[Transit 1986-1991] Swap sinika benzynowego (pinto) - jaki silnik wybrać??

[eMWuGSM]

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co udało mi sie zorientować to obydwa silniki 2,0 i 2,3 pasowały by do skrzyni MT75 ,(podobno wystarczy przełożyć sprzęgło z dociskiem).

Jeszcze flansza miedzy dzwon a silnik, zobacz wielkość MT'ka z Tranzona a ze Scorpio.

PS. Scorpio 2.3 16V ma dwumas najczęściej.

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chciałbym zamontować klimatyzację więc rozbudowa pinto raczej odpada ,ale to również interesujący pomysł.

WTF?
To dla Ciebie problem? Chlopie, wszystkei YB są na bloku pinto więc bez problemu dostaniesz łapę i sprężarkę z bloku 205 aka Pinto 2.0 nawet pod czynnik R134a.

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz drogą dedukcji: silnik 2,3 16v ludziska montują do sierry 2,0 8v ,oczywiście z modyfikacjami elektryki - więc skoro u mnie 2,0 dohc to p&p - to 2,3 bez większych przeszkód powinien pasować.

Twoja dedukcja zawodzi nieco, albo zbyt pobieżnie przeczytałeś temat. Wejdź na Sierrafan.pl chłopaki wrzucali 2.3 16V zamiast 2.0 DOHC 8V, owszem, ale to też nie takie hop-siup.

2.3 16V ma:
- wałki równoważące
- dwumasowe koło zamachowe
- VIS'a (zmienna długość dolotu)

Jak dla mnie te trzy powyższe rzeczy dyskwalifikują go z miejsca.

IMHO sprzdawaj Scorpio i szukaj zdrowego pinciaka w Sierrze / Scorpio. Zobacz co Kriss na SF zrobił ze swojego 2.0 OHC, albo co Kwiatek robi w swojej Sierrze i Transicie ;]

[Rafał A.(antek)]

Jak tylko sie zmieści z miska 2.3 to czemu nie ? (były 2.0 8V) a to praktycznie ten sam blok.

2.3 nie ma VIS-a (ma go 2.0 16V) wiec spoko, jeździ miło tylko przerobic od razu kolektor w czesci wodnej na aluminium.

[elspasoo]

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.3 16V ma:
- wałki równoważące
- dwumasowe koło zamachowe
- VIS'a (zmienna długość dolotu)

- Dwumasa nie mam bo skrzynia to automat, taka chciałem i mam bo lubie automaty.
- VIS jaz kolega wyjasnił
- Wałki równieważące ? NIe rozumiem gdzie tkwi problem - silnik nie będzie modyfikowany

Co do dokładania klimy to nie wiele jest aut z końca lat 80, które posiadają klimę - a kupowanie poszczególnych części sie poprostu nie opłaca. Scorpio I (II) czy sierra z kilma to prawie rarytas. Za scorpio III zapłaciłem niewiele i mam kompletny sprawny samochód ze wszystkimi jego elementami - oczywiście wolał bym mieć prostszy silnik ,ale to chyba jest do ogarnięcia. Będziemy wstawiać klime dwustrefową - bo całośc jest sprawna. Czy silniki 2,3 mają jakieś bolączki które warto było by ogarnąć - bo silnik jest już wyjęty?
Co do postępu prac :
- Transit jest już wypatroszony z silnika skrzyni i wszytskiego co było pod maską. Wczorej dostarczył go lakiernik , ponieważ zaczęliśmy od lakierowania pod maską - kolor z palety mercedesa U800 heliodor green. Prawdopodbnie dziś zaczynamy upychać nowy silnik. Będzie pakiet startowy silnika i skrzyni w postaci nowych uszczelnień , zimeringów, filtrów i olei. Mam już nową ( zregenerowaną ) maglownicę ze wspomaganiem - auto do tej pory nie miało tej dogodności i to również będzie kolejny dokładany "wypas" ;-). Musze zrobić nowe podstawy akumulatorów, bo stare zjadły korniki ,nowe będą aluminiowe. Plan jest taki aby najpierw doprowadzić auto do właściwego stanu mechanicznego. Fotorelacja mysle ,że równiez będzie.

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko przerobic od razu kolektor w czesci wodnej na aluminium.

Czy możesz rowinąć bliżej temat?

[Rafał A.(antek)]

Klime mozna wstawic jednostrefową, zalezy jaka obudowe wykorzystasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy z transita czy zwyklą, z ojego doswiadczenia - szkoda zachodu na klimatronic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bolączki 2.3 to pękajace głowice przy przegrzaniu, czyli zadbaj o chlodzenie, i to co wyzej - oryginalnie kolektor scorpio 2.3 jest plastikowy w całości, łacznie z kawałkiem wodnym, bedącym obudową termostatu, tam lubi pękać, albo inaczej, tam zawsze pęknie, jak peknie nie trzyma cisnienia uklad i gotuje wode (i wywala ja tez) jak gotuje pęka glowica. W twoim jak jeszcze nie jest pekniete to peknie, jak jest to jest ryzyko ze glowica poszła (szkoda ze nie sprawdziles przed wyjecie mo motoru)

inne bolaczki to zawor cisnienia oleju w pompie olejowej, najlepiej wymienic na nowy (z 30zł kosztyje) i dac klej do gwintu na gwint zaworka.

dodatkowo lubia paść cewki zapłonowe, one nie lubia dekla (ciepło) i zwarc w instalacji elektrycznej (wiazki w scorpio)
a tak poza tym to lac i jeździc.

[elspasoo]

Dziękuje serdecznie, to bardzo duża pomoc. Co do cewek - wczoraj to zauważyłem i dziś wszystkie przewody będę wycinał i wstawiał nowe , bo izolacja sama odpada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do kondycji silnika odpalałem go wielokrotnie na dłużej, czasami silnik pracował na wolnych obrotach około 30 min - 40 min ( temp zewnętrzna ok 3C Poziom płynu był na MIN przed odpaleniem (świeciła się kontrolka) , po lekkim rozgrzaniu gasła. Wskazówka temperatury po rozgrzaniu stała w połowie skali , jednak kilka razy opadała do zera - czujnik ?, zapowietrzony układ? . Płyn w zbiorniczku był czysty bez tłustych oczek, olej w silniku bez "majonezu". Silnik pracował bardzo płynnie i cicho, skrzynia zmieniała biegi płynnie, bez szarpnięć. Auto ma udokumentowany przebieg 109 tyś/km- niestety ostatni rok stało nie jeżdżone. Na tyle mogę się wypowiedzieć w kwestii stanu silnika. W kwestii przeróbki kolektora, rozumiem ,że chodzi o tego typu usługę: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Czy ktoś robi to taniej, albo ma dostępny przerobiony? Z góry wielkie dzięki.

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

inne bolaczki to zawor cisnienia oleju w pompie olejowej, najlepiej wymienic na nowy (z 30zł kosztyje) i dac klej do gwintu na gwint zaworka.

W jaki sposób można dostać się do niego? Trzeba zwalić cąłą dużą miskę?

[Rafał A.(antek)]

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wskazówka temperatury po rozgrzaniu stała w połowie skali , jednak kilka razy opadała do zera - czujnik ?,

tam zawsze stoi w polowie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak pojdzie w gore to po glowicy. gorzej ze jak jest ubytek cisnienia, to na wskazowce nie widac, a potrafi szlak trafic glowice.
opadajaca wskazowka to raczej problem samych zegarow (zimne luty)

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Płyn w zbiorniczku był czysty bez tłustych oczek, olej w silniku bez "majonezu"

tam woda idzie w cylinder, płyn jest zawsze czysty tylko go ubywa, biala pasa z wydechu. olej tez zostaje czysty

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kwestii przeróbki kolektora, rozumiem ,że chodzi o tego typu usługę: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Czy ktoś robi to taniej, albo ma dostępny przerobiony? Z góry wielkie dzięki.

taniej mozesz probpowac dopasowac kolektor od 2.0 16V aluminiowy

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W jaki sposób można dostać się do niego? Trzeba zwalić cąłą dużą miskę?

nie z przodu silnika dolny blaszany dekiel pod kolem pasowym

[elspasoo]

Kolektor jest cały, więc i głowica pewnie również. Ale prewencyjnie wycinam i wstawię odlew - zamówiony. Zapytam jeszcze gwoli przyszłośći - jakie miski olejowe pasuja do tego silnika ? Jeszcze raz dziękuję za sugestie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eMWuGSM]

2.3 16V

2.0 8V nie pasuje (inne wycięcie bloku).

Co jeszcze można zrobić?
Jak masz na wierzchu sprawdź ślizgi łańcucha, niestety lubią się kruszyć, łamać i lądować w misce.

[elspasoo]

Dzięki za info, zauważyłem to już bo znalazłem ,taki kawałek w małej misce. Czy dopasuje miskę z galaxy 2,3 ?. Taka właśnie ze spadkiem do przodu rozwiązała by nasz problem. Wiązki na silniku wymienione. Odlew czeka na montaż.
Edit:
Miska olejowa galaxy, zamówiona. Szkoda tylko, że tak mało wiadomo o modyfikacjach transita - wszędzie gdzie pojawia się temat modyfikacji transita, ludzie kręcą głowami,że szkoda na to kasy :-(

[Rafał A.(antek)]

z galaxy dopasujesz, bo to to samo tylko tam podgiecie inaczej idzie bo silnik poprzecznie teoretycznie z innych tez, ale musiał bys sie pozbyc wałkow wyrownoważajacych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coz moze szkoda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale chetnie ci pomozemy, ja mialem plany kiedys robic swojego transita, ale po tym jak sie okazalo ze pekniete ma podluznice, odpuscilem. Wsparciem dod elektryki i silnika sluze, jesli chodzi o same transity, to tu sa wieksi spece niz ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS skad jestes?