląsk
Model: Kuga 2 FL/Octavia 3 RS
Silnik: 1.5EB/2.0TSI
Rocznik: 2019/2016
Postów: 519
|
RafałB, ja tylko przykład podałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Choć w zasadzie brak autostrad i dróg ekspresowych podchodzi pod budowę w bezmyślny sposób... Naturalnie, w aucie wielkości S-Maxa turbodoładowany napęd lepiej będzie radził sobie z wyprzedzaniem niż wolnossak, chyba, że taki o pojemności 4 litrów i ośmiu cylindrach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie oszukujmy się co do jednej rzeczy - poza turbobenzynami i dieslem 2.2 Ford nie oferuje niczego, co można nazwać dynamicznym i szybkim lub chociaż względnie szybkim. No i muszę zrobić mały dopisek do mojej wcześniejszej opinii - naprawdę mocarne diesle, typu 3.0TDI, 4.2 TDI i większe faktycznie dają radość z jazdy, większą niż niejeden motor benzynowy z turbodoładowaniem.
__________________
Pastoo pozdrawia
|
|
|
|
|
|
#247 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Grzegorz/Barney
Zarejestrowany: 10-07-2012
Skąd: W-WA
Model: Ford S-Max Titanium (prawie S) /Platinium X/7os/ Suzuki Swift
Silnik: 2,0 TDCI/1,3
Rocznik: 2012/2007
Postów: 549
|
Witam serdecznie,
Czy ktos z szanownego forum uzytkownikow S-maxa wie cos na temat przyszlosci tego auta. Nowy model .... itp.itd - dziekuje za info |
|
|
|
|
|
#248 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 01-03-2012
Model: Galaxy MK3, MK4, MK4 lift hybryda, MK4 biturbo
Silnik: TDCi 2.0 140KM 150KM PS
Rocznik: 6.2010 11.2017
Postów: 35
|
Co do spalania to na spritmonitorze jest sporo fordow i troche danych mozna wyciagnac.
Spalanie EB 1.6 - proba - 17 smaxow - srednia 9,44 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Spalanie EB 2.0 - proba - 17 smaxow - srednia 10,73 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Spalanie 2.0D - proba 190 smaxow - srednia 7,46 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
|
|
|
|
#249 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S
Silnik: 2,0 EB 255KM/399Nm / 2,0 EB 240KM/374Nm
Rocznik: 2013 / 2012
Postów: 3,013
|
No i wyszło chyba na moje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST Ostatnio edytowane przez MAG ; 11-07-2012 o 09:49 |
|
|
|
|
|
|
#250 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 04-07-2011
Skąd: W-wa
Model: s-max
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 168
|
w spritmonitor przy 1,6 eco jest niewielki błąd bo do średniej liczą 4 inne silniki 2,3, bez ich uwzględnienia średnie zużycie nieznacznie spada do 9,1l
widać też że 2l eco zachęca do większego szaleństwa (nie ma się co dziwić) bo przy maksymalnym zużyciu różnica do 1,6 wzrasta już do 3 l na 100km |
|
|
|
![]() |
|
| Tagi |
| 1.6 ecoboost , s-max |
|
|