[Focus 2004-2008] DPF i inne przypadłości

[ly_sinka]

jak już pisałem w pierwszym poście jedyny błąd (da się go wykasować ale automatycznie wraca) jaki jest u mnie to P2584 oznaczony jako błąd stały i oznacza żądanie MIL sterownika dodatku paliwa czy jakoś tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. a wracają do sugestii czujnika to gdzie on się znajduje i może jakiś symbol cena??

[mrowcio]

witam chcialbym sie podpiac pod temat moze razem wspolnymi silami uda sie rowiazac wadny naszych aut.
Witam jak w temacie mam problem z Dpf, otoz juz probowalem go wypalic jezdzac po trasie i przez tryb serwisowy,. Focus ma przejechane ok 180k filtr wyglada na nowy, egr nowe, wszystkie czujniki sa nowe, probowalem wypalic na drodze bylo dobrze moze na 5km potem znowu zapalila sie nieszczesna kontrolka, Plyn jest zalany w zbiorniczku, caly czas wywala mi blad P242F ktorego nie moge usunac, raz mi wyskoczylo wiecej bledow gdzie mialem porozpinane kostki i przewody od turbiny egr chyba bylo z 5 bledow, i wszystkie zostalu wykasowane, tak jak pisze bylo dobrze przez 2 dni zrobilem moze 5 km bo strach nim jezdzic. wczorja jeszcze uzywalem spray do bezposredniego wstrzykiwania do DPF firmy Wurth, dosyc mocno kopcilo ale byl troche silniejszy, potem dolalem jeszcze jednego plynu wspomagajacego regeneracje filtra do zbiornika paliwowego jak wypalac to z pompa, ale to tez nie pomoglo, dodam jeszcze ze czasami wywala mi blad
U0073 comunication can bus ale po wykasowaniu juz sie nie pojawia, wczesniej tez mialem przedmuchy na kolektorze dolotowym, zmienilem na nowe uszczeli, takze masa byla zasniedziala i lapal blad od swiec zarowych takze procedura reneneracji nie mogla zostac przeprowadzona, ale teraz tylko pozostaje P242F z ktorym caly czas staram sie uporac,
gdy mialem luzny przewod miedzy turbina a egr komputer wywalal mi blad P0299 oraz P2458 DPF regeneration duration status above maximum, ale nie palila sie czerwona zebatka,
macie moze jakies pomysly? wiem ze mozna go wyalic ale nie chce ladowac wiecej kasy w te auto

Bump:

Napisał mrowcio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam chcialbym sie podpiac pod temat moze razem wspolnymi silami uda sie rowiazac wadny naszych aut.
Witam jak w temacie mam problem z Dpf, otoz juz probowalem go wypalic jezdzac po trasie i przez tryb serwisowy,. Focus ma przejechane ok 180k filtr wyglada na nowy, egr nowe, wszystkie czujniki sa nowe, probowalem wypalic na drodze bylo dobrze moze na 5km potem znowu zapalila sie nieszczesna kontrolka, Plyn jest zalany w zbiorniczku, caly czas wywala mi blad P242F ktorego nie moge usunac, raz mi wyskoczylo wiecej bledow gdzie mialem porozpinane kostki i przewody od turbiny egr chyba bylo z 5 bledow, i wszystkie zostalu wykasowane, tak jak pisze bylo dobrze przez 2 dni zrobilem moze 5 km bo strach nim jezdzic. wczorja jeszcze uzywalem spray do bezposredniego wstrzykiwania do DPF firmy Wurth, dosyc mocno kopcilo ale byl troche silniejszy, potem dolalem jeszcze jednego plynu wspomagajacego regeneracje filtra do zbiornika paliwowego jak wypalac to z pompa, ale to tez nie pomoglo, dodam jeszcze ze czasami wywala mi blad
U0073 comunication can bus ale po wykasowaniu juz sie nie pojawia, wczesniej tez mialem przedmuchy na kolektorze dolotowym, zmienilem na nowe uszczeli, takze masa byla zasniedziala i lapal blad od swiec zarowych takze procedura reneneracji nie mogla zostac przeprowadzona, ale teraz tylko pozostaje P242F z ktorym caly czas staram sie uporac,
gdy mialem luzny przewod miedzy turbina a egr komputer wywalal mi blad P0299 oraz P2458 DPF regeneration duration status above maximum, ale nie palila sie czerwona zebatka,
macie moze jakies pomysly? wiem ze mozna go wyalic ale nie chce ladowac wiecej kasy w te auto

a czy moze byc tak ze ECU jest walniete?

[paxon]

Jeżeli chodzi o czujnik ciśnienia różnicowego DPF to z tego co wiem są dwa jeden przed filtrem a drugi za filtrem. Pomiar na wejsciu i wyjsciu DPF daje obraz jaki jest przepływ przez filtr. Jeżeli jest duża różnica ciśnień przed i za to oznacza, żę filtr jest zapchany. Jeżeli któryś z tych czujników jest uszkodzony to daje zły sygnał do ecu.

[ly_sinka]

wyrwałem chwasta. 2 godzinki i po sprawie. narazie ok zobaczymy jak będzie dalej.

[mrowcio]

[QUOTE=ly_sinka;1994915]wyrwałem chwasta. 2 godzinki i po sprawie. narazie ok zobaczymy jak będzie dalej.[/QUOTE

a robiles cos z softem? czy tylko wstawiles katalizator?

[tom2125]

Napisał jarko178 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobili upgrade oprogramowania, być może to rozwiąże problem na przyszłość

DPF,naszpikowana elektronika,itp...to zniechęca nabywców do kupowania dzisiejszych diesli..już nie nadają się na woły robocze o przebiegu 500.000 bez remontu...rzadko który wytrzymuje bez ingerencji ASO w turbo,wtryski,oprogramowanie więcej niż 150.000 km...i chyba o to własnie chodzi żeby zarabiać więcej na serwisowaniu niż na sprzedaży aut.

[ly_sinka]

fizycznie (szlifierka, młotek, przecinak, spawarka) wyrzucony filtr cząstek i zmiany w sofcie auta. mam wrażenie, że jest żwawszy.

[jastu]

sam zmiany w sofcie robiłeś? przymierzam się, ale do zlecenia komuś tej roboty...droga przyjemność : /

[ly_sinka]

no niestety jeszcze taki obcykany nie jestem. musiałem zainwestować w fachowców

[jerzu]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to już więcej do tego mechanika nie jedź.
W Fordzie, w zbiorniku na EOLYS nie ma żadnego pływaka - komputer oblicza zużycie płynu w oparciu o ilość otwarć wlewu paliwa i informuje o konieczności dolewki mniej więcej na 1/3 pojemności zbiornika. Ta rezerwa jest tak duża właśnie z uwagi na "precyzję" obliczeń zużycia dodatku...

Tak przy okazji, bo dziś trafiłem na ten wątek. Otóż w zbiorniku eolys jest pływak. Wystarczy spojrzeć na schemat.

Wysłane z mojego Tab2A7-10F przy użyciu Tapatalka