[Transit 1994-2000] Brak wzbudzenia alternatora

[zbyszek_k007]

Witam. Problem jest następujący. Jak w większości transitów z tego roku na niskich obrotach świeciła mi się lekko kontrolka ładowania. Po dodaniu gazu znikała. Do czasu. Jakiś miesiąc temu kontrolka zaświeciła mi się w trasie. Jadąc musiałem wcisnąć sprzęgło i ostro przegazować silnik, aby zgasła. I tak kilka razy. Wyjąłem alternator i z niego regulator napięcia-okazało się, że jedna ze szczotek zawiesza się. Więc wymieniłem cały regulator. Niestety to nie pomogło. Kontrolka ładowania świeciła się nieraz cały czas nawet po przegazowaniu, a nieraz nie. Wziąłem woltomierz i sprawdziłem napięcie na przewodzie wzbudzenia - między 0, a 1 V. Podpiąłem tak plus na krótko i napięcie na klemach skoczyło z 12,5 V do około 13,2 V na obrotach jałowych. Po odłączeniu wzbudzenia napięcie dalej wynosiło 13,2 V. Po zgaszeniu i odpaleniu znowu brak ładowania. Podpiąłem więc wzbudzenie na krótko, do świateł mijania. I sprawa wygląda tak, odpalam busa, włączam światła mijania, kontrolka akumulatora gaśnie, gaszę światła - kontrolka dalej ciemna i światła się dalej świecą. Ale nieraz się zdarzało, że włączałem długie w trakcie jazdy to kontrolka z powrotem się zapalała (mijania się wyłączały i wzbudzenia nie było). Jak na razie ładowanie jest ok, ale mimo wszystko to druciarskie rozwiązanie. Powiedzcie proszę o co może chodzić... Przewód wzbudzenia wyglądał na nie ruszony...

[wojtekjanus]

Napisał zbyszek_k007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wziąłem woltomierz i sprawdziłem napięcie na przewodzie wzbudzenia - między 0, a 1 V.

Jeżeli podłączałeś miernik do końcówki przewodu kontrolki ładowania, to nie jest to obwód wzbudzenia. W regulatorze napięcia znajdują się generalnie dwa obwody: obwód kontrolki łączący ją na masę w przypadku braku napięcia ładowania oraz obwód uzwojenia wzbudzenia, aktywowany obwodem kontrolki (po włączeniu stacyjki). Ale tylko aktywowany, bo prąd wzbudzenia pobierany jest z przewodu prądowego.
Moim zdaniem zwalony jest nadal regulator (lub brak jest kontaktu na śrubach mocujących).

[zbyszek_k007]

Nie no wyjmowałem go już kilka razy... Powinien działać. Poza tym jak świeci się kontrolka to ładowania nie ma. Ogólnie to wygląda tak. Na alternatorze są trzy złącza - pierwsze (od lewej) to ładowanie, bo idzie do + akumulatora, drugi to wzbudzenie, ma kolor niebiesko-czarny i to jak jemu podam napięcie alternator zaczyna ładować i trzeci, szaro-czarny i nie wiem od czego on jest... I wydaje mi się, że tym niebiesko-czarnym powinien płynąć prąd po odpaleniu...

[wojtekjanus]

Napisał zbyszek_k007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie to wygląda tak. Na alternatorze są trzy złącza - pierwsze (od lewej) to ładowanie, bo idzie do + akumulatora, drugi to wzbudzenie, ma kolor niebiesko-czarny i to jak jemu podam napięcie alternator zaczyna ładować i trzeci, szaro-czarny i nie wiem od czego on jest... I wydaje mi się, że tym niebiesko-czarnym powinien płynąć prąd po odpaleniu...

Owszem, są trzy, pierwsze z grubym czerwonym przewodem to ładowanie, drugie niebiesko-czarne lub niebiesko-białe idzie do kontrolki ładowania, trzecie jest albo do obrotomierza (jeśli jest) albo do sterowania kick-down (jeżeli jest automat).
Te drugie, niebiesko-czarne idzie do żarówki kontrolnej, której drugi biegun w tablicy zegarów jest zasilany poprzez stacyjkę +12V. Jeżeli napięcie na alternatorze wynosi też +12V, to kontrolka nie świeci, jeżeli spada, zaczyna się żarzyć, jak jest 0, to świeci jasno. Tak to działa. To nie jest wzbudzenie...

Napisał zbyszek_k007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym jak świeci się kontrolka to ładowania nie ma.

Nie zawsze, ale mniejsza z tym...

[zbyszek_k007]

Kurczę, no to trochę przekombinowane... To dziwne, bo wychodzi na to, że alternator musi sam się wzbudzać, dobrze rozumiem? A jak świeci się kontrolka to ładowania nie ma, bo sam to sprawdzałem woltomierzem. Czyli regulator napięcia do wymiany? Bo jak już wspominałem kupiłem nowy, był to co prawda zamiennik... Czyli właściwie co mam zrobić? Dodam, że przy wymianie miałem sporo oleju na alternatorze przez pompę vacum, ale wyczyściłem to w miarę i wymieniłem oring... Co radzicie?

[wojtekjanus]

Napisał zbyszek_k007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy wymianie miałem sporo oleju na alternatorze przez pompę vacum, ale wyczyściłem to w miarę i wymieniłem oring

Oring zabezpiecza przed wydostaniem się oleju na zewnątrz z pompy vacu. Przed dostaniem się oleju do alternatora zabezpiecza simmering na wałku alternatora. To jego musisz wymienić.
Wzbudzany jest wirnik, więc zawalone olejem pierścienie szczotek na wirniku mogą mieć związek z awarią.

Wyczyść alternator z oleju, zmień regulator (jest tani), sprawdź wszystkie połączenia, kondensator, zmień simmering.

Napisał zbyszek_k007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak świeci się kontrolka to ładowania nie ma, bo sam to sprawdzałem woltomierzem.

Tak, ale nie zawsze. Kontrolka może się żarzyć nawet przy maksymalnym ładowaniu. Kiedyś już opisywałem dlaczego tak się dzieje...

Napisał zbyszek_k007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To dziwne, bo wychodzi na to, że alternator musi sam się wzbudzać, dobrze rozumiem?

Nie sam, bo regulator jest podłączony do akumulatora i ma jego napięcie...