[Galaxy 1994-2000] Obieg wewnętrzny- nie działa

[Pagob]

Panowie, obieg już działa.
Zszedłem jeszcze raz do auta, wyjąłem włącznik, tym razem zwarłem przewody podciśnienia i po rozwarciu usłyszałem dźwięk spadającej klapy.
Wymieniłem plastik na cieńszą blaszkę, dla pewności zrobiłem w środku dziurę i wygiąłem po przekątnej. Mocno 'wprasowałem' ją w gumę, tak, że zmaltretowana gumka wróciła do normalnych kształtów i jej brzegi 'wyszły na wierzch' - no i hula !

Dzięki za patent, póki co jest skuteczny w 100% :fcp29

[maciaba]

Odgrzeje trochę kotleta.

Sprawdziłem u siebie problem z obiegiem wewnętrznym, i nie dochodzi mi podciśnienie z silnika do wyłącznika... Nie ma żadnego syku ani nic. Jak zlokalizować wężyk w silniku który biegnie do wyłącznika?

[miketg]

Kupiłem Galaxy pare lat temu i już wtedy nie działał obieg wew./zew. Poczytałem pare postów na ten temam i zabrałem się najpierw za pokrętło. Odpiołem kostke z wężykami i dmuchnołem w nią ustami żeby usłyszeć czy klapak działa lecz nic nie usłyszałem. Teraz wiem, że to był błąd bo wziołem mały kompresor i pistolet do dmuchania powietrzem, no i kicha dmuchnąłem pare razy w rurkę niebieską i czarną i usłyszałem wystrzał tak jakby rozerwało jakąś plastikową puszkę. Dzwięk doszedł jakby z czeluści najgłębszy deski rozdzielczej. Coś napewno zepsułem, tylko co? Dolnych schowek zdemontowałem ale tam wszystko było całe. Wszystkie pokrętła od nawiewów działają i klimatyzacja też.

[wojtekn]

A dopisz jeszcze czy wszystko działa czy coś nie itd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[miketg]

Obieg wew/zew nie działa a syczenia też nie słychać.

[wodzirejart]

Witam,
czy mógłbym prosić o zdjęcia jak tę gumkę naprawiliście/wymieniliście? Też z tym walczę i nie daje rady Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Myślę, że zdjęcia pomogą nie tylko mi ale również innym, którzy będą mieli ten problem.

[eweryst]

witam
troszkę odgrzeje temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak wymienić żarówke od obiegu zamkniętego ?? i wogóle jaka jest tam żarówka ?? podczas jazdy nie wiem nigdy czy mam załączony czy nie ...

[marekoz]

A może kolega mekess w końcu by znalazł te fotki? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A odnośnie żarówki, trzeba rozebrać całe pokrętło od nawiewu. na końcu jest żaróweczka.

Przy okazji podepnę się pod powyższe pytania na które nie było odpowiedzi.
DO przełącznika nie dochodzi podciśnienie. Żaden wężyk nie dmucha, żaden nie ssie.
Nic nie syczy. Skąd idzie to podciśnienie? Gdzie szukać jego źródła?

Kiedy wciągam powietrze z tych wężyków i puszczam słyszę łupnięcie gdzieś w podszybiu, więc sam siłownik jest raczej sprawny.

[ech]

Ja odgrzeję temat, zwracając się do forumowiczów z pomysłami niekonwencjonalnymi.

U mnie na początku było obrzydliwie denerwujące syczenie. Wyjąłem , zdemontowałem , zobaczyłem że moja zielona gumka (maź) została wciągnięta przez dziurki w tym przełączniku. Jako że nie było co ratować kombinowałem , gumki , dętki nawet robiłem takie z silikonu.
Niestety nie pomogło.

Wychodząc z założenia Polak Potrafi
1.Kupiłem cewkę(ok 25zł) taką jak jest w instalacjach gazowych .
2.Zasilanie cewki podpiąłem pod piny światełka informującego o włączeniu obiegu ww.
3.Przewód od podciśnienia i obiegu w-y. wypiąłem z oryginalnego włącznika.
Końcówki przewodów włożyłem w dwa 10-15cm kawałki węża chyba fi 5 (jest szczelne)
4.Dwie wolne końcówki węża założyłem na króćce cewki.

EFEKT

Po wciśnięciu obiegu wewnętrznego cewka się uruchamia otwierając obieg i podciśnienie zasysa, położenie klapki się zmienia . Obieg wewnętrzny działa.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wady.

Niestety układ jest na tyle szczelny że po wyłączeniu klapka nie zmienia swojej pozycji. Więc obieg wewnętrzny mamy cały czas , albo bardzo bardzo długo.

Wniosek

Aby usprawnić patent należy po wyłączeniu cewki wpuścić w część obiegu od strony klapki jakieś powietrze.

Poprawki.

Nie mając tymczasem lepszego pomysłu nakłułem wąż od strony klapki grubą igłą.

Efekt

Po wciśnięciu obiegu wewnętrznego pomimo małej nieszczelności układu (nakłucie igłą) klapka zmienia pozycję. Obieg działa. Po wyłączeniu klapka w wolnym tempie (ok 15 - 30s) opada. Teoretycznie wszystko super. Prawie genialnie.
Niestety wraz ze zmianą temperatury otoczenia , zmieniają się właściwości gumowego węża. Wraz ze wzrostem temperatury , zrobiona dziurka zmniejsza się i nie wpuszcza "lewego powietrza" co powoduje że obieg w-y jest cały czas aktywny. Również ułożenie - zagięcie węża może mieć na to wpływ.

No to dobrnęliście do końca moich pomysłów.
Teraz pytanie do was.
Co wykombinować , aby dopływ "lewego" powietrza był kontrolowany?

Ja myślę , że od strony klapki obiegu należy założyć trójnik. Na dodatkowym króćcu trójnika założyć wąż i zacisnąć dowolnym zaciskiem mechanicznym aż do ustawienia żądanej średnicy dla wlotu powietrza. Albo drugą cewkę , która jest otwarta bez napięcia, czyli przeciwnie do tej już założonej. Podłączając je razem uzyskał bym żądany efekt.
Bo przy włączeniu z jednej strony cewka pozwala zassać podciśnieniu , natomiast druga zamyka nieszczelności. Po wyłączeniu podciśnienie zostaje zamknięte , natomiast druga cewka wpuszcza powietrze które pozwoli opaść klapce obiegu wewnętrznego.

Jednak w tym wszystkim chodzi mi o wasze pomysły , lub sugestie.

Gdyby się ktoś chciał pośmiać z patentu , to niech napisze , zrobię fotke.

[Witek_1958]

... poszukaj elektrozaworu trójdrożnego (tak jak przekaźnik przełączający) ....
...włączenie go będzie podłączało klapkę do podciśnienia ..... wyłączenie do otwartego wlotu - będziesz miał normalne ciśnienie w rurce idącej do klapki .... będzie "szybciej" otwierała obieg zewnętrzny .....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....