[Transit 2000-2006] Tylna nagrzewnica terkocze(stuka)

[kubasta]

Witam,
Od paru dni zauważyłem że po uruchomieniu moja tylna nagrzewnica stuka (terkocze) takie cyk cyk cyk czy to tak ma być czy coś sie z nią dzieje ??
prosze o porade

[wojtekjanus]

Masz uszkodzony elektryczny siłownik przełączania klap ciepło-zimno.
Konkretnie wyciera się plastikowe kółko zębate przekładni. Jest możliwa naprawa, już kiedyś opisywałem w jaki sposób. Demontujesz te białe plastikowe pudełko siłownika z obudowy nagrzewnicy i rozbierasz. Łatwo zobaczysz, które kółeczko ma uszkodzone zęby. Naprawa polega na spiłowaniu tego kółka z jednej strony i na podłożeniu podkładek z drugiej - ma bardzo wysokie zęby, więc dzięki osiowemu przesunięciu zaczyna pracować na zdrowej, nieuszkodzonej części uzębienia. Zorientujesz się łatwo w czym rzecz.

Nowy siłownik w ASO to kilkaset złotych...

[kubasta]

To nie będę tego robić bo w niedługim czasie zmieniam nagrzewnice na ta do klimatyzacji bo czekam jeszcze na jeden przewód i zabieram się za montaż tylnej klimatyzacji. Dzięki za szybka odpowiedź.

[kubasta]

a jednak zabrałem się za to. i okazało się, że ząbki są dobre, wygląda to tak jakby po osiągnięciu punktu krancowego silniczek nie dostawał tej informacji i jeszcze delikatnie chce się obrócić. co może być tego powodem ?? wyczyścilem scieżki. luty dobre. jak go wyjme z klapy i podepne na sucho to idzie do pewnego momentu i staje ale ten moment jest troche dalej niz optymalny punkt klap na glowe i nogi

[wojtekjanus]

Ja jednak pozostanę przy swoim - widać ząbki już przeskakują, ale jeszcze się nie wytarły. To kwestia czasu.
Przeskakuje i wyciera się malutka zębatka (wspólna z większym talerzowym kółkiem), poruszająca tzw półksiężyc dźwigni klapy. To właśnie ten półksiężyc uruchamia wyłącznik krańcowy, a ponieważ kółko przeskakuje, półksiężyc nie może dojść do krańcowego położenia. I stąd stukot...

Faktem jest, że dojście do krańcowego położenia klapy stawia nagle bardzo duży opór, ja to starałem się zminimalizować czyszcząc całość i smarując mechanizm klapy. Na razie działa, staram się nie kręcić za dużo zmianami temperatury z tyłu...

[kubasta]

wygląda to tak i tak tez slychać [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Napisał kubasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wygląda to tak i tak tez slychać [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na 100% przeskakuje zębatka... Z tych lat tak mają... wszystkie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[micho121]

Też tak miałem w małym blaszaku. Tylko że ja nie potrzebowałem ogrzewania przestrzeni ładunkowej. Po prostu rozłączyłem kostkę zaslającą siłownik. Cykanie ustało. Jezdziłem tak przez trzy lata. W czasie mrozów tylnia nagrzewnica zabierała tyle ciepła,że silnik był nie dogrzany więc nie używałem tego. W wersji osobowej niestety trzeba naprawić

[kubasta]

Wojtku co proponujesz? mam rozebrany ten silnik na części. podłożyłem sprężynkę z długopisu i lekko spiłowałem tą mniejszą zębatkę od góry zeby się zamykała obudowa ale dalej efekt jest taki jakby szło to w niewłaściwe położenie.za daleko.

[wojtekjanus]

Napisał kubasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wojtku co proponujesz? mam rozebrany ten silnik na części.

Bezpośrednią przyczyną jest wytarcie się zębów (na razie jeszcze mało widoczne) na ostatnim przełożeniu. Ale wycieranie w tym krańcowym położeniu spowodowane jest bardzo dużym wzrostem siły na krzywce (tej zewnętrznej, czarnej).
Po pierwsze - trzeba przesunąć OSIOWO mały trybik zespolony z tależowym dużym - już pisałem jak. Sprężynka może być za słaba - tam trzeba dać podkładki.
Po drugie - tak bym wypiłował kształt rowka krzywki (ale tylko w tym krańcowym położeniu), aby swobodnie doszła do końca - ale tak, by już nie próbowała pchać DALEJ cięgna klapy o ten jeden-dwa milimetry, bo i tak to już nic nie robi.