[Focus 1998-2004] Odkręcone koło pasowe wału korbowego...

[-=pfr=-]

Witam wszystkich,
To mój pierwszy post na tym forum . Mam problem i chciałbym zaczerpnąć Waszej pomocy. W moim Fordzie Focus 1.6 MK1 benzyna nastąpiła poważna awaria. Podczas jazdy silnik nagle zgasł i nie byłem w stanie go już odpalić. Byłem przekonany że to pompa paliwa. Odwiozłem samochód do mojego mechanika i diagnoza była dla mnie bardzo szokująca...odkręciła się śruba mocująca koło pasowe wału korbowego. Wynikiem tej awarii było zderzenie tłoków z zaworami, czyli remont generalny całego silnika. Moje pytanie brzmi, czy jest możliwe aby ta śruba sama się odkręciła ? Czytając forum zauważyłem że większość właścicieli ma problem z jej odkręceniem ? Co więcej, kilka miesięcy temu wymieniałem pasek rozrządu w tym warsztacie... Czy to może być błąd w sztuce mechanika czy takie rzeczy się zdarzają ?

[pit76]

coś dziwna ta teoria,raczej prawe obroty silnika dociągają to śrube a nie luzują
przy 1.6 nie ma klina na wałku rozrządu i raczej tu tkwi problem

[-=pfr=-]

Dzwoniłem dziś do ASO Forda, powiedzieli że przy zmianie paska rozrządu kolo pasowe jest odkręcane, tym bardziej skłaniam się ku wersji że silnik szlag trafił przez niefachową wymianę paska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mechanik zapewnia że wymiana paska nie miała nic wspólnego z tą awarią - i coraz mniej mu wierzę. Zaczerpnąłem opinę innych mechaników, podobno koło pasowe to jest nawet przyklejane klejem, żeby się przypadkiem nie odkręciło.

[Toni999]

Witam,
Wychodzi że jesteś ofiarą niekompetencji mechanika wymieniającego pasek rozrządu, w związku z brakiem klina na wale korbowym ważne jest aby ta czynność była wykonana prawidłowo a z tym niestety wielu mechaników ma problem.
Wracając zaś do spraw technicznych to po pierwsze przy każdej wymianie paska powinna być wkręcona nowa śruba a po drugie musi ona być dokręcona momentem 115 Nm i tu zapewne jest problem uwzględniając średnicę tej śruby to jest to wielka siła i zapewne częśc mechaników obawiając się urwania tej śruby dokręca ją słabiej i wtedy po pewnym czasie pojawia się problem dokręcona za słabo śruba nie jest w stanie utrzymać wszystkiego w założonym położeniu koło pasowe na wale korbowym się przekręca , rozrząd traci synchronizację i mamy awarię silnika, oczywiście pierwotną przyczyną jest oszczędnościowa polityka produkcyjna Forda co nie zmienia faktu że wielu mechaników jest niedouczonych i nie do końca wiedząc jak poradzić sobie z problemem technicznym eksperymentują licząc że jakoś to będzie więc tym bardziej my klienci powinniśmy egzekwować odszkodowania za spartaczoną robotę.

[-=pfr=-]

@Toni999: Mam właśnie takie podejrzenia. Ja rozumiem, błędy się zdarzają ale nie lubie jak ktoś robi ze mnie idiotę. Stwierdzenie że wymiana paska nic z awarią nie mogła mieć wspólnego jest moim zdaniem nieprawdą, uczciwy mechanik powinien przyznać się do błędu, a w takiej sytuacji kompletnie tracę wiarę w ten warsztat (który swoją drogą cieszy się dobrą opinią ludzi w Internecie i moją do tej pory). Podejrzewam że wyegzekwowanie odszkodowania nie będzie prostą sprawą ale spróbuję. Najpierw jeszcze spróbuję dogadać się z właścicielem tego zakładu.

Dodam jeszcze ze 2 miesiące temu byłem w tym warsztacie, gdyż zauważyłem niepokojące objawy - samochód bardzo ciężko odpalał (na zimno trzeba było kilka razy kręcić rozrusznikiem, do tego po uruchomieniu silnika wydobywały się z niego dziwne pisko/szumy, samochód sprawiał wrażenie bardzo ociężałego i bez kopa, silnik nierówno działał). Wszystko to opisałem i oddałem auto do mechanika, ale nie znalazł przyczyny i nie był w stanie stwierdzić co to jest. Powiedział, że na komputerze i organoleptycznie wszystko wygląda w porządku, a samochód ma kopa...

[Fokus08]

Hej,

Koledzy wyżej maja rację, po drugie nie wierz wszystkiemu co piszą w necie - trzeba to cedzić przez drobne sitko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., po trzecie dokręcenie koła pasowago ma specjalna procedure (oczywiscie nowa śruba plus wiedza) - zgodnie z technologią. Postrasz sądem bo to na pewno ich wina - objaw problemy z zapalaniem plus brak mocy to początki luzowania koła - brak synchronizacji miedzy wałem a wałkami.

[pit76]

poprostu lekko przesunięty zapłon,trudności w zapalaniu(zbyt póżny zapłon )a póżniej to masakra,nie jest jedyny na forum z rozjechanym rozrządem

[-=pfr=-]

Dziękuję Wszystkim za pomoc, potwierdza to moją teorię, że samoistne odkręcenie takiej śruby nie jest możliwe i nie jest to normalna i nagminna przypadłość tego modelu (o ile nie miał miejsca wcześniej błąd w sztuce a wymianę paska przeprowadzono niefachowo i niezgodnie z instrukcją serwisową).

[jarhel74]

Błąd mechanika ewidentny, tylko po paru miesiącach od wymiany rozrządu trudno mu będzie to udowodnić. Tym bardziej, że już pewnie rozebrał rozrząd i nawet powołanie rzeczoznawcy nic nie da. A sam raczej się nie przyzna. Znam mechanika , któremu przywieźli foczkę na lawecie godzinę po wyjeździe z warsztatu. Po takim czsie nie było dyskusji o winie mechanika- stanął na wysokości zadania i wyremontował silnik , ale od tej pory nie dotyka się fokusa. Z tego co pamiętam , mówił że był w plecy jakieś 1800 zł za same części.

[-=pfr=-]

Sprawa jest o tyle trudna, że mechanik stwierdził, że podczas wymiany paska rozrządu nie dotykał do koła pasowego, gdyż jak stwierdził można wymienić ten pasek bez odkręcania śruby i koła pasowego.