[C-MAX 2007-2010] Wymieniony silnik 1.6 TDCI 109Km co dalej?

[luck48]

Stało się... coś czego za wszelką cenę chiałem uniknąć. Po czterokrotnej wymianie turbiny, olejów, filtrów w ciągu roku! nadszedł czas na silnik.. najpierw padła góra silnika miesiąc temu po czym po dwóch tygodniach na autostradzie zaczęło coś trzaskać auto straciło moc no i w konsekwencji Mechanik powiedział "poproszę nowy lub inny silnik" wiec z wiadomych przyczyn decyzja padła na inny używany silnik.. Teraz mam po raz kolejny dylemat sprzedawać auto czy po tych całych perypetiach i wydanym majątku zostawić go i liczyć, że już gożej być nie może.. i w końcu autem będę jeździł częściej niż komunikacją miejską.
Spróbujcie mi coś doradzić.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[c-matix]

No wiec na początek współczuje i rozumiem dylemat.
Musisz sobie odpowiedzieć na pytanie czy z auta jesteś zadowolony???
Po następne uwalonym silnikiem dobrej kwoty nie uzyskasz .
I ile chcesz dołożyć kasy, bo silnik goły kupisz do 2500 dobry i turbina 1200-1500 + wszelkie oleje wymiany i trzeba 5000 dołożyć nie wiecej.
A swojego sprzedasz ile weżmiesz ?? i ile masz lub bedziesz chciał dołożyć.

[Rafał A.(antek)]

a czemu padały turbiny i silnik? czy to nie przypadkiem przez brak smarowania?

[wrzoch]

Powiedz jeszcze, że wszystkie te naprawy robiłeś u jednego mechanika.
Jeśli tak, to przede wszystkim go zmień. Co było przyczyną uszkodzenia turbin i uszkodzenia silnika?

[pawel7799]

a jak zrobić żeby było dobre smarowanie? tylko wymiana oleju i co ile ? pytam bo niedawno kupiłem, a auto jest po wymianie turbiny

[wrzoch]

Napisał pawel7799 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak zrobić żeby było dobre smarowanie? tylko wymiana oleju i co ile ? pytam bo niedawno kupiłem, a auto jest po wymianie turbiny

Szkoły są różne, zależy też dużo od tego ile i jak jeździsz.
Jeśli dużo użytkujesz samochód na krótkich odcinkach, to wymiany oleju powinny być częstsze. Wiesz co było przyczyną padnięcia turbiny? Wiesz co było wymienione/sprawdzone przy okazji wymiany? Jeśli nie została usunięta przyczyna, których mogło być kilka np. zanik smarowania przez zatkanie sitka, przewodów, smoka olejowego, zbyt niskie ciśnienie smarowania, bądź ciało obce w przewodach, to możesz mieć problem z turbawką ponownie.

Ja stosuję wymiany oleju co 15tys. km razem z filtrem powietrza i co drugą lub trzecią wymianę filtra paliwa. Jak na razie na działanie turbo nie narzekam - dmucha. Z tym, że ja dość dużo jeżdżę po mieście - trasy około 15-20km w jedną stronę, czasem krótsze, przynajmniej raz w miesiącu trasa 400km w dwie mańki.

[pawel7799]

niestety nie wiem co było powodem awarii turbiny bo byla wymieniona jeszcze za granicą, generalnie marki garret i wg mechanika jest "świeża" autko ma około 150 tys km wydaje sie wiarygodny (ks servis, wydruki z tuv, 1właścicel, nalepki z serwisu itp) nic więcej nie wiem. Autko grudzień 2004 z FAP, mechanicy nie są chętni do odkręcania tej śroby dolnej na przewodzie od turbo, chyba jest tam trudny dostęp. śruba nie jest droga ale przewód w sklepie z częściami do forda ponad 200zł... moze starcza jakieś płukanie starego??

[kruciak2]

Nie wiem dlaczego mechanicy nie chcą się wziąć się za wymianę tej śruby. Mój mechanik uporał się z tym w 2.5 godz. kosztowało mnie to z wymianą olejów i filtrów 180 zł.(Bez materiałów.)

[Czesiek_ze]

kruciak2.A próbowałeś dostać się do tej śruby? spróbuj to się dowiesz (paskudne dojście) pozdro.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rafał A.(antek)]

ale to kluczowy element w tych silnikach, przewod sruba i filtr ktory sie tam zapycha. potem placz ze turbina pada i panewki zacieraja