[Transit 2000-2006] Urwany korbowód przy dużej prędkości

[wojtekjanus]

Napisał ziemek56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

KONIEC CYTATU ... Powodzenia Wojtku !!!

Hm...Niestety, był dalszy ciąg, mam nadzieję, że dzisiaj nastąpiło szczęśliwe rozwiązanie...
W trakcie jazdy po naprawie wtryskiwacze zaczęły stopniowo mocno stukać w średnim zakresie obrotów, a wolne obroty silnie falowały.
Dzisiaj zrobiliśmy w Auto-Waś próbę przelewową wtryskiwaczy - a dałbym sobie za nie głowę uciąć, bo są świeżo po regeneracji (zaworki ok. 30.000 km, końcówki 2.000 km). Chłopaki słuchali moich opisów, dociekań i teorii - kiwali głowami, ale swoje wiedzieli: zróbmy próbę przelewową.
Próbę przelewową wykonywaną na IDS-ie który sterował silnikiem - trzeba było... przerwać, bo po niecałych 2 minutach jeden zbiorniczek był już całkiem pełny i paliwo ciekło na ziemię. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Masakra...
Drugi przelewał także mocno, dwa były ok.
Więc dopadłem komputera i wynalazłem dwa miejsca zakupu zaworków Delphi w Warszawie - jedno w Jankach, drugie w Piasecznie. Bliżej miałem do Janek. Koszt jednego 250 zł, kupiłem dwa. Do tej pory zawsze wyznawałem teorię, że jak robić wtryskiwacze - to sens jest robić wszystkie. Ale teraz pomyślałem, że skoro zaworki w nich są takie g-wniane - to te dwa które ocalały, niech zostaną. Widać są odporne...
Zaworki zmieniłem sam, mam już wprawę... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Potem odpalenie, jak zwykle skakanie silnika jakby chciał wyskoczyć z auta, samoadaptacja i... jest dobrze. Wszystko wróciło do normy.

==============================================
Na koniec istotne spostrzeżenie w związku z przelewaniem wtryskiwaczy: jeżeli przy tak ekstremalnie przelewających wtryskiwaczach i jednocześnie przy pompie świeżo po regeneracji układ nie wchodził w tryb awaryjny (sprężynka ze słynnymi błędami P1211, P0251) - to znaczy, że decydujący wpływ na wchodzenie w tryb awaryjny z tytułu braku wydajności ma pompa wtryskowa, a nie wtryskiwacze.
Natomiast wszyscy w takiej sytuacji łapią się za wtryski i regenerują - ja sam też tak zrobiłem. To przywraca sprawność układu na krótko - bo pompa przecież też jest wypracowana. U mnie na 4 miesiące, ok. 12.000 km.
Czyli można powiedzieć: P1211, P0251? Pompa, głupcze!

==============================================
Drugie istotne spostrzeżenie: ten przelewający wtryskiwacz siedział w cylindrze, na którym urwał się korbowód. Zbieg okoliczności?
Na razie chłopaki nie mają czasu na zrobienie sekcji zwłok starego silnika, ale coś mi się wydaje że to nie był przypadek... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Transolot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hm...Niestety, był dalszy ciąg, mam nadzieję, że dzisiaj nastąpiło szczęśliwe rozwiązanie...
W trakcie jazdy po naprawie wtryskiwacze zaczęły stopniowo mocno stukać w średnim zakresie obrotów, a wolne obroty silnie falowały.
Dzisiaj zrobiliśmy w Auto-Waś próbę przelewową wtryskiwaczy - a dałbym sobie za nie głowę uciąć, bo są świeżo po regeneracji [...]

[...]Na koniec istotne spostrzeżenie: jeżeli przy tak ekstremalnie lejących wtryskiwaczach i jednocześnie przy pompie świeżo po regeneracji układ nie wchodził w tryb awaryjny (sprężynka ze słynnymi błędami P1211, P0251) - to znaczy, że decydujący wpływ na wchodzenie w tryb awaryjny z tytułu braku wydajności ma pompa wtryskowa.
Natomiast wszyscy w takiej sytuacji łapią się za wtryski i regenerują - ja sam też tak zrobiłem. To przywraca sprawność układu na krótko - bo pompa przecież też jest wypracowana.

Wniosek jest z tego taki, że jak robić to albo wszystko (pompa + injektory) albo nic (czekać na cud?).
A co do sprężynki ze słynnymi błędami P1211 itp to już można chyba blogi pisać w necie.

Wojtek, super, że opisujesz wszystko ze szczegółami i życzę abyś w końcu "wyszedł na prostą" ze swoim Blue Flame Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał Transolot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

życzę abyś w końcu "wyszedł na prostą" ze swoim Blue Flame

Teraz ty zapeszysz...
Życzcie mi połamania kół...

[dab1978]

No i chyba nikt się nie odważy...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Będzie dobrze, takie tam choroby wieku dziecięco-ponaprawczegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

To jest grzybek zaworka Delphi z wtryskiwacza, który tak przelewał, że... trzeba było przerwać próbę. Paliwo lało się na ziemię...
Przylgnia zaworka powinna być błyszcząca i gładka - zamiast tego są wżery i rysy.
Właśnie na tym cylindrze, gdzie pracował przelewający na maksa wtryskiwacz - urwał się korbowód...


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ziemek56]

Toż on by puszczał grawitacyjnie !!!
Nie chcę być zbyt śmiały ale można by tu przyczyny całości podejrzewać ... Ten garnek miał zupełnie inne przeciążenia od reszty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[G0 Mułek]

Teraz nasuwa mi się myśl, ale może taka dziwna... Za nowy wadliwy produkt należy się zwrot poniesionych kosztów, tylko nie ma już jak tego udowodnić.
Ja jak przeglądam forum i czytam o transitach to mi się tak miło wspomina mój transit, tyle że rzeczywiście miał koło 400000 km a nie 180000 jak na zegarach, wpakowałem w niego 15000 zł ale była to wina właśnie nieudolnej naprawy i próba naprawienia po naprawie.... A teraz bujam się z nowym Ducato, serwis jeden porównać można do obsługi starego polmozbytu, drugi od miesiąca nie ma auta zastępczego... Żenada... Jak ja żałuję, że nie poszukałem dobrego używanego transita... tylko, że nie miałem już na to czasu.... A do tego Transit mkVI to chyba najładniejszy dostawczak...
Połamania felg Wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak w ogóle to nowe felgi czy ja dawno nie oglądałem zdjęć?

[wojtekjanus]

Napisał G0 Mułek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak w ogóle to nowe felgi czy ja dawno nie oglądałem zdjęć?

Trzeci sezon na nich jeżdżę. To są felgi Ronal R44 rozmiar 6,5Jx16, kupione u przedstawiciela Ronala. Tu na zdjęciu jeszcze założone są opony 225/60R16C, ale były jednak i za szerokie (opory toczenia, zużycie paliwa) i jednak trochę za wysokie.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz mam założone opony 215/60R16C, są akurat, wysokość jest dokładnie taka jak fabrycznych 195/65R16C.
Na zimę mam oryginalne fordowskie alusy 6,0Jx16, a na nich zimówki 195/65R16C.

[luxs]

No akurat w Twoim egzemplarzu nie spodziewałbym się takiej akcji.

Kilka dni temu wróciłem z hollandi też transitkiem z tym, że 2.4 TDDI(90KM) i najmniejszych problemów nie robił a na zegarku ma najechane 556 tysiecy KM ostatnich 6 cyfr na silniku zgadza sie z vinem. Wielki szacunek dla transitka. Przy 100Km/h na pusto spalił ok 8-9 litrów. Szybkiego powrotu na drogi Wojtek !