Sprawdzanie Numeru VIN

zloty · 04-03-2013, 03:53

Witam wszystkich! Szybko i na temat:
Mój samochód Ford Escort 1996 sedan niestety z silnikiem J6A czyli 1299 HCS CFI 44KW, 60KM.
Silnik nie jest igła bierze 0,5-1l oleju na 1000KM(ale większość raczej wypluwa generalnie silnik zarzygany:) kto miał szczęście spotkać się z tym silnikiem wie jak on wygląda zwłaszcza jak ma 16 lat) przebieg to ok 180000 tys ale reki sobie uciąć nie dam.Myślę ze nawet 1l oleju przy tym silniku i przebiegu to nie jest źle
Od razu pisze ze przeczytałem multum postów na forum niestety żaden nie przyniósł pożądanego rezultatu.
A mechanicy jak to mechanicy albo rozkładają ręce albo chcą na chybił trafił robić wiec ja dziękuje za takie usługi wole sam zrobić z wasza pomocą^^No i problem w tym ze jadę sobie do mechanika żeby mu objawy pokazać a objawy znikają, chyba w tym najgorszy jest problem.

Może objawy: Mam znaczący spadek mocy silnika oraz towarzyszące przy tym szarpanie przy dodawaniu gazu, objawy występują jak w kalejdoskopie czyli 2 tyg mogę jeździć i będzie szedł jak demon:), a jak mu się odwidzi to mnie nęka cały czas, z tego co zauważyłem objawy występują zazwyczaj jak silnik złapie lekka temperaturę albo zagrzeje się do 90C włączy wiatrak, moc spada drastycznie, żeby się rozpędzić do 100 KM/h muszę się nieźle namęczyć, dodam ze nigdy moc nigdy nie spadła jak silnik jest zimny i ewidentnie pracuje na ssaniu ma delikatnie zwiększone obroty, dziwne jest to jeszcze ze gdy silnik traci moc wystarczy ze się zatrzymam wyłączę silnik na powiedzmy 15s odpalę i wszytko jest ok zazwyczaj objawy powracają po przejechaniu 500-1 km ale zdarza się tez ze nie powracają i silnik chodzi ładnie.
Teraz tak, poczytałem trochę już na forum wiec sprawdziłem i wyeliminować można teraz tak:
- sondę lambda
-czujnik położenia przepustnicy
- świece wymienione i kable jakieś 5 tys km temu(ale przed wymiana silnik zachowywał się tak samo jak po wymianie wiec tutaj raczej przyczynny szukać już nie będę)
Dopisać jeszcze mogę ze czasami gdy zrobię postój 1h lub 5 min jak silnik jest ciepły nie chce mi zagasnąć kontrola oleju przy włączeniu silnika ale wystarczy ze go prze gazuje na 3,5 tys lub wyłączę i włączę i gaśnie od razu i się nie zapala czyli pracuje normalnie(wymieniałem czujnik nic to nie dało olej tez, mechanik stwierdził ze możliwe ze pompa oleju albo odchodzi w zaświaty albo kiedyś była rozszczelniona stad takie efekty) jedna rzecz z druga się nie łącza czyli jeśli występuje jedna rzecz nie znaczy ze druga wystąpi zraz po niej a no i jeszcze ze ta kontrolka dzieje się tez losowo czyli raz tak raz nie jak się mu widzi.(od razu mowie ze mało możliwe ze panewki ponieważ brał by olej hektolitrach, i co najważniejsze nie klekocze no może zawory, ale to normalka w tym silniku, mechanik powiedział ze jak na J6A pracuje bardzo ładnie.Sorry ze się tak rozpisałem. Proszę o pomoc bo sil mi już brakuje(pomoc w braku mocy, kontrolka mi nie przeszkadza:)
POZDRAWIAM i czekam mam nadzieje ze z wasza pomocą uda mi się rozwiązać ten męczący ciągle powracający problem.

misiek8823 · 07-03-2013, 07:18

a jak dodasz gwałtownie gazu to dusi się bądź strzela ? czy od razu na obroty wchodzi ?

slawe1983 · 07-03-2013, 19:07

A w jaki sposób sprawdzałeś sondę? Też miałem essiego z tym silnikiem przebieg 310 tysi udokumentowany (polski salon 2 właścicieli włącznie ze mną), pierwszy właściciel zamontował instalację sekwencyjną i od wymiany do wymiany oleju starczało. Fakt schodził z max do min. ale bez żadnych dolewek. Także przy takim przebiegu litr to masakra. Wracając do tematu kiedyś miałem taki sam problem przy nissanie mikrze. Mechanicy sprawdzali różne cuda i sonda miała być ok a okazało się że był przełamany jeden kabel sondy i gdy był silnik zimny to ok po rozgrzaniu brak mocy i to nieregularnie. Zależało to od tego czy kabel łączył czy nie, na zimnym silniku komp bierze nastawy zaprogramowane po rozgrzaniu sonda podaje odczyt (błędny odczyt=nieprawidłowa dawka paliwa=brak mocy)

Bump: A w ogóle masz PB czy z domieszką LPGGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zloty · 07-03-2013, 23:35

Cytat:

Napisał misiek8823 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak dodasz gwałtownie gazu to dusi się bądź strzela ? czy od razu na obroty wchodzi ?

Strzelać nie strzela, ale jak gwałtownie dodam gazu to go najpierw przydusi,szarpnie i wkręca się na obroty wszystko może trwa 2s

Bump:

Cytat:

Napisał slawe1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A w jaki sposób sprawdzałeś sondę? Też miałem essiego z tym silnikiem przebieg 310 tysi udokumentowany (polski salon 2 właścicieli włącznie ze mną), pierwszy właściciel zamontował instalację sekwencyjną i od wymiany do wymiany oleju starczało. Fakt schodził z max do min. ale bez żadnych dolewek. Także przy takim przebiegu litr to masakra. Wracając do tematu kiedyś miałem taki sam problem przy nissanie mikrze. Mechanicy sprawdzali różne cuda i sonda miała być ok a okazało się że był przełamany jeden kabel sondy i gdy był silnik zimny to ok po rozgrzaniu brak mocy i to nieregularnie. Zależało to od tego czy kabel łączył czy nie, na zimnym silniku komp bierze nastawy zaprogramowane po rozgrzaniu sonda podaje odczyt (błędny odczyt=nieprawidłowa dawka paliwa=brak mocy)

Bump: A w ogóle masz PB czy z domieszką LPGGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie odłączając sondę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeździłem tak 1 tydz. i już myśląc ze sonda na 100% nagle objaw powrócił, co do paliwa mam BP bez gazu, co do przebiegu to nie wiem jestem trzecim właścicielem jedynie mogę snuć przypuszczenia bo mam książkę serwisowa tez polski salon i mala wzmiankę od drugiego właściciela faktura z 2004 roku na której jest napisany przebieg( z jakiegoś warsztatu samochodowego), a co do oleju to mi bardziej nie bierze tylko wyrzyguje spod dekla^^ dlatego jest tak zróżnicowane ^^ Kabel przełamany raczej odpada bo jeśli odłączyłem sondę czyli komp jej nie wykrywał to tak jakby cały czas była zimna nie wysyłała sygnałów(oczywiście po odłączeniu spalanie wzrosło) ale objaw powrócił wiec myślę ze to nie jest wina sondy, taka moja teoria myśląc logicznieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

misiek8823 · 14-03-2013, 16:21

[QUOTE=zloty;1968758
objawy występują zazwyczaj jak silnik złapie lekka temperaturę albo zagrzeje się do 90C włączy wiatrak, moc spada drastycznie[/QUOTE]

mi to wygląda na to ze silnik w momencie załączenia dmuchawy zasysa gorące powietrze ... i przez to moze tracic moc

Bump: A i sprawdź jeszcze czujnik temperatury zasysanego powietrza i ile tam takowy występuje... Więcej pomysłów nie mam ... Filtr powietrza wymieniony ?

04-03-2013, 03:53	#1
zloty ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 20-07-2012 Skąd: Kraków Model: ford escort mk 7 Silnik: 1.3 cl Rocznik: 1996 Postów: 3	1.3CL J6A Spadek mocy silnika, szarpanie po dodawaniu gazu! Witam wszystkich! Szybko i na temat: Mój samochód Ford Escort 1996 sedan niestety z silnikiem J6A czyli 1299 HCS CFI 44KW, 60KM. Silnik nie jest igła bierze 0,5-1l oleju na 1000KM(ale większość raczej wypluwa generalnie silnik zarzygany:) kto miał szczęście spotkać się z tym silnikiem wie jak on wygląda zwłaszcza jak ma 16 lat) przebieg to ok 180000 tys ale reki sobie uciąć nie dam.Myślę ze nawet 1l oleju przy tym silniku i przebiegu to nie jest źle Od razu pisze ze przeczytałem multum postów na forum niestety żaden nie przyniósł pożądanego rezultatu. A mechanicy jak to mechanicy albo rozkładają ręce albo chcą na chybił trafił robić wiec ja dziękuje za takie usługi wole sam zrobić z wasza pomocą^^No i problem w tym ze jadę sobie do mechanika żeby mu objawy pokazać a objawy znikają, chyba w tym najgorszy jest problem. Może objawy: Mam znaczący spadek mocy silnika oraz towarzyszące przy tym szarpanie przy dodawaniu gazu, objawy występują jak w kalejdoskopie czyli 2 tyg mogę jeździć i będzie szedł jak demon:), a jak mu się odwidzi to mnie nęka cały czas, z tego co zauważyłem objawy występują zazwyczaj jak silnik złapie lekka temperaturę albo zagrzeje się do 90C włączy wiatrak, moc spada drastycznie, żeby się rozpędzić do 100 KM/h muszę się nieźle namęczyć, dodam ze nigdy moc nigdy nie spadła jak silnik jest zimny i ewidentnie pracuje na ssaniu ma delikatnie zwiększone obroty, dziwne jest to jeszcze ze gdy silnik traci moc wystarczy ze się zatrzymam wyłączę silnik na powiedzmy 15s odpalę i wszytko jest ok zazwyczaj objawy powracają po przejechaniu 500-1 km ale zdarza się tez ze nie powracają i silnik chodzi ładnie. Teraz tak, poczytałem trochę już na forum wiec sprawdziłem i wyeliminować można teraz tak: - sondę lambda -czujnik położenia przepustnicy - świece wymienione i kable jakieś 5 tys km temu(ale przed wymiana silnik zachowywał się tak samo jak po wymianie wiec tutaj raczej przyczynny szukać już nie będę) Dopisać jeszcze mogę ze czasami gdy zrobię postój 1h lub 5 min jak silnik jest ciepły nie chce mi zagasnąć kontrola oleju przy włączeniu silnika ale wystarczy ze go prze gazuje na 3,5 tys lub wyłączę i włączę i gaśnie od razu i się nie zapala czyli pracuje normalnie(wymieniałem czujnik nic to nie dało olej tez, mechanik stwierdził ze możliwe ze pompa oleju albo odchodzi w zaświaty albo kiedyś była rozszczelniona stad takie efekty) jedna rzecz z druga się nie łącza czyli jeśli występuje jedna rzecz nie znaczy ze druga wystąpi zraz po niej a no i jeszcze ze ta kontrolka dzieje się tez losowo czyli raz tak raz nie jak się mu widzi.(od razu mowie ze mało możliwe ze panewki ponieważ brał by olej hektolitrach, i co najważniejsze nie klekocze no może zawory, ale to normalka w tym silniku, mechanik powiedział ze jak na J6A pracuje bardzo ładnie.Sorry ze się tak rozpisałem. Proszę o pomoc bo sil mi już brakuje(pomoc w braku mocy, kontrolka mi nie przeszkadza:) POZDRAWIAM i czekam mam nadzieje ze z wasza pomocą uda mi się rozwiązać ten męczący ciągle powracający problem.

07-03-2013, 07:18	#2
misiek8823 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 07-11-2011 Skąd: Wieluń Model: escort Silnik: 1.6 zetec Rocznik: 1997 Postów: 102	Odp: 1.3CL J6A Spadek mocy silnika, szarpanie po dodawaniu gazu! a jak dodasz gwałtownie gazu to dusi się bądź strzela ? czy od razu na obroty wchodzi ?

07-03-2013, 19:07	#3
slawe1983 ford::average Imię: Slawek Zarejestrowany: 13-07-2009 Skąd: Iława Model: Mondeo combi/Galaxy Silnik: 1,8 TD/2,0 Rocznik: 1995/1996 Postów: 95	Odp: 1.3CL J6A Spadek mocy silnika, szarpanie po dodawaniu gazu! A w jaki sposób sprawdzałeś sondę? Też miałem essiego z tym silnikiem przebieg 310 tysi udokumentowany (polski salon 2 właścicieli włącznie ze mną), pierwszy właściciel zamontował instalację sekwencyjną i od wymiany do wymiany oleju starczało. Fakt schodził z max do min. ale bez żadnych dolewek. Także przy takim przebiegu litr to masakra. Wracając do tematu kiedyś miałem taki sam problem przy nissanie mikrze. Mechanicy sprawdzali różne cuda i sonda miała być ok a okazało się że był przełamany jeden kabel sondy i gdy był silnik zimny to ok po rozgrzaniu brak mocy i to nieregularnie. Zależało to od tego czy kabel łączył czy nie, na zimnym silniku komp bierze nastawy zaprogramowane po rozgrzaniu sonda podaje odczyt (błędny odczyt=nieprawidłowa dawka paliwa=brak mocy) Bump: A w ogóle masz PB czy z domieszką LPGGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14-03-2013, 16:21	#5
misiek8823 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 07-11-2011 Skąd: Wieluń Model: escort Silnik: 1.6 zetec Rocznik: 1997 Postów: 102	Odp: 1.3CL J6A Spadek mocy silnika, szarpanie po dodawaniu gazu! [QUOTE=zloty;1968758 objawy występują zazwyczaj jak silnik złapie lekka temperaturę albo zagrzeje się do 90C włączy wiatrak, moc spada drastycznie[/QUOTE] mi to wygląda na to ze silnik w momencie załączenia dmuchawy zasysa gorące powietrze ... i przez to moze tracic moc Bump: A i sprawdź jeszcze czujnik temperatury zasysanego powietrza i ile tam takowy występuje... Więcej pomysłów nie mam ... Filtr powietrza wymieniony ?