[Focus 2004-2008] Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju

[JohnLenin]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdz filtr paliwa i sprawdz czy jak masz pelny bak to czy tez masz ten problem, ewentualnie czy sie minimalnie nie zapowietrza uklad paliwowy.
dlaczego 450bar na wolnych obrotach?
cisnienie moze sie zwiekszac od obciazenia silnika..moze np. klima wlaczona jest i dlatego?
a cisnienie jest stabilne na 450 czy tez skacze?

Filtr wymieniony na nowy, oryginalny. Przy pełnym baku problem też występuje. Na biegu jałowym ciśnienie wacha się 250-300bar i wtedy silnik normalnie pracuje, a ciśnienie ok 450bar pojawia się gdy silnik zaczyna źle pracować bez obciążenia np klimą.

[mjprzem]

a czy 450barow jak sie pojawia to cisnienie to czy jest ono stabilne? czy moze skacze?
twoj samochod byl bez dpfa ?

[JohnLenin]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czy 450barow jak sie pojawia to cisnienie to czy jest ono stabilne? czy moze skacze?
twoj samochod byl bez dpfa ?

Ciśnienie skacze, ok 400-450. Nie jest tak, że wchodzi na ok 450 i jest niezmienne. Dpfa nie mam i nie było (1.8tdci chyba nie miał tego ustroństwa)

[zaksiu1985]

zaraz minie 2 miesiące odkąd walczysz i nadal nic.
Siemensa na aucie nie da się zdjagnozować!!!!!

Jezeli twój mechanik mówi że się da zdjagnozować układ siemensa nawet w trybie jazdy na kompie to albo jest najszczęsliwszym mechanikiem na świecie albo nie ma pojęcia o tym układzie.
Delphi da sie zdjazgozować prawie zawsze.
Siemensa praktycznie nigdy.

A wystarczyło umyć bak, zalać dobrej ropy, albo poprostu podłączyć z kalnistra i przeczyszczyć w ten sposób układ.

[JohnLenin]

Zaksiu1985, rzeczywiście może zabieg z czyszczeniem zbiornika pomóc? Miałeś/znasz takie przypadki?
Co do Siemensa, to nie wiedziałem że to taka kuqa.

[zaksiu1985]

Pytanie brzmi dlaczego Siemens się wycofał absolutnie z ukłądów paliwowych?
Odpowiedz jest taka że Nismcy dokładnie wiedzą co odwalili z piezoelektrykami Siemenens i stwierdzili że lepiej zwinać się za wczasu.
Moim zdaniem za jakieś 5-6 lat będzie armagedon z tymi autami właśnie ze względu na układ Siemensa.
Można wiele gadac złego o Delphi ale oni przynajmniej zrobili takie wtryski które dadzą się naprawić ale przedewszystkim dadzą się zdjagnozować na aucie.
O Siemensie nie można tego powiedziec.

Kiedyś gadałem z Gładyskiem, tak z ciekawości o tym układzie, czy da się wstawić na jakąś maszyne tak jak Bosch ma EPS, i powiedzieć ze ten wtryskiwacz jest dobry na 100%. Niestety powiedział że tylko na 90% i to nie zawsze.

Ja np. wstawiam je na maszyne od Hoffmana, co tu dużo gadać na niej ten układ najlepiej sprawdzać. Wstawiasz cały komplet na raz i i testetujesz, czasem wystarczy minuta a czasem dopiero po 10 min zaczynają się dziać cuda. I dlatego tak jak pisze moim zdaniem nie ma możliwości zdjagnozowania ich na aucie.

Najlepiej wsadzić na dno baku kija i endokop i patrzeć czy nie ma mazi na dnie. Czy zabieg ten pomoże? Bóg raczy wiedzieć . Napewno nie zaszkodzi.
Twoje objawy dają nadzieje że będzie poprawa, ale bak czyszczimy nowe filterki tylko porządne trzeba założyć no i zobaczyć czy na zaworach w pompie/szynie nie ma jeza.
Powodzenia

[mjprzem]

Napisał JohnLenin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciśnienie skacze, ok 400-450. Nie jest tak, że wchodzi na ok 450 i jest niezmienne. Dpfa nie mam i nie było (1.8tdci chyba nie miał tego ustroństwa)

to mi sie wydaje ze problem jest przy pompie paliwa...tylko niewiem czy to wina zaworka czy pompy.

[JohnLenin]

zaksiu1985, mjprzem, Dzięki za rady!!!
Zawór w pompie podmieniałem. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dziś bawiłem się trochę z programem w ręku i zauważyłem, że silnik zaczyna wariować, kiedy temp. silnika jest mniejsza niż 78°C, np gaszę silnik po jeździe, odpalam po ok. 30min, silnik szatkuje, temp wynosi ok 76°C, pracuje sobie na biegu jałowym szatkując, a gdy na kompie pokaże 78°C przestaje wariować i pracuje jak należy. Aha wymieniłem pełną zaślepkę egr-a na taką z otworkami, ale nic to nie dało.

[JohnLenin]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to mi sie wydaje ze problem jest przy pompie paliwa...tylko niewiem czy to wina zaworka czy pompy.

Przyjrzałem się pompie i okazuje się, że jest od spodu przypocona, ale nie wiem czy może to powodować mój problem?

[mjprzem]

rozumiem ze przypocona od oleju napedowego?

jezeli tak to chyba niemasz co dalej szukac, bo nawet jesli sie nie leje to moze powietrze zaciagac, a to by wszystko wyjasnialo.