[Escort 1995-2001] Bardzo słabe ogrzewanie.

[bongo]

Płuca mogą nie wystarczyć (chyba, ze ocet na tyle syf przeżre, że łatwo popuści). Ja musiałem pare razy wodą pod ciśnieniem (ze zwykłego węża ogrodowego) ładować raz w jedną stronę, raz w drugą. Po kilku razach woda wylatywala już czysta. Może pierwszą zimę będzie w autku ciepło.
Teraz w ogóle zamontowalem sobie przezroczysty filtr na układzie chłodzenia, zeby sprawdzić co tam jeszcze ciekawego u mnie pływaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[arab0506]

Witam wszystkich mój problem jest podobny. mianowicie brak ciepła na wolnych obrotach jak są ok 3000 ob/min to cieplutkim wieje az miło jak tylko spadną np.na skrzyżowaniu to od razu zimnym wieje choć silnik gorący. Do tego na zimnym silniku po odpaleniu po chwili gasnie i trzeba długo krecic żeby odpalił. dodam ze jest lpg i jak stoi długo na wolnych obrotach to aż parownik zamarza a problem z odpalaniem jest również na benzynie.
problem zaczął sie jak z musu dolałem płynu innego koloru i powstała brązowa ciecz z czyms podobnym do gestej piany.

Bump: Witam wszystkich mój problem jest podobny. mianowicie brak ciepła na wolnych obrotach jak są ok 3000 ob/min to cieplutkim wieje az miło jak tylko spadną np.na skrzyżowaniu to od razu zimnym wieje choć silnik gorący. Do tego na zimnym silniku po odpaleniu po chwili gasnie i trzeba długo krecic żeby odpalił. dodam ze jest lpg i jak stoi długo na wolnych obrotach to aż parownik zamarza a problem z odpalaniem jest również na benzynie.
problem zaczął sie jak z musu dolałem płynu innego koloru i powstała brązowa ciecz z czyms podobnym do gestej piany.

Bump: Witam wszystkich mój problem jest podobny. mianowicie brak ciepła na wolnych obrotach jak są ok 3000 ob/min to cieplutkim wieje az miło jak tylko spadną np.na skrzyżowaniu to od razu zimnym wieje choć silnik gorący. Do tego na zimnym silniku po odpaleniu po chwili gasnie i trzeba długo krecic żeby odpalił. dodam ze jest lpg i jak stoi długo na wolnych obrotach to aż parownik zamarza a problem z odpalaniem jest również na benzynie.
problem zaczął sie jak z musu dolałem płynu innego koloru i powstała brązowa ciecz z czyms podobnym do gestej piany.

Bump: Witam wszystkich mój problem jest podobny. mianowicie brak ciepła na wolnych obrotach jak są ok 3000 ob/min to cieplutkim wieje az miło jak tylko spadną np.na skrzyżowaniu to od razu zimnym wieje choć silnik gorący. Do tego na zimnym silniku po odpaleniu po chwili gasnie i trzeba długo krecic żeby odpalił. dodam ze jest lpg i jak stoi długo na wolnych obrotach to aż parownik zamarza a problem z odpalaniem jest również na benzynie.
problem zaczął sie jak z musu dolałem płynu innego koloru i powstała brązowa ciecz z czyms podobnym do gestej piany.

[MT4]

W ubiegłym tygodniu dosypałem do płynu środek K2 (mikro wyciek z chłodnicy), po 2-ch dniach chłodnica zaklejona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , ale przy "okazji" zniknęło ogrzewanie. Chyba ten środek spowodował zamulenie nagrzewnicy. Po jednym płukaniu octem niestety nie pomaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Coś za coś, - będę płukał do skutku i zapewne wypłukam tez dziurkę w chłodnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

[bongo]

Napisał arab0506 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich mój problem jest podobny. mianowicie brak ciepła na wolnych obrotach jak są ok 3000 ob/min to cieplutkim wieje az miło jak tylko spadną np.na skrzyżowaniu to od razu zimnym wieje choć silnik gorący.

To jest własnie objaw zamulonej nagrzewnicy. Kanaliki w nagrzewnicy są zamulone, przez co zmniejszyły swoją średnicę. Na wolnych obrotach ciśnienie jakie wytwarza pompa płynu chłodzącego jest zbyt małe, żeby płyn wędrował przez nagrzewnicę. Dobiero jak się zwiekszy obroty to ciśnienie wzrasta na tyle by goracy płyn przepływał i grzał wnętrze kabiny.

[arab0506]

Tak tylko czemu parownik gazu zamarza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieje ze to nie uszczelka pod głowicą. Dwa dni temu płukałem układ wodą tz. wlałem wode i odpaliłem silnik tak z3 razy, i oczywiscie nowy płyn i nic jak narazie nie pomogło.Płyn znów jest rdzawy i jakby gesciejszy. Może dlatego ze nagrzewnica nie była płukana pod cisnieniem i bez odkamieniacza lub octu i ten syf teraz z niej wypływa. Moze zalac układ wodą z preparatem do czyszczenia chłodnic rozgrzać silnik i wynienic na nowy płyn.

Bump: Tak tylko czemu parownik gazu zamarza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieje ze to nie uszczelka pod głowicą. Dwa dni temu płukałem układ wodą tz. wlałem wode i odpaliłem silnik tak z3 razy, i oczywiscie nowy płyn i nic jak narazie nie pomogło.Płyn znów jest rdzawy i jakby gesciejszy. Może dlatego ze nagrzewnica nie była płukana pod cisnieniem i bez odkamieniacza lub octu i ten syf teraz z niej wypływa. Moze zalac układ wodą z preparatem do czyszczenia chłodnic rozgrzać silnik i wynienic na nowy płyn.

[bongo]

Napisał arab0506 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak tylko czemu parownik gazu zamarza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieje ze to nie uszczelka pod głowicą. Dwa dni temu płukałem układ wodą tz. wlałem wode i odpaliłem silnik tak z3 razy, i oczywiscie nowy płyn i nic jak narazie nie pomogło.Płyn znów jest rdzawy i jakby gesciejszy. Może dlatego ze nagrzewnica nie była płukana pod cisnieniem i bez odkamieniacza lub octu i ten syf teraz z niej wypływa. Moze zalac układ wodą z preparatem do czyszczenia chłodnic rozgrzać silnik i wynienic na nowy płyn.

Na gazie sie nie znam. Ale o ogrzewaniu troszkę wiem, bo walcze z nim odkad mam auto.
Przepłukać należy nagrzewnicę (pod ciśnieniem) - wężem ogrodowym. Opisałem to wcześniej. Płukanie układu różnymi specyfikami nic nie da jeśli niechętnie płyn kraży przez nagrzewnicę. A spuszczanie płynu z układu nie pwoduje, że spływa płyn z nagrzewnicy. Dlatego należy go z niej wydmuchać/wypłukać na siłę (i własnie tu sprawdza się wąż ogrodowy).
PS. Sam płukałem układ odkamieniaczem i octem i nic to nie dało. Dopiero kilkukrotne płukanie nagrzewnicy przyniosło efekt.

[MT4]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam płukałem układ odkamieniaczem i octem i nic to nie dało. Dopiero kilkukrotne płukanie nagrzewnicy przyniosło efekt.

Jeżeli jest tylko muł to tak. Ja miałem taka sytuację. Przelewam wężem z sieci sama nagrzewnicę i jest 1-2 tyg. ok., potem siada ogrzewanie. I tak kilka razy w ciągu zimy. Jak zalałem nagrzewnice octem na noc, na drugi dzień wydmuc***ąc to z nagrzewnicy jest oczywiście muł, ale też kawałki przypominające rozdrobnioną skorupę orzecha laskowego (własnie takie zaokrąglone kamyki).

[bongo]

Napisał MT4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli jest tylko muł to tak. Ja miałem taka sytuację. Przelewam wężem z sieci sama nagrzewnicę i jest 1-2 tyg. ok., potem siada ogrzewanie. I tak kilka razy w ciągu zimy. Jak zalałem nagrzewnice octem na noc, na drugi dzień wydmuc***ąc to z nagrzewnicy jest oczywiście muł, ale też kawałki przypominające rozdrobnioną skorupę orzecha laskowego (własnie takie zaokrąglone kamyki).

O właśnie! Ja poza mułem tem wypłukałem takie dziwne drobinki (koloru zastygniętego karmelu) - przy płukaniu wyłapałem to co wyleciało z nagrzewnicy. Wydaje mi się, że płyn którym był zalany silnik fabrycznie "pogryzł" się z nowym płynem przy wymianie, albo poprostu ze starości zmnieił się w galaretę i teraz są problemy (poprzedni właściciel raczej nie przejmował się zmianą płynu, bo jak kupiłem auto to płyn był prawie czarny.
Miałem podobną sytuację-po przepłukaniu przez jakiś czas ok, a później z nowu nazbierało się mułu, który najprawdopodobniej został przerzucony przez pompę z bloku silnika do nagrzewnicy i tam osiadł. Ale od pewnego czasu (po chyba 4 czy 5 przepłukaniu) jest od dłuższego czasu ok - czyli ogrzewanie dziła.
Założyłem na wężyku powrotnym do zbiorniczka wyrównawczego filtr paliwa od benzyniaka (taki uniwersalny mały przezroczysty). Niestety zauważyłem, że zbiera się na nim muł i drobinki tego "piasku". Wychodzi na to, że ten muł dalej krąży w układzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Puki co mam zamiar dalej filtrować płyn, bo na płukanie puki co nie mam siły.
Jak znajdę wolną chwilę i kupie zapasowy filtr to zrobię zdjęcie filtra razem z nowym filtem, żeby było widać różnicę.

[MT4]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Założyłem na wężyku powrotnym do zbiorniczka wyrównawczego filtr paliwa od benzyniaka

To będzie na krótką metę, zamuli go szybko i wtedy nie będzie przelewu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Tu musiałby być duży filtr i nie papierowy, aby można było go przepłukać. Mam duże filtry (ale papierowe) z układu oczyszczania wody, ale nie da się tego podłączyć (końcówki za małe) a po wtóre ma pojemność ok. 1litra.

[bongo]

Napisał MT4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To będzie na krótką metę, zamuli go szybko i wtedy nie będzie przelewu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Tu musiałby być duży filtr i nie papierowy, aby można było go przepłukać. Mam duże filtry (ale papierowe) z układu oczyszczania wody, ale nie da się tego podłączyć (końcówki za małe) a po wtóre ma pojemność ok. 1litra.

Spox! Ten filtr, który zamontowałem kosztuje szałowe 2,5zł. Do tego dość często zaglądam pod maskę, a filtr jest przezroczysty, więc będę obserwował, czy jest mocno zasyfiony. Jak raz na miesiąc będę musiał zmienić to nie ma tragedii (a na pewno mniej to upierdliwe od płukania nagrzewnicy, zwłaszcza, że nie mam stałego dostępu do węża ogrodowego).