zuzia815 zaworki i rozpylacze na allegro - "DIESEL INJECTORS"

[tomosky]

Hej,


czy ktoś kojarzy allegrowicza zuzia815 ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) z allegro podpisanym jako sklep "DIESEL INJECTORS" ?

Ma dość korzystne ceny, jak np:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Jednak nie udało mi sie ani razu dodzwonić do tej osoby, zawsze odpisuje, że nie może odebrać, że jest zajęta, żebym pisał SMS...

Osoba ta wystawiła dla mnie rozpylacze:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

cena okazyjna, jednak cały czas sie waham bo straszine mi to śmierdzi..


Czy ktoś coś kupował u tego allegrowicza bądź czy ktoś jest z okolic Bialogardu ? Zapłacił bym za paliwo jak by ktoś z forumowiczów mógł podjechać i zobaczyć, czy wogóle te zaworki istnieją ;-)

[benio]

Czy aby Toomi2 nie zakupił u tego gościa tych zaworków i końcówekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[toomi2]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy aby Toomi2 nie zakupił u tego gościa tych zaworków i końcówekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie kupowałem u tego allegrowicza. Kupowałem u maras7711 i szczerze polecam bo gość sam do mnie dzwonił z GB a ceny ma jeszcze niższe i oryginalne
Aktualnie widzę że nie ma końcówek, ale jak zapytasz pewnie będzie miał i je wystawi

[tomosky]

Napisałem do użytkownika 'maras7711' jednak w chwili obecnej nie ma rozpylaczy i w przeciągu około 1~2 tygodni ma mi dać znać czy będzie miał.

A czy możecie kogoś innego pewnego jeszcze polecić ?

Potrzebuję kompletu 4 rozpylaczy L133PBD (1 mam napewno do wymiany, jeden mam nieoryginalny bez jakichkolwiek oznaczeń i kolejny już bardziej okopcony) Więc bardziej mi sie opłaca wymienić cały komplet niż 2, bo to chyba i tak kompletami powinno sie raczej wymieniać.

Mam problem z:
- kopceniem przez 2~5min po zapaleniu, głównie jak jest chłodniej (świece są ok)
- nierówna praca na wolnych obrotach(chwilowe nieznaczne spadki obrotów i wibracje)
- wyraźnie głośniejsza praca co najmniej jednego wtrysku/cylindra
- wibracje podczas przyspieszania/jazdy
- szarpanie podczas równomiernej jazdy przy 1700~2000obr po nagrzaniu silnika


Szarpanie i wibracje są połączone z stukaniem jednego cylindra im głośniej stuka tym bardziej szarpie i są większe wibracje - podczas szarpania występuje także kopcenie na siwo z wydechu.

[benio]

Napisał tomosky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Więc bardziej mi sie opłaca wymienić cały komplet niż 2, bo to chyba i tak kompletami powinno sie raczej wymieniać. ...

Jeżeli wtryskiwacze będziesz "robić" samodzielnie to nie rób naraz wszystkich tylko pojedynczo - wyjmujesz jeden, regenerujesz go, montujesz w silniku, sprawdzasz jak pracuje, jeżeli OK zabierasz się do następnego, jeżeli coś z nim nie tak robisz "poprawkę".
Jeżeli wyjmiesz wszystkie naraz i je "zregenerujesz" to jeżeli wystąpią problemy z pracą silnika po włożeniu to nie będziesz wiedzieć, który z nich nawala.
A i miejscami nie powinno się ich zamieniać.

[tomosky]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli wtryskiwacze będziesz "robić" samodzielnie to nie rób naraz wszystkich tylko pojedynczo - wyjmujesz jeden, regenerujesz go, montujesz w silniku, sprawdzasz jak pracuje, jeżeli OK zabierasz się do następnego, jeżeli coś z nim nie tak robisz "poprawkę".
Jeżeli wyjmiesz wszystkie naraz i je "zregenerujesz" to jeżeli wystąpią problemy z pracą silnika po włożeniu to nie będziesz wiedzieć, który z nich nawala.
A i miejscami nie powinno się ich zamieniać.

Dziękuję za info - to jest rozsądne podejście znacznie ułatwiające diagnozę/ewentualną lokalizację problemu.


Same wtryski już raz rozbierałem i "czyściłem" za pomocą środka do czyszczenia EGR/przepustnic + WD40:
- wykręcałem jeden wtrysk, odrazu czyściłem gniazdo wtrysku z oleju - to istotne, żeby jak najmniej do cylindrów wlecialo
- oczyszczalem wtrysk przed rozkręceniem (sprejem do czyszczenia EGR)
- rozkręcałem wtrysk
- wszystkie części najpierw dokładnie czyściłem sprejem do czyszczenia EGR następnie każdą część czyściłem WD-40
- podczas składania wtrysku psikalem WD-40 (do samego wtrysku tak samo psikałem WD-40 - oczywiście wylewając nadmiar - części mają być poprostu mokre/tłuste)
- skręcałem do wyraźnego oporu ręką +45~60st kluczami
- odpowietrzyłem po wkręceniu do silnika


Po takim czyszczeniu przez jakiś czas (około 30~50km) silnik pracowal lepiej :-)

Czyściłem po jednym wtrysku - w ten sposób udało mi sie potwierdzić przypuszczenia odnośnie tego który wtrysk najgłośniej stuka i powoduje nierówną pracę silnika, wibracje.



Czyszczenie nie pomogło na długo, więc u mnie raczej problemem są zużyte elementy wtryskiwacza, zaworki mają przelewy rzędu 13,5~18ml więc obstawiam, że to końcówki są zużyte/wyrobione - po mojej ocenie wizualnej widać, że jedna jest "nowsza" oryginalna, 2 posiadają dość spory nagar i jedna jest nieoryginalna bez napisów ale wygląda wizualnie ok.


Robiłem to pierwszy raz, nie jest to trudne - wystarczy mieć głowę na karku, podstawową wiedzę i odpowiednie klucze (mi poprostu było szkoda dać komuś 30zł za wykręcenie wtrysku i 50zł za sprawdzenie - co daje 4x30+4x50=320zł). Własne koszta to: 25zł sprej do czyszczenia EGR (jest bardziej agresywny, lepiej usuwa zabrudzenia niż środek do przepustnic), 28zł duża puszka WD40, 43zł klucz do wtrysków 21.

Warto mieć klucz dynamometryczny do dokręcania wtryskiwaczy (dokręcamy 45Nm)

Całość robimy w zamkniętym pomieszczeniu(choć to nie jest konieczność), części kładziemy na woreczku foliowym lub papierze śniadaniowym i najlepiej jeszcze raz psiknąć wd40 na każdą część przed włożeniem do wtryskiwacza, zeby nie było żadnych paprochów.


Sory za offtop ;-) Chciałem sie podzielić wrażeniami - może kiedyś przygotuje tutorial z dokładnymi informacjami, potrzebnymi kluczami - warunek konieczny: muszę wcześniej uzdrowić moje Mondeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[toomi2]

Napisał tomosky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- wykręcałem jeden wtrysk, odrazu czyściłem gniazdo wtrysku z oleju - to istotne, żeby jak najmniej do cylindrów wlecialo

A to wszystko nie stoi w oleju? Bo takie miałem wrażenie zaglądając przez uszczelniacze

[tomosky]

Napisał toomi2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to wszystko nie stoi w oleju? Bo takie miałem wrażenie zaglądając przez uszczelniacze

Tak to jest wszystko pod pokrywą klawiatury zaworów i tam chlapie olejem na wszystkie strony ... ale to tylko podczas pracy ;-)


Wtryski są wkręcane na płaskim podewyższeniu i olej stamtąd spływa na boki i .... do wgłębienia gdzie jest gwint od wtrysku.

Ciężko jest olej z okolic wtrysku wydmuchać (używałem sprężonego powietrza w spreju) więc coś tam do cylindra spłynęło(ale większośc całe szczęście została na wtrysku lub udało mi są ją wyłapać - to nie jest jakaś duża ilość, kilka ml, ale zawsze przez to auto może pokopcić przy zapaleniu.

No i warto oczyścić dobrze miejsce gdzie przylega uszczelka/podkładka wtrysku bo tam sporo oleju zostaje