Sprawdzanie Numeru VIN

radekg32 · 22-01-2013, 15:50

Witam,mam problem z ciagle padajacym altkiem.
W ciagu okolo roku czasu dzis 5 raz problem.Za 1 razem padly diody-zrozumiale,czesc od nowosci nie wymieniana wiec w koncu padla.Po 2 miesiacach to samo,z ta roznica,ze spalil sie altek dokumentnie.W lutym 2012 kupilem nowy zamiennik na ktorym pojezdzilem kolejne 3 miesiace,padl na amen.Gwarancji mi nie uwzgledniono z powodu zbyt duzego jego obciazenia.
Wiec w maju kolejny altek,tym razem oryginal ale uzywka.Wszystko hulalo az do piatku.Padly 2 diody.Wizyta u elektryka,naprawa 2 godz.Podobno za bardzo go obciazalem,tzn,swiatla ogrzewanie,elektr. siedzenie no i przednia i tylna szybka tez elektr.
Dzis rano wracam z pracy nagle kontrolka od aku sie zapalila na pare sekund,po czym zgasla.W nastepstwie tego zaczely pulsowac wszystkie swiatla na zewn jak i wewn.-pewnie regulator napiecia.
Zaprowadzilem znowu auto do eletryka.Ten powiedzial,ze 1 raz widzi taki przypadek,aby tak cos siadalo w altku.
Pany cos moze byc przyczyna tak duzego obciazenia?Skoro w danej wersji jest tyle opcji full elektr. to powinno byc jakies zabezpieczenie prawda ?
Macie jakies swoje sugestie ?

Rapis1 · 22-01-2013, 15:57

Na postoju, zimny silnik nie właczaj wszystkiego od razu. Zrezygnuj np z radia i halogenów przeciwmgłowych. Nie grzej foteli i szyb naraz bo wtedy elektrowania nie da rady. I druga sprawa sprawdz akumulator. Mój brat tak miał jak jedna cela była walnieta i nie szło go naładowac i też alternator siadał.

22-01-2013, 16:10

Objawy wskazują na winę akumulatora, ma wewnętrzne zwarcie między celami, i spalisz każdy alternator na tym akumulatorze.

enjoypoznan · 22-01-2013, 16:17

Nie powinno się obciążać maksymalnie altka na obrotach jałowych.

Co do akumulatora. Przy obecnych temp. po nocy kolega miałby raczej problem z uruchomieniem silnika zwłaszcza diesla gdyby aku nie trzymał lub było zwarcie na celi. Mi jak zrobiło się zwarcie na celi to aku był martwy i to latem.

Ale że wszystko się zdarzyć może proponuje sprawdzić elektrolit każdej celi areometrem. Przy okazji zwróć uwagę czy w którejś nie jest ciemny.

Moim zdaniem robisz błąd włączając wszystko na raz.

radekg32 · 22-01-2013, 16:32

Panowie,moze ciutke zle to opisalem,nie zebym wszystko na raz wlaczal.Jesli przednia sie ogrzeje zalaczam tylna,potem np siedznie podczas jazdy.
Aku ma 8 miesiecy wiec nie sadze,zeby tu byl problem,tym bardziej,ze przy starym aku bylo to samo.
Wlasnie dzwonil elektryk i tym razem wymieniony zostal regulator.
Dodam,ze w okreie letnio jesiennym,kiedy wlasciwie nie uzywa sie podgrzewania szyb i siedzen zadnego problemu nie bylo.
A moze wina lezy np w swiecach żarowych,jak myslicie ?

enjoypoznan · 22-01-2013, 16:35

Świece mają swój bezpiecznik. Czy to rozruchowe czy w podgrzewaczu. Więc gdyby miały np zwarcie to bezpiecznik poszedłby w diabły.

Niech elektryk zmierzy Ci napięcia na włączonym silniku bez obciążenia a potem z obciążeniem.

Przychodzi mi jeszcze do głowy: nie pożyczasz często prądu na rozruch auta komuś? Bo ludzie robią straszną głupotę gazując auto z którego pożycza się prąd...

Kolejna sprawa to zbadanie jakie napięcie dochodzi do klem akumulatora a jakie wychodzi z alternatora. Chodzi o zmierzenie strat na kablach i łączeniach.

radekg32 · 22-01-2013, 16:52

Cytat:

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niech elektryk zmierzy Ci napięcia na włączonym silniku bez obciążenia a potem z obciążeniem.

Przychodzi mi jeszcze do głowy: nie pożyczasz często prądu na rozruch auta komuś? Bo ludzie robią straszną głupotę gazując auto z którego pożycza się prąd...

Kolejna sprawa to zbadanie jakie napięcie dochodzi do klem akumulatora a jakie wychodzi z alternatora. Chodzi o zmierzenie strat na kablach i łączeniach.

Napiecie jest wlasnie dobre 14.4 V,dzis bylo ponad 15 V stad wymieniony regulator.
Co do pozyczania,nigdy jeszcze nikomu tak pradu nie oddawalem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
O swiece chodzilo mi to,ze pobieraja bardzo duzo pradu przy rozruchu wlasnie,wiec moze tam szukac jakiegos np przebicia czy cos.

mmmevilmmm · 22-01-2013, 18:03

Koledzy dobrze podpowiadają żeby pomierzyć napięcia bezpośrednio na akumulatorze oraz na alternatorze. Także sprawdzić połączenia mas i klem.

A od strony elektrycznej to możesz sprawdzić wartość natężenia prądu jakie pobiera auto ( zestaw urządzeń) z alternatora po uruchomieniu silnika - jednak będziesz musiał znaleźć dobrego elektryka.

1. Miernikiem cęgowym ( z pomiarem DC )

2. Amperomierzem ( tak ze 100A ) z bocznikiem na czas rozruchu.

IHMO uważam to za sensowny test - bo po paru minutach od rozruchu alternator powinien wyrównać straty w akumulatorze i wartość natężenia prądu ładowania powinna być niska ( przy wyłączonych wszystkich odbiornikach). Chyba że sam akumulator ma wewnętrzne zwarcie i "pije" ampery jak szalony.
Plusem tej metody jest kolejne wykluczanie urządzenia bądź też urządzeń które powodują przeciążenie alternatora.

radekg32 · 22-01-2013, 18:23

Cytat:

Napisał mmmevilmmm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Plusem tej metody jest kolejne wykluczanie urządzenia bądź też urządzeń które powodują przeciążenie alternatora.

I tutaj wlasnie bym byl w domu jakbym sie dowiedzial co powoduje takie przeciazenie.
No coz czas na poszukiwania elektryka,tylko skad wiedziec czy jest dobry ........hmmmmm ?

mirwol · 22-01-2013, 18:35

100A to za mało dla rozruchu, raczej 150 -200 lub lepiej. Co do awarii alternatora to odbiory w samochodzie nie mogą go uszkodzić z dwóch względów: po pierwsze im większy pobór tym regulator będzie podnosił wzbudzenie aż do limitu prądu ładowania (chyba ok 120A, zależy od modelu alternatora) a potem rosnące obciążenie spowoduje spadek napięcia i zacznie płynąć prąd z akumulatora. Drugim powodem są niezbyt duże pobory prądu przy ogrzewaniu szyby, itp. Stawiam raczej na zwarcie w instalacji (np. właśnie spalony grzejnik itp.) Akumulator bym wykluczył. Podobne efekty daje odłączenie akumulatora od alternatora podczas pracy na wyższych obrotach - to może być złamany kabel lub coś podobnego.

22-01-2013, 15:50	#1
radekg32 ford::professional Imię: Radek Zarejestrowany: 17-12-2007 Skąd: Wałbrzych Model: MK 5 Silnik: 2.0 TDCI AUTOMAT 180 hp Rocznik: 2018 Postów: 1,137	Często padający alternator-jaka przyczyna ? Witam,mam problem z ciagle padajacym altkiem. W ciagu okolo roku czasu dzis 5 raz problem.Za 1 razem padly diody-zrozumiale,czesc od nowosci nie wymieniana wiec w koncu padla.Po 2 miesiacach to samo,z ta roznica,ze spalil sie altek dokumentnie.W lutym 2012 kupilem nowy zamiennik na ktorym pojezdzilem kolejne 3 miesiace,padl na amen.Gwarancji mi nie uwzgledniono z powodu zbyt duzego jego obciazenia. Wiec w maju kolejny altek,tym razem oryginal ale uzywka.Wszystko hulalo az do piatku.Padly 2 diody.Wizyta u elektryka,naprawa 2 godz.Podobno za bardzo go obciazalem,tzn,swiatla ogrzewanie,elektr. siedzenie no i przednia i tylna szybka tez elektr. Dzis rano wracam z pracy nagle kontrolka od aku sie zapalila na pare sekund,po czym zgasla.W nastepstwie tego zaczely pulsowac wszystkie swiatla na zewn jak i wewn.-pewnie regulator napiecia. Zaprowadzilem znowu auto do eletryka.Ten powiedzial,ze 1 raz widzi taki przypadek,aby tak cos siadalo w altku. Pany cos moze byc przyczyna tak duzego obciazenia?Skoro w danej wersji jest tyle opcji full elektr. to powinno byc jakies zabezpieczenie prawda ? Macie jakies swoje sugestie ? __________________ pozdrawiam Radek

22-01-2013, 15:57	#2
Rapis1 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 12-05-2011 Skąd: Chełmno Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 72	Odp: Często padający alternator-jaka przyczyna ? Na postoju, zimny silnik nie właczaj wszystkiego od razu. Zrezygnuj np z radia i halogenów przeciwmgłowych. Nie grzej foteli i szyb naraz bo wtedy elektrowania nie da rady. I druga sprawa sprawdz akumulator. Mój brat tak miał jak jedna cela była walnieta i nie szło go naładowac i też alternator siadał.

22-01-2013, 16:10	#3
salom Postów: n/a	Odp: Często padający alternator-jaka przyczyna ? Objawy wskazują na winę akumulatora, ma wewnętrzne zwarcie między celami, i spalisz każdy alternator na tym akumulatorze.

22-01-2013, 16:17	#4
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,332	Odp: Często padający alternator-jaka przyczyna ? Nie powinno się obciążać maksymalnie altka na obrotach jałowych. Co do akumulatora. Przy obecnych temp. po nocy kolega miałby raczej problem z uruchomieniem silnika zwłaszcza diesla gdyby aku nie trzymał lub było zwarcie na celi. Mi jak zrobiło się zwarcie na celi to aku był martwy i to latem. Ale że wszystko się zdarzyć może proponuje sprawdzić elektrolit każdej celi areometrem. Przy okazji zwróć uwagę czy w którejś nie jest ciemny. Moim zdaniem robisz błąd włączając wszystko na raz. __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł. Ostatnio edytowane przez enjoypoznan ; 22-01-2013 o 16:20

22-01-2013, 16:32	#5
radekg32 ford::professional Imię: Radek Zarejestrowany: 17-12-2007 Skąd: Wałbrzych Model: MK 5 Silnik: 2.0 TDCI AUTOMAT 180 hp Rocznik: 2018 Postów: 1,137	Odp: Często padający alternator-jaka przyczyna ? Panowie,moze ciutke zle to opisalem,nie zebym wszystko na raz wlaczal.Jesli przednia sie ogrzeje zalaczam tylna,potem np siedznie podczas jazdy. Aku ma 8 miesiecy wiec nie sadze,zeby tu byl problem,tym bardziej,ze przy starym aku bylo to samo. Wlasnie dzwonil elektryk i tym razem wymieniony zostal regulator. Dodam,ze w okreie letnio jesiennym,kiedy wlasciwie nie uzywa sie podgrzewania szyb i siedzen zadnego problemu nie bylo. A moze wina lezy np w swiecach żarowych,jak myslicie ? __________________ pozdrawiam Radek

22-01-2013, 16:35	#6
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,332	Odp: Często padający alternator-jaka przyczyna ? Świece mają swój bezpiecznik. Czy to rozruchowe czy w podgrzewaczu. Więc gdyby miały np zwarcie to bezpiecznik poszedłby w diabły. Niech elektryk zmierzy Ci napięcia na włączonym silniku bez obciążenia a potem z obciążeniem. Przychodzi mi jeszcze do głowy: nie pożyczasz często prądu na rozruch auta komuś? Bo ludzie robią straszną głupotę gazując auto z którego pożycza się prąd... Kolejna sprawa to zbadanie jakie napięcie dochodzi do klem akumulatora a jakie wychodzi z alternatora. Chodzi o zmierzenie strat na kablach i łączeniach. __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł. Ostatnio edytowane przez enjoypoznan ; 22-01-2013 o 16:37

22-01-2013, 18:03	#8
mmmevilmmm ford::beginner Zarejestrowany: 29-10-2011 Model: Mondeo MKIII Silnik: 2,5l Rocznik: 2002 Postów: 7	Odp: Często padający alternator-jaka przyczyna ? Koledzy dobrze podpowiadają żeby pomierzyć napięcia bezpośrednio na akumulatorze oraz na alternatorze. Także sprawdzić połączenia mas i klem. A od strony elektrycznej to możesz sprawdzić wartość natężenia prądu jakie pobiera auto ( zestaw urządzeń) z alternatora po uruchomieniu silnika - jednak będziesz musiał znaleźć dobrego elektryka. 1. Miernikiem cęgowym ( z pomiarem DC ) 2. Amperomierzem ( tak ze 100A ) z bocznikiem na czas rozruchu. IHMO uważam to za sensowny test - bo po paru minutach od rozruchu alternator powinien wyrównać straty w akumulatorze i wartość natężenia prądu ładowania powinna być niska ( przy wyłączonych wszystkich odbiornikach). Chyba że sam akumulator ma wewnętrzne zwarcie i "pije" ampery jak szalony. Plusem tej metody jest kolejne wykluczanie urządzenia bądź też urządzeń które powodują przeciążenie alternatora. __________________ Ford Mondeo MKIII 2,5L 2002r

22-01-2013, 18:35	#10
mirwol ford::average Imię: Mirek Zarejestrowany: 16-01-2013 Skąd: górny śląsk Model: Focus IV Silnik: 1,5 Rocznik: 2018 Postów: 93	Odp: Często padający alternator-jaka przyczyna ? 100A to za mało dla rozruchu, raczej 150 -200 lub lepiej. Co do awarii alternatora to odbiory w samochodzie nie mogą go uszkodzić z dwóch względów: po pierwsze im większy pobór tym regulator będzie podnosił wzbudzenie aż do limitu prądu ładowania (chyba ok 120A, zależy od modelu alternatora) a potem rosnące obciążenie spowoduje spadek napięcia i zacznie płynąć prąd z akumulatora. Drugim powodem są niezbyt duże pobory prądu przy ogrzewaniu szyby, itp. Stawiam raczej na zwarcie w instalacji (np. właśnie spalony grzejnik itp.) Akumulator bym wykluczył. Podobne efekty daje odłączenie akumulatora od alternatora podczas pracy na wyższych obrotach - to może być złamany kabel lub coś podobnego.