[Mondeo 1996-2000] Auto nie reaguje po przekręceniu kluczyka

[sliwa007]

Sonda wymieniona, silnik zaczął pracować normalnie. Pojeżdżę ze 2-3 dni i zobaczymy czy wyrzuci jakieś błędy. Oby nie

[darmodziej]

Oryginalna, czy zamiennik, nowa, czy używana i ile kosztowała?

[sliwa007]

Jakiś zamiennik, za 115 zł. To jest na dobrą sprawę trzecie auto w domu więc nie zamierzam do niego za dużo dokładać.
Gość w sklepie u którego kupuję części od lat mówił mi że praktycznie nikt nie kupuje oryginalnych sond bo są za drogie. Zresztą NGK wyszukał za 240 zł a chyba Boscha za 320 więc jest różnica.
Druga sprawa to dostępność części. Ta sonda dostępna była na miejscu a chciałem w końcu naprawić ten samochód.
Mam nadzieję, że nie przejadę się na tym oszczędzaniuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[darmodziej]

Mnie kiedyś mój mechanik namawiał, żebym kupił używaną sondę, podobno kosztuje około 30 – 40 zł, ale później się okazało, że moja jeszcze pracuje, więc nie kupiłem.
A co z tym lewym powietrzem?

[sliwa007]

Tego jeszcze nie robiłem, doprowadziłem go do stanu w jakim był przed awarią tej cewki. Nie jeżdżę na co dzień tym autem więc przypuszczam że silnik lewe powietrze mógł zasysać już dużo wcześniej. Jak znajdę wolny dzień kiedyś to rozbiorę cały dolot włącznie z kolektorem, przypuszczam że to tam tkwi problem bo na różnych forach 80% przypadków to walnięta uszczelka pod kolektorem.

Swoją drogą nie jest to duża nieszczelność bo cały dolot psikałem plakiem a obroty nawet nie drgnęły.

[darmodziej]

Sprawdzałeś może napięcie sondy po wymianie na nową?

[sliwa007]

Faluje tak jak powinna ale 1V nigdy nie osiągnąłem 0.9V to maksymalna wartość. Może to być też błąd miernika, albo po prostu tak ma być.

[darmodziej]

Jest bardzo dobrze. 1V, to wartość bardziej teoretyczna niż praktyczna, tak samo jak 0V.

[scrash]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Klapka, o której myślę znajduje się na samym dole kolektora, najlepiej jest widoczna od spodu auta, od góry może by się dało tam jakoś ręką dostać. Dołączam fotkę, na której klapka jest zaznaczona krzyżykiem. Możliwe też, że nieszczelność jest gdzieś w układzie EGR, między zaworem a kolektorem.

Odgrzeję kotleta bo bardzo zainteresowała mnie ta klapka.
Wiecie może czy w moim silniku też takie coś występuje ?
Jakie zadanie spełnia ta klapka ? Czy da się usunąć jej nieszczelność od góry bez demontażu kolektora ?