Sprawdzanie Numeru VIN

corneliusab · 25-01-2013, 21:22

Cytat:

Napisał lukaszlubuskie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie pompka paliwa to buczenie nie ustaje chodzi cały czas... paliwo podaje odczepiałem wężyk przy wtryskach włączyłem zapłon i paliwo leci

To najprawdopodobniej go zalewa i nie odpala wtedy. Pokrec chwile, wykrec swiece i sprawdz czy mokra od wachy, jesli tak to zalewa go. Moze byc walniety przekaznik od pompy paliwa i nie rozlacza jej gdy wlaczysz zaplon i nie odpalasz. Musialbys zobaczyc czy masz non stop napiecie za przekaznikiem ale zapewne tak skoro pompa non stop wali paliwem, w takim razie musisz sprawdzic czy przed przekaznikiem masz napiecie, czy sygnal idzie z kompa, wtedy bedzie wiadomo czy przekaznik walniety czy moze cos z kompem.

Pozdrawiam

karloss · 25-01-2013, 21:56

Jak ma go zalewać? Przecież nadmiar paliwa wróci do zbiornika. To wtryski wpuszczają paliwo do kolektora a potem do cylindrów. Akurat to nie ma znaczenia. W każdym przypadku bez zapłonu i długotrwałym kręceniu rozrusznikiem można zalać świece.

corneliusab · 26-01-2013, 03:45

Wystarczy, ze wtryski beda miec napiecie, beda z kompa dostawac sygnal, ze maja sie otwierac i bedzie go zalewac.

Pozdrawiam

darmodziej · 26-01-2013, 09:41

Cytat:

Napisał lukaszlubuskie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pompka paliwa to buczenie nie ustaje chodzi cały czas... paliwo podaje

To oznacza, że komputer pracuje w trybie awaryjnym. Musisz pojechać do kogoś, kto będzie w stanie podłączyć komputer do OBD i odczytać błędy. Ja mam ten sam model i bez problemu sam podłączam komputer. Jeżeli chodzi o ciśnienie paliwa, to warto zmierzyć jego wartość.

Wojtek · 26-01-2013, 09:47

A , co myślicie o tym , że kostka w pompce paliwa może mieć zwarcie ?
I zamiast dawać tylko wstępne ciśnienie po zapłonie , ładuje cały czas tym ciśnieniem po włączeniu zapłonu ?
Jest to prawdopodobne ?

Pozdrawiam
Wojtek

darmodziej · 26-01-2013, 10:03

Pompę załącza przekaźnik w skrzynce bezpieczników, więc nie wydaje mi się możliwe, by jakieś zwarcie przy pompce mogło podać napięcie na pompkę. Jeżeli by tam było zwarcie, to raczej by spowodowało zatrzymanie pompki. Z książki wiem, że ciągle pracująca pompka jest właśnie objawem pracy w trybie awaryjnym, a dlaczego tryb awaryjny, to już trzeba podłączyć komputer.

karloss · 26-01-2013, 10:54

Cytat:

Napisał corneliusab Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy, ze wtryski beda miec napiecie, beda z kompa dostawac sygnal, ze maja sie otwierac i bedzie go zalewac.

Pozdrawiam

Przecież cały czas o tym piszę, że to wtryski dawkują paliwo do cylindrów, a nie sama pompka. I czy ta pompka działa cały czas czy z przerwami to nie ma znaczenia, gdyż wtryski puszczają paliwo dalej (w odpowiedniej ilości), natomiast nadmiar spłynie do zbiornika. Jeżeli go zalewa to problem jest gdzie indziej np. w braku zapłonu lub uszkodzonym jakimś czujniku.
Na prawdę to nie jest trudne do zrozumieniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

corneliusab · 26-01-2013, 12:29

karloss wiem na jakiej zasadzie dziala silnik spalinowy i naprawde nie musisz mi tego tlumaczyc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Do pracy silnika potrzebne jest paliwo, powietrze, zaplon czyli iskra i sygnal z czujnika walu korbowego. Te wszystkie sygnaly zbiera u siebie sterownik auta i decyduje czy odpalic auto czy nie. Uprzedze uwagi o czujnik polozenia walka rozrzadu, bo gdy on bedzie uszkodzony lub odpiety auto odpali tylko moze nie rowno chodzic, bo sterownik nie ma informacji w ktorym dokladnie momencie jest 1 tlok w GMP ale ma mapy awaryjne. Skoro nie mozna podpiac sie do sterownika, trzeba sprawdzic dlaczego pompa podaje non stop paliwo innymi slowy dlaczego ma non stop napiecie, trzeba sprawdzic czy napiecie jest bez krecenia rozrusznikiem na wtryskach, zmierzyc opornosc czujnika walu korbowego i sprawdzic jeszcze raz czy jest iskra na kazdym cylindrze podczas krecenia. W nie ktorych samochodach brak komunikacji ze sterownikiem silnika oznacza pad sterownika, najczesciej zimne luty.

Pozdrawiam

enjoypoznan · 26-01-2013, 12:37

Myślałem że pompa paliwa pracuje ciągle od momentu przekręcenia stacyjki w pozycji zapłon i wyłącza się kiedy wyłączam silnik/zapłon.

A co do powrotu paliwa. Nie wiem jak w MK2. Ale w moim MK3 nie widziałem żadnych przewodów powrotnych do baku.

Pompa może pracować sobie i cały czas. Ale z tego co ja wiem wtryskiwacze są "szczelne" i do póki nie dostają impulsów od sterownika nie ma opcji żeby przepuszczały chociażby krople paliwa.

PS: jako ciekawostkę dodam , że gdy wymieniałem u siebie filtr paliwa po zakupie Mondka podłączyłem wpierw przewód wchodzący do filtra. Ten za filtrem zostawiłem nie podłączony. Potem poszedłem do auta , przekręciłem kluczyk na zapłon i pompa paliwa odzywała się tylko na ok 2 sekundy. I żeby wypełnić nowy filtr paliwem musiałem czynność powtórzyć ze 3 razy.
Wtedy myślałem że skoro sterownik nie wykrył wzrostu ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej to odłączył pompę(zabezpieczenie).

A teraz jak czytam Wasze posty to sam już nie wiem. Czy pompa faktycznie uruchamia się na chwilę a potem startuje na stałe dopiero po odpaleniu silnika. Z jednej strony byłoby to korzystne np. przy diagnostyce na wyłączonym silniku(odczyt błędów). Jeżeli chodzi o łatwość odpalania-nielogiczne.

A konkretnie w temacie: Podmieniłbym cewkę na inną. W drugiej kolejności zmierzył ciśnienie paliwa. To że leci nie świadczy że ciśnienie jest takie jak powinno.

Przydałoby się podłączyć kompa. A nóż będzie błąd i zaoszczędzi Ci szukania w ciemno.

Skoro iskra jest to czujnik położenia wału odpada...

lukaszlubuskie · 26-01-2013, 13:02

Panowie możecie mnie naprowadzić mniej więcej na ten przekaźnik od pompy bo pod maska są przekaźniki i dwa z nich wyłączają pompę przy włączonym zapłonie, ale jeden z nich odłącza też rozrusznik (przy próbie odpalenia cisza) zamieniałem je z innymi (numery takie same) i nic to nie dało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem już możne pojadę na szrot i kupie jakąś pompkę na wymianę możne ta się zaciela czy coś ???

25-01-2013, 21:56	#12
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,073	Odp: 1.8 16v nie odpala. Paliwo podaje , prąd ok , rozrusznik kręci . Jak ma go zalewać? Przecież nadmiar paliwa wróci do zbiornika. To wtryski wpuszczają paliwo do kolektora a potem do cylindrów. Akurat to nie ma znaczenia. W każdym przypadku bez zapłonu i długotrwałym kręceniu rozrusznikiem można zalać świece.

26-01-2013, 03:45	#13
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: 1.8 16v nie odpala. Paliwo podaje , prąd ok , rozrusznik kręci . Wystarczy, ze wtryski beda miec napiecie, beda z kompa dostawac sygnal, ze maja sie otwierac i bedzie go zalewac. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

26-01-2013, 09:47	#15
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,639	Odp: 1.8 16v nie odpala. Paliwo podaje , prąd ok , rozrusznik kręci . A , co myślicie o tym , że kostka w pompce paliwa może mieć zwarcie ? I zamiast dawać tylko wstępne ciśnienie po zapłonie , ładuje cały czas tym ciśnieniem po włączeniu zapłonu ? Jest to prawdopodobne ? Pozdrawiam Wojtek __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

26-01-2013, 10:03	#16
darmodziej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Krosno Model: Ford Escape/Fusion Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna Rocznik: 2003/2005 Postów: 6,255	Odp: 1.8 16v nie odpala. Paliwo podaje , prąd ok , rozrusznik kręci . Pompę załącza przekaźnik w skrzynce bezpieczników, więc nie wydaje mi się możliwe, by jakieś zwarcie przy pompce mogło podać napięcie na pompkę. Jeżeli by tam było zwarcie, to raczej by spowodowało zatrzymanie pompki. Z książki wiem, że ciągle pracująca pompka jest właśnie objawem pracy w trybie awaryjnym, a dlaczego tryb awaryjny, to już trzeba podłączyć komputer.

26-01-2013, 12:29	#18
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: 1.8 16v nie odpala. Paliwo podaje , prąd ok , rozrusznik kręci . karloss wiem na jakiej zasadzie dziala silnik spalinowy i naprawde nie musisz mi tego tlumaczyc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do pracy silnika potrzebne jest paliwo, powietrze, zaplon czyli iskra i sygnal z czujnika walu korbowego. Te wszystkie sygnaly zbiera u siebie sterownik auta i decyduje czy odpalic auto czy nie. Uprzedze uwagi o czujnik polozenia walka rozrzadu, bo gdy on bedzie uszkodzony lub odpiety auto odpali tylko moze nie rowno chodzic, bo sterownik nie ma informacji w ktorym dokladnie momencie jest 1 tlok w GMP ale ma mapy awaryjne. Skoro nie mozna podpiac sie do sterownika, trzeba sprawdzic dlaczego pompa podaje non stop paliwo innymi slowy dlaczego ma non stop napiecie, trzeba sprawdzic czy napiecie jest bez krecenia rozrusznikiem na wtryskach, zmierzyc opornosc czujnika walu korbowego i sprawdzic jeszcze raz czy jest iskra na kazdym cylindrze podczas krecenia. W nie ktorych samochodach brak komunikacji ze sterownikiem silnika oznacza pad sterownika, najczesciej zimne luty. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

26-01-2013, 12:37	#19
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,332	Odp: 1.8 16v nie odpala. Paliwo podaje , prąd ok , rozrusznik kręci . Myślałem że pompa paliwa pracuje ciągle od momentu przekręcenia stacyjki w pozycji zapłon i wyłącza się kiedy wyłączam silnik/zapłon. A co do powrotu paliwa. Nie wiem jak w MK2. Ale w moim MK3 nie widziałem żadnych przewodów powrotnych do baku. Pompa może pracować sobie i cały czas. Ale z tego co ja wiem wtryskiwacze są "szczelne" i do póki nie dostają impulsów od sterownika nie ma opcji żeby przepuszczały chociażby krople paliwa. PS: jako ciekawostkę dodam , że gdy wymieniałem u siebie filtr paliwa po zakupie Mondka podłączyłem wpierw przewód wchodzący do filtra. Ten za filtrem zostawiłem nie podłączony. Potem poszedłem do auta , przekręciłem kluczyk na zapłon i pompa paliwa odzywała się tylko na ok 2 sekundy. I żeby wypełnić nowy filtr paliwem musiałem czynność powtórzyć ze 3 razy. Wtedy myślałem że skoro sterownik nie wykrył wzrostu ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej to odłączył pompę(zabezpieczenie). A teraz jak czytam Wasze posty to sam już nie wiem. Czy pompa faktycznie uruchamia się na chwilę a potem startuje na stałe dopiero po odpaleniu silnika. Z jednej strony byłoby to korzystne np. przy diagnostyce na wyłączonym silniku(odczyt błędów). Jeżeli chodzi o łatwość odpalania-nielogiczne. A konkretnie w temacie: Podmieniłbym cewkę na inną. W drugiej kolejności zmierzył ciśnienie paliwa. To że leci nie świadczy że ciśnienie jest takie jak powinno. Przydałoby się podłączyć kompa. A nóż będzie błąd i zaoszczędzi Ci szukania w ciemno. Skoro iskra jest to czujnik położenia wału odpada... __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł. Ostatnio edytowane przez enjoypoznan ; 26-01-2013 o 12:59

26-01-2013, 13:02	#20
lukaszlubuskie ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 14-01-2013 Skąd: Gorzów / Skelmersdale Model: Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 2003 Postów: 7	Odp: 1.8 16v nie odpala. Paliwo podaje , prąd ok , rozrusznik kręci . Panowie możecie mnie naprowadzić mniej więcej na ten przekaźnik od pompy bo pod maska są przekaźniki i dwa z nich wyłączają pompę przy włączonym zapłonie, ale jeden z nich odłącza też rozrusznik (przy próbie odpalenia cisza) zamieniałem je z innymi (numery takie same) i nic to nie dało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem już możne pojadę na szrot i kupie jakąś pompkę na wymianę możne ta się zaciela czy coś ???