[2,0 i 2,2 TDCi] [MK3] Przytkany wtrysk?

[saviano]

Turbosprężarkę mam już po regeneracji. Geometria ok, była blokada mechaniczna, wymiana kilku elementów i sporo syfu (olej z sadzą wymieszany - przypuszczam, że od lejących, niesprawnych wtrysków a także od, jak się okazało, zaślepionego EGR'a, który dobija turbosprężarkę - opinia osoby regenerującej turbosprężarkę). W sterowniku były uszkodzenia mechaniczne (powyłamywane ząbki w kole/kołach).
Czeka mnie jeszcze, kompleksowo, wymiana EGR-a. Jak już odbiorę auto, dam znać jak się sprawuje.

[ministerq]

Napisał saviano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a także od, jak się okazało, zaślepionego EGR'a, który dobija turbosprężarkę

Ciekawe rewelacje...

[Deryll]

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawe rewelacje...

Jasne że ciekawe opowieści, a najfajniejsze jest to że kiedy ta zmienna geometria zaczyna "pracować" to EGR powinien zamykać się.

[Boblo]

Mechanik zawsze powie to co chce powiedzieć. Chwała tym co jeszcze potrafia to co mówią uzasadnić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[saviano]

Święte słowa!
PS. Dzięki Boblo za namiary na WRM. Fakt, nieco drogo, ale efekt puki co silnik pracuje równo i przy jednostajnej jeździe już nie ma takiego poszarpywania mimo tego, że jeszcze nie dokończone robótki. Zregenerowane turbo już mam zamontowane, dzisiaj mają wymienić EGR no i nie mogę się doczekać, jak auto w pełni sprawne odbiorę i pełen zakres mocy wykorzystam ;-)

[Boblo]

Ceny może rzeczywiście mają nie najniższe ale też nie najwyższe. Przy ocenie ( wycenie ) należy też uwzględnić aby po takiej naprawie układu wtryskowego nie trzeba było nic poprawiać i jeździć do kolejnych mechaników i żalić się tu na forum, że po naprawie nadal jest źle. Bo wtedy choć naprawa mogła być początkowo tania to potem i tak wydaje się kase na kolejnych mechaników. Wtedy okazuje się, że ta pozornie droższa naprawa jest w sumie opłacalna bo zrobione jest raz, a dobrze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[saviano]

W moim przypadku były podejrzane wtryski - pojechałem do specjalisty od wtrysków. Okazało się, że turbosprężarka nie teges, więc pojechałem do specjalisty od turbosprężarek. Chcę mieć sprawne auto. Rachunek nie jest niski, już przekroczył 4k, a pewnie przekroczy 5k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[saviano]

Cześć,
Po dość długich zmaganiach chyba dopiąłem temat do końca. Auto w końcu mam sprawne po wymianie lub regeneracji kilku części. Generalnie pojechałem wtryski zrobić (WRM Serwis), a skończyło się dodatkowo na regeneracji turbo (STS Turbo) i zaworu EGR (ściągany zregenerowany z P.P.H.U. NARWIN z Ksawerowa). Teraz mam zawór sprawny, odetkany i nigdy więcej nie będę go zatykał jak będzie niesprawny - wolę wymienić EGR niż później w konsekwencji turbo. Po odebraniu auto jeszcze ze 3 razy złapało "sprężynkę" i na początku dość mocno kopciło na biało przy mocniej wciśniętym pedale gazu. Po podłączeniu do komputera i opinii mechaników, że jak auto się oczyści, to wszystko wróci do normy (przez większą część zeszłego roku żona jeździła do pracy i zawoziła córkę do przedszkola, co wynosiło około 3-4 km dziennie po mieście). Miałem dodatkowo sprawdzić, w jakich okolicznościach zapalała się sprężynka (podejrzany był zawór w pompie paliwa, która była sprawdzana i nie wykazywała podczas testu żadnych anomalii). Po przejechaniu 200-300 km dymu już w ogóle nie widzę, nawet gdy na S8 z W-wy do Wyszkowa leciałem jakieś 220 oraz na niższych biegach i maksymalnych obrotach (powiedzmy, że od 40 km na "3" do maksymalnych obrotów, następnie "4" i maksymalne obroty, itd.) w celu sprawdzenia sprawności zaworu w pompie paliwa. Wszystko było ok.
Teraz silnik pracuje aksamitnie - równiutko, wydaje się że nieco ciszej i już nie mam obaw, że przy mocniejszym wciśnięciu gazu samochód złapie zadyszkę. Różnica jest naprawdę duża. Cena nie była mała, bo zamknęła się na 5 tys., ale mam w końcu mam sprawne auto.

Pozdrawiam
saviano

[Deryll]

Napisał saviano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wolę wymienić EGR niż później w konsekwencji turbo.

Kolego nie powielaj takich herezji, bo zaślepiony EGR na pewno nie uszkodził ci turbo, a z tego co wyczytałem z twoich postów to nawaliła ci zmienna geometria i od tego sterownik poszedł. A sam sobie odpowiedziałeś kto jest temu winien. Właśnie taka jazda po kilka km po mieście jak napisałeś.

[saviano]

Deryll,
Jeśli czytałeś uważnie, doczytałeś (a raczej nie), że geometria była ok. Poza tym (również na innych forach znajdziesz informacje takie, nie teoretyczne, ale praktyczne i zgłaszane przez użytkowników), że jeżeli coś z EGR-em się dzieje, to w mniejszym lub większym stopniu dotyka to także turbosprężarki.

Pozdro
saviano