[Transit 1994-2000] spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy

[drozdzuu]

ale gdyby rozrząd przeskoczył to albo cięzko by palił a pali na dotyk, do tego by jakoś głośno pracował, twardo gdyby wtrysk był przestawiony, a on pali na dotyk, odgłos pracy taki jka być powinien oprócz tego głuchego dudnienia w dolocie. Na obroty też mi się wydaje że by wchodził gdyby przestawił sie rozrząd tak samo by wchodził gdyby luzy były złe. co o tym myślisz?

[AKIM]

Oby to nie uszczelka pod głowicą... biały dym i za szybkie nagrzewanie...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie ubywa płynu ze zbiorniczka, węże nie twardnieją, nie znika olej??

[wojtekjanus]

Napisał drozdzuu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odgłos pracy taki jka być powinien oprócz tego głuchego dudnienia w dolocie.

Te głuche dudnienie sugeruje nieszczelność zaworów ssących (bo EGR jest zaślepiony), aby je sprawdzić - trzeba mieć pewność co do rozrządu.

Z opisu zrozumiałem, że nie wchodzi na obroty. Może być zwalona pompa, może być uszkodzony czujnik pedału. Pali się kontrolka silnika?

[drozdzuu]

Własnie kontrolka silnika się nie świeci.
nie wchodzi na obroty czyli cały czas jest na prekości biegu jałowego (czasami po wciśnięciu gazu obroty lekko pójda do góry ale to czasami i o naprawde niewiele. może więcej o 100 max 200 obr. (brak obrotomierza)
rozrząd raczej nie przestawiony bo po wymianie turbo silnik wchodził bez problemu na obroty. stopniowo jakby słabł, obroty coraz niższe aż wkońcu zgasł. zapalał na chwile i gasł. dwa dni póxniej zaslepiłem egr i odpala na dotyk ale obroty nie rosną.
Jak sprawdzić czy rozrząd jest ok w tym aucie?

Nie ubyło płynu chłodniczego, nie ubyło oleju silnikowego. ciecze nie wymieszały się ze sobą.

[wojtekjanus]

Te dudnienie może być jeszcze spowodowane działaniem przepustnicy. Normalnie na wolnych obrotach jest przymknięta, a otwiera się EGR. Teraz przy zaślepionym zaworze musi puścić o wiele więcej powietrza, bo EGR nie podaje spalin. Na wolnych obrotach spaliny mogą stanowić ponad 50% objętości zasysanych gazów.
Trudno zakumać co może się dziać w takiej sytuacji (zwłaszcza jeżeli chodzi o odgłosy pracy). Może jest otwarta cały czas...

Ciekawe, czy jest podciśnienie na elektrozaworze sterującym przepustnicą i EGR-em.
Przeczytaj w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] posty od 21 - o przyczynach braku mocy. Jest tam kilka adekwatnych sytuacji... Powtarza się problem czujnika ciśnienia doładowania (MAP).


Rozrząd ustawiasz na kołki, trzeba zdjąć atrapę (grill), wyjąć chłodnicę, zdjąć wentylator z wiskozą i koła pasowe, potem osłonę rozrządu. Są artyści co robią to nie ruszając chłodnicy - ale trzeba znać ten silnik.

Jak patrzę na zdjęcie twojego silnika, to ciężko może być także z deklem klawiatury przy sprawdzaniu zaworów.
=====================

[drozdzuu]

Przy wyłączonym silniku i zapłonie przepustnica jest całkowicie otwarta.
a co myslisz jeszcze o tym że pompa paliwowa daje ciała? albo sterowanie nią?

[wojtekjanus]

Napisał drozdzuu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy wyłączonym silniku i zapłonie przepustnica jest całkowicie otwarta.

Na wolnych obrotach powinna byc przymknięta.

Napisał drozdzuu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co myslisz jeszcze o tym że pompa paliwowa daje ciała? albo sterowanie nią?

Pompa podająca nie jest sterowana - to mechaniczna pompa napędzana popychaczem od wałka rozrządu. Może być przyczyną braku paliwa.
Można spróbować zasilić pompę wtryskową bezpośrednio z zewnętrznego dodatkowego baniaka, zawieszonego nieco wyżej. Trzeba zdjąć szybkozłączkę przewodu z króćca pompy podającej idącego do zbiornika - bo wywali paliwo na ziemię. Takie zasilenie pozwoli zweryfikować podejrzenia co do układu zasilania.

[AKIM]

Proszę może to coś pomoże. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Daj może konkretne oznaczenie silnika

PS Może dodać to do działu danych technicznych bo tu szybko zginie a komuś się może przydać

[drozdzuu]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompa podająca nie jest sterowana - to mechaniczna pompa napędzana popychaczem od wałka rozrządu.

z tyłu pompy wchodzi do niej wtyczka okrągła która ma okolo 10-15 pinów więc pewnie jest sterowana. w załączniku obrazek co mam na myśli.

[AKIM]

Napisał drozdzuu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z tyłu pompy wchodzi do niej wtyczka okrągła która ma okolo 10-15 pinów więc pewnie jest sterowana.

To jest wtyczka pompy paliwa ( głównej) pomocniczą masz z prawej strony pod kolektorem wydechowym