[Mondeo 2007-2014] dwa błędy P02E1 i C3268 i objawy slizgającego sprzęgła

[luksmo10]

no i tak mi radzi mechanik jeździć i wtedy się zobaczy.

[danielr]

No i ja też tak zdecydowałem jakiś czas temu i postanowiłem pojeździć jeszcze do wiosny, bo u mnie problem ze ślizganiem sprzęgła zaczął się przy -25 stopniach w zimie. I tak od tamtej pory się bujam przez ostatnie 90 tys. km z tym samym sprzęgłem... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kiedy się mocno interesowałem tym tematem zauważyłem , że zmieniły się kody producenta dla wysprzęglika (stara część została zastąpiona nową). Na pewno dla rocznika 2007/2008. Możliwe, że to właśnie wysprzęglik szwankuje w niższych temperaturach, bo z całą pewnością nie ma szans, żeby sprzęgło ślizgało się i przestawało się ślizgać okresowo z powodu problemów z samą tarczą.

[luksmo10]

No i się wyjaśniło padło sprzegło

a błąd p02e1 nadal siedzi. i nadal odczuwalna jest mała przerwa przy 3 tyś obr przy przyspieszaniu...

[mikoz1]

Może ktoś spotkał się z kodem błędu jak w temacie. Komentarz do błędu brzmi: sterowanie wydatkiem powietrza dolotowego silnika diesla. Zapala się kontrolka awarii silnika. Z reguły sama gaśnie po wyłączeniu silnika na kilka minut, ale ponownie się zapala, nie zawsze.

[daniel66]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Skąd jesteś?

[mikoz1]

Z Wa-wy.

[mikoz1]

No i w temacie dominuje ślizgające sprzęgło, a błąd P02E1 jest nie rozwiązany. Poczekam....

[jaworq]

Witam

Też mam błąd P02E1.
Od jakiegoś czasu zauważyłem że przy wyprzedzaniu na wyższych biegach (4, 5, 6) moje auto przyspiesza ale w sposób przerywany. Oczywiście jak wyprzedzam to gaz w podłodze i obroty mam przeważnie 2000+. Opisałbym to tak, że co około 0,5 sekundy auto przyspiesza na zmianę z pełną mocą i ~50% mocy - i tak na zmianę. Bywa też tak, że gdy odpuszczę gaz i jadę chwilę spokojnie i znów próbuję gwałtownie przyspieszać to już tego nie ma.
Początkowo zdarzało się to bardo sporadycznie, ale ostatnimi czasy jest coraz częściej i mnie to denerwuje + staje się niebezpieczne przy wyprzedzaniu.

Ktoś coś może powiedzieć mądrego w tym temacie?
Z tego co wyczytałem w necie to może być to problem z:
1. ślizgającym / kończącym się sprzęgłem
2. zaworem podciśnieniowym turbiny
3. przepływomierzem
4. przytkany DPF

Jeśli chodzi o pkt 1 to raczej będę czekał aż klęknie całkiem sprzęgło, a pkt 4 raczej odpada bo mój DPF się bardzo ładnie wypala na trasie. Ostatnio często podpinam pod kompa i np aż przez 1200 km się nie wypalał bo była głównie trasa. A dzisiaj patrzę że 80 km temu się wypalił (czyli na trasie - nie zauważyłem).
Natomiast pkt 3 - chyba jeden z bardziej prawdopodobnych? Wyciągałem przepływomierz i on ogólnie wygląda jak nowy i aż błyszczy czystością. No ale może jest walnięty pomimo tego - jak go sprawdzić czy dobrze działa czy jest walnięty?


Poniżej dokładny komunikat z ForScana:

===PCM DTC P02E1:72-6C===
Kod: P02E1 - Dzialanie sterowania przeplywem zasysanego powietrza

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Siłownik zablokowany w położeniu otwartym

Status: 
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P02E1:72-6C===

[Qdzej]

witam, podpinam się pod temat bo męcze parę błędów z kompa, między innymi P02E1 - Dzialanie sterowania przeplywem zasysanego powietrza
zastanawiam się nad wymianą przepustnicy, tym bardziej, że wcześniej ewidentnie coś tarło o obudowę plastikową
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ostatnio przestało więc podejrzewam, że się zablokowało w pozycji np 3/4 otwartej, moc mam itp ale jakby pod koniec 5ki 6ki brakuje,
może ktoś to w ogóle rozkręcał ??

[Qdzej]

Napisał mikoz1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i w temacie dominuje ślizgające sprzęgło, a błąd P02E1 jest nie rozwiązany. Poczekam....

Panowie co do błędu to wymieniłem przepustnice (2 plastikowe zębatki się wyrobiły i nie zamykały jej), skasowałem błąd, nabiłem ok 500km i póki co błędu nie ma, przyspiesza fajnie, proponuje zobaczyć w tym kierunku, wystarczy ją wymontować i jaj luźno się da poruszać to zębatki a jak idzie z oporem to zęby są ok więc wtedy może czujnik?