Sprawdzanie Numeru VIN

drozdzuu · 23-02-2013, 19:17

Racja. miałem na myśli główną pompę paliwową czy może dawać takie objawy?

Jutro sprawdzę te rzeczy, na tą chwile dzięki, dam znać co i jak.

AKIM · 23-02-2013, 19:31

W tym wypadku może być sporo elementów do sprawdzenia zobacz do tyłu dałem Ci sporo danych przed chwilą aby nie nabijać postów dodaję do istniejących przez funkcję EDYTUJ

wojtekjanus · 23-02-2013, 20:53

Cytat:

Napisał drozdzuu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Racja. miałem na myśli główną pompę paliwową czy może dawać takie objawy?

Może... Ta pompa Lucasa pracuje zalana całkowicie paliwem, które oprócz tego, że jest tłoczone przez sekcję wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy - to pełni rolę czynnika wykonawczego w nastawnikach dawki i kąta wtrysku. Ciśnienie wypełniającego pompę paliwa musi mieć dokładnie ustalone ciśnienie - inaczej nastawniki wariują, nie ustawiają się w zadanych pozycjach, a czujniki ich położenia alarmują ECU i układ wchodzi w tryb awaryjny. Najgorsze, że spowodowane to może być np zapowietrzeniem w filtrze paliwa, a układ wywala błędy zupełnie od czapy - np że nastawnik dawki wtrysku jest uszkodzony. Podobne objawy daje uszkodzony zawór start-stop. Co gorsza - może prawidłowo zatrzymywać pompę, ale tłumi stale przepływ obniżając ciśnienie... Itd, itd.

Jednak u ciebie - wg mnie - najistotniejszą rzeczą jest to, że cały dolot był zawalony olejem z turbiny. Olej ten mógł pójść także do przewodu czujnika MAP i zakłócić jego odczyty. Potwierdza to tabela możliwych błędów z opisanymi skutkami i przyczynami... No i zastanawia mnie to dudnienie z dolotu... Czujnik pedału gazu też podejrzany - koledzy opisywali jego awarie nie raz...

Powiedz jeszcze: czy gdy padła turbina to dostał niekontrolowanych obrotów i trzeba go było zadławić na biegu, czy jednak zgasiłeś go normalnie stacyjką?

drozdzuu · 23-02-2013, 21:50

ja go nie prowadziłem gdy padł, ale silnik się nie rozbiegł. Zgasił go normalnie stacyjką.

drozdzuu · 26-02-2013, 18:42

dodatkowe Info: po dwóch dniach odpaliliśmy transita. Wszystko wydawało sie ok, wchodzi na obroty, jedzie. ale tak jak wcześniej powoli, powoli tracił moc. później przestał wchodzić na obroty. później zgasł. Obstawiam pompę paliwową. Auto pojechało do warsztatu, jak będzie diagnoza napiszę.

wojtekjanus · 26-02-2013, 18:47

A czy gdy zdycha - otwierałeś wlew zbiornika? Może zatkane jest odpowietrzenie i powstaje podciśnienie? To się zdarza w Transitach.
Zmieniałeś filtr - może jest zawalony brudami...

Próbowałeś zasilić go z niezależnego baniaka? To stary, dobry, sprawdzony sposób, nawet fabryczna instrukcja Forda Epica to zaleca. Tu cytat z wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] :

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

* W celu eliminacji przyczyn powstania błędów w układzie zasilania paliwem, musi on być odłączony. W tym celu należy:

- odłączyć od pompy wtryskowej przewody paliwowe zasilający oraz powrotny i połączyć je razem dodatkowym przewodem z rurki z tworzywa
- podłączyć do pompy w zwolnione otwory dwa przezroczyste przewody z tworzywa
- wprowadzić końce tych przewodów do pojemnika z paliwem. Należy się upewnić, że przewody nie zasysają powietrza
- włączyć silnik
- przegazować silnik na różnych obrotach (*ja bym pojechał na jazdę próbną, podczas której silnik pracuje pod obciążeniem na bardziej zróżnicowanych dawkach wtrysku)

* Jeżeli pompa pracuje teraz prawidłowo, przyczyna powstania błędu leży w układzie zasilania w paliwo

- sprawdź podawanie paliwa przy pomocy ciśnieniomierza 23-046
- sprawdź drożność przewodu zasilającego
- sprawdź drożność przewodu powrotnego
- sprawdź drożność filtra paliwa i jeżeli jest potrzeba - wymień go
- sprawdź uchwyt mocowania filtra
- sprawdź poprawność pracy mechanicznej pompy podającej paliwo
- sprawdź czy przewody paliwowe nie są uszkodzone

UWAGA: zachowanie środków bezpieczeństwa oraz wyjątkowej czystości jest niezbędne podczas wszystkich prac przy paliwowym układzie zasilającym (patrz materiały serwisowe).

* Jeżeli pompa wtryskowa nadal pracuje nieprawidłowo, sczytaj kody błędów i odnieś je do niżej zamieszczonej tabeli błędów

ziemek56 · 26-02-2013, 22:57

Stawiam na zwykłe zasyfienie ssaka w zbiorniku - reszta chyba tylko konsekwencje (nie licząc turbiny po drodze) ...

drozdzuu · 02-03-2013, 16:19

Auto wróciło z warsztatu. Wymienili katalizator i wykasowali błędy z kompa i transit chodzi jak trzeba. Jestem conajmniej zdziwiony.

wojtekjanus · 02-03-2013, 16:31

Cytat:

Napisał drozdzuu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymienili katalizator

Prawdopodobnie zawalony był osadami po spalonym oleju po awarii turbiny.
Nie było jeszcze takiego przypadku na Forum...

drozdzuu · 02-03-2013, 19:45

Też jestem mocno pod wrażeniem. Objawy jakby nie wiadomo co a po prostu kasowanie błędów i katalizator. W sumie mogły go dławić spaliny w dolocie, bo łatwiej im było uciec do dolotu niż wydechem zapchanym. No nic można zamknąć temat;]

23-02-2013, 19:17	#21
drozdzuu ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 21-02-2013 Skąd: Szczecin Model: transit Silnik: 2,5 td 100km Rocznik: 2000 Postów: 15	Odp: spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy Racja. miałem na myśli główną pompę paliwową czy może dawać takie objawy? Jutro sprawdzę te rzeczy, na tą chwile dzięki, dam znać co i jak. Ostatnio edytowane przez drozdzuu ; 23-02-2013 o 19:49

23-02-2013, 19:31	#22
AKIM ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Mielec Model: Transit, Seat Alhambra Silnik: 2.5 D, 1.9TDI Rocznik: 1999, 1999 Postów: 385	Odp: spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy W tym wypadku może być sporo elementów do sprawdzenia zobacz do tyłu dałem Ci sporo danych przed chwilą aby nie nabijać postów dodaję do istniejących przez funkcję EDYTUJ

23-02-2013, 21:50	#24
drozdzuu ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 21-02-2013 Skąd: Szczecin Model: transit Silnik: 2,5 td 100km Rocznik: 2000 Postów: 15	Odp: spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy ja go nie prowadziłem gdy padł, ale silnik się nie rozbiegł. Zgasił go normalnie stacyjką.

26-02-2013, 18:42	#25
drozdzuu ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 21-02-2013 Skąd: Szczecin Model: transit Silnik: 2,5 td 100km Rocznik: 2000 Postów: 15	Odp: spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy dodatkowe Info: po dwóch dniach odpaliliśmy transita. Wszystko wydawało sie ok, wchodzi na obroty, jedzie. ale tak jak wcześniej powoli, powoli tracił moc. później przestał wchodzić na obroty. później zgasł. Obstawiam pompę paliwową. Auto pojechało do warsztatu, jak będzie diagnoza napiszę.

26-02-2013, 18:47	#26
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy A czy gdy zdycha - otwierałeś wlew zbiornika? Może zatkane jest odpowietrzenie i powstaje podciśnienie? To się zdarza w Transitach. Zmieniałeś filtr - może jest zawalony brudami... Próbowałeś zasilić go z niezależnego baniaka? To stary, dobry, sprawdzony sposób, nawet fabryczna instrukcja Forda Epica to zaleca. Tu cytat z wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. * W celu eliminacji przyczyn powstania błędów w układzie zasilania paliwem, musi on być odłączony. W tym celu należy: - odłączyć od pompy wtryskowej przewody paliwowe zasilający oraz powrotny i połączyć je razem dodatkowym przewodem z rurki z tworzywa - podłączyć do pompy w zwolnione otwory dwa przezroczyste przewody z tworzywa - wprowadzić końce tych przewodów do pojemnika z paliwem. Należy się upewnić, że przewody nie zasysają powietrza - włączyć silnik - przegazować silnik na różnych obrotach (ja bym pojechał na jazdę próbną, podczas której silnik pracuje pod obciążeniem na bardziej zróżnicowanych dawkach wtrysku) Jeżeli pompa pracuje teraz prawidłowo, przyczyna powstania błędu leży w układzie zasilania w paliwo - sprawdź podawanie paliwa przy pomocy ciśnieniomierza 23-046 - sprawdź drożność przewodu zasilającego - sprawdź drożność przewodu powrotnego - sprawdź drożność filtra paliwa i jeżeli jest potrzeba - wymień go - sprawdź uchwyt mocowania filtra - sprawdź poprawność pracy mechanicznej pompy podającej paliwo - sprawdź czy przewody paliwowe nie są uszkodzone UWAGA: zachowanie środków bezpieczeństwa oraz wyjątkowej czystości jest niezbędne podczas wszystkich prac przy paliwowym układzie zasilającym (patrz materiały serwisowe). * Jeżeli pompa wtryskowa nadal pracuje nieprawidłowo, sczytaj kody błędów i odnieś je do niżej zamieszczonej tabeli błędów __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 26-02-2013 o 18:55

26-02-2013, 22:57	#27
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Odp: spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy Stawiam na zwykłe zasyfienie ssaka w zbiorniku - reszta chyba tylko konsekwencje (nie licząc turbiny po drodze) ... __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

02-03-2013, 16:19	#28
drozdzuu ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 21-02-2013 Skąd: Szczecin Model: transit Silnik: 2,5 td 100km Rocznik: 2000 Postów: 15	Odp: spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy Auto wróciło z warsztatu. Wymienili katalizator i wykasowali błędy z kompa i transit chodzi jak trzeba. Jestem conajmniej zdziwiony.

02-03-2013, 19:45	#30
drozdzuu ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 21-02-2013 Skąd: Szczecin Model: transit Silnik: 2,5 td 100km Rocznik: 2000 Postów: 15	Odp: spaliny w dolocie, nie pali, nie ma mocy Też jestem mocno pod wrażeniem. Objawy jakby nie wiadomo co a po prostu kasowanie błędów i katalizator. W sumie mogły go dławić spaliny w dolocie, bo łatwiej im było uciec do dolotu niż wydechem zapchanym. No nic można zamknąć temat;]