[Transit 2000-2006] jak mozna sprawdzic czy dziala turbo

[abu]

dzieki za wyjasnienie ale to gwizdanie pojawilo sie nagle i znalazlem odlaczony pryewod podcisnienia po zaloyeniu nie ustapilo

[wojtekjanus]

Napisał abu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znalazlem odlaczony pryewod podcisnienia po zaloyeniu nie ustapilo

W Transicie tddi podciśnienie steruje EGR-em, ale nie turbiną.
Sprawdź dokładnie dolot od turbiny do kolektora czy nie jest dziurawy.
A osiągi są prawidłowe?
Wiele innych łożysk może wysoko gwizdać, do złudzenia jak turbina - łożyska alternatora, napinacza paska, pompy serwa...

[abu]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Turbina powinna być niesłyszalna. Ale jej koniec to najczęściej niebieski dym - kończy się łożyskowanie z którego leci olej do silnika i jest w nim spalany. Gwizd też jest ostrzeżeniem - ale często jest powodowanym nieszczelnym dolotem za turbiną.
Dostęp do wirnika jest w miarę prosty po zdjęciu węża, niewielki luz osiowy jest dopuszczalny, wyczuwalny luz promieniowy nie może występować. Doświadczony mechanik powie od razu czy turbina jest ok.

sprawdziłem wirnik nie ma ani luzów osiowych ani poprzecznych -promieniowych auto nie straciło mocy nie dymi na tyle ile mogłem sprawdziłem przewody dolotowe ok natomiast przy pomocy kolegi przy przegazowywaniu rura do interkulera nie jest twarda można ją przy wysiłku zgniatać dokładając kij do obudowy alternatora nie ma gwizdu dokładając kij do obudowy turbiny słychać gwizd jak ina połączeniu z rurą interkulera

[wojtekjanus]

Napisał abu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy przegazowywaniu rura do interkulera nie jest twarda

Przy przegazowywaniu silnika na luzie turbina jeszcze "nie wstaje" - ani nie przestawia się geometria (jeśli jest zmienna), ani nie otwiera się zawór upustowy (jeśli jest). Przy gazowaniu na luzie dawka wtrysku jest za mała, aby energia spalin ruszyła porządnie turbinę. Owszem - pompuje - ale słabo...
Dopiero pod obciążeniem dawka wtrysku jest odpowiednio duża i turbina się kręci jak Bóg przykazał. Tak więc przy gazowaniu na luzie rura powinna nieco twardnieć, ale... tylko nieco.

Nie wiem co ci radzić - jeździj i zerkaj czujnie w lusterko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., czy masz już za sobą biały kopeć...

[abu]

dzieki za wyjaśnienia patrzył będę bo ten gwizd nie pozwoli zapomnieć o tym a tak na marginesie mój silnik to 2.0 100 KM czy tą turbine można zastąpić np 75KM iczy lepiej kupić używkę czy regenerować i jeszcze jedna sprawa amortyzator przód na diagnostyce ma 68 a tłucze dzięki

[wojtekjanus]

Napisał abu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeszcze jedna sprawa amortyzator przód na diagnostyce ma 68 a tłucze dzięki

A sprawdzałeś gumy wsporników drążka stabilizatora? To najczęstsza przyczyna stukania z przodu...

Napisał abu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy tą turbine można zastąpić np 75KM iczy lepiej kupić używkę czy regenerować

Kupując używkę masz duże szanse na kupno gorszej niż tę co masz... Ja bym wziął regenerowaną w zamian za oddanie starej - ale w autoryzowanym zakładzie Garretta. Może i drogo - ale... dobrze i z prawdziwą gwarancją. Wg katalogu turbina z modelu 85 i 100PS jest tego samego typu - GT2049S. Mają nr 726194-0001 lub -0004 lub -0005 i zamiennikiem dla wszystkich jest ta ostatnia, czyli 726194-0005.

Transita 75PS w katalogu turbin nie ma...

[dab1978]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gumy wsporników drążka stabilizatora

dokładnie...tania naprawa a stuki są dosyć słyszalne, też to miałem.a a mory w Transicie są wyjątkowo wytrzymałe, szczególnie przód.

[Kalamitek]

Jeżeli nie wykorzystujesz auta w firmie, tylko prywatnie to dobrze zregenerowana turbina to dobry wybór - zanim zrobisz na niej te 100tys km które wytrzyma pewnie i tak sprzedasz auto. Jeśli auto jeździ w firmie warto dopłacić i kupić nową na 300-400tyś km - do transita po 2000r koszt ok 1800zł netto.
I tak jak pisze Wojtek - regeneracja tylko w dobrym i sprawdzonym zakładzie! Zdarza się że firmy robią turbiny na zestawach naprawczych od made in china - takie turbo potrafi klęknąć po 100km, a zazwyczaj wytrzymuje do końca gwarancji (pół roku).

[wojtekjanus]

Napisał Kalamitek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

upić nową na 300-400tyś km - do transita po 2000r koszt ok 1800zł netto.

Nowa to jest właśnie regenerowana w autoryzowanym warsztacie Garretta. Ale praktycznie jest nowa, stary jest tylko korpus, a i tak wypiaskowany jest tak, że błyszczy się jak... Takich rzeczywiście fabrycznie nowych po prostu... nie ma.

[Kalamitek]

Wojtku pracuje w branży i zapewniam Cie że są! To częsta bajka zakładów od regeneracji - producenci turbosprężarek w większości przestali robić oryginalne zestawy naprawcze, ale kompletne turbiny są dostępne w aftermarkecie. Po prostu mało firm je ściąga, bo u producenta trzeba zakontraktować konkretną liczbę danych turbin na cały rok.
Regeneracja o jakiej piszesz to wymiana całego core turbiny, czyli wszystkich części ze środka turbiny w całości -stare zostają tylko muszle. Ma ten wielki plus że wszystkie elementy są fabrycznie wyważone - praktycznie nic tu nie można zawalić przy robocie.