[Escort 1995-2001] Podłączenie dmuchawy (pod maską)

[S. Cort]

Szukałem, ale tego chyba jednak nikt nie publikował.

W moim samochodzie poprzedni właściciel, zamiast naprawić elektrykę porządnie, łatał jak sznurkami - i wskutek tego mam m.in. problem, jak też właściwie była podłączona dmuchawa, a nie chciałbym czegoś popalić, stosując metodę prób i błędów.

Chodzi mi konkretnie o to złącze, które jest pod maską - poniżej tej plastikowej listwy maskującej mechanizm wycieraczek - prawie-że w połowie szerokości auta. Tam jest takie 3-biegunowe złącze (zakryte czarnym pudełeczkiem), do którego dochodzą 3 kable od przełącznika siły nawiewu:
- fioletowy
- fioletowo-żółty
- fioletowo-niebieski
Czy mógłby ktoś "zapodać", gdzie który kabel podłączyć? Załóżmy, że ten środkowy biegun jest "na górze", czyli że widzimy, patrząc od góry, coś takiego (trzy "języki" do złącza; widać je, jak się ściągnie to naciśnięte gniazdo):

...._

|.......|

To który kabel idzie do którego bieguna?
(te kropki to tylko "wypełniacz", bo ze spacjami nie chciało się sformatować)

[Slawko]

poziomo - fioletowy (2)
lewy pionowy - fioletowo niebieski (1)
prawy poziomypionowy - fioletowo żółty. (3)

zalezy jeszcze od której strony patrzysz. Sprawdź numerację na wtyczce(w nawiasach numery nóżek. Ta pozioma, to na 100% "2")

[S. Cort]

Oj... bo mała konfuzja się robi.

Chyba miało być: "prawy pionowy"? Czy jednak faktycznie "poziomy", jakoś inaczej patrząc? Problem w tym, że u mnie na tej wtyczce (tej z "żeńskimi" częściami, naciśniętej z góry) nie ma, niestety, żadnych cyferek.

Wolałbym się upewnić; miałem na myśli taki układ, jak "narysowałem": załóżmy, że nie wyciągamy w ogóle tej wtyczki, z której te kable wychodzą, a tylko spoglądamy na nią tak, aby środkowy kabel był niejako "u góry" (wtedy "u dołu" nie ma nic, bo tam są tylko 3 bieguny) - no i mamy po jednym kablu z każdego boku. Czy wtedy jest tak, że:

środek ("poziomy język") - to fioletowy (2)
lewy (pionowy) - fioletowo-niebieski (1)
prawy (pionowy) - fioletowo-żółty. (3)

Taki właśnie jest ich układ?

[S. Cort]

Podłączyłem kabelki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - niemniej jednak nadal nie kręci tą dmuchawą. Zbadałem miernikiem te 3 punkty: przy przekręcaniu przełącznika siły nadmuchu (tego środkowego przełącznika na desce) owszem, zmieniają się napięcia, ale jak dam na 3. stopień ("najsilniejszy", znaczy) - napięcie spada do zera, a po jakichś 2-3 minutach - o, zgrozo! - zauważyłem, przy otwartej masce, że mniej-więcej od strony kierowcy pojawił się delikatny, siwy dymek. Okazało się także, że te kabelki są dość mocno nagrzane - zatem występuje jakieś zwarcie, które z "pełną mocą" ujawnia się akurat na "pełnym nadmuchu" (którego wciąż nie ma). Potwierdza to zresztą fakt, że - jak potem zwróciłem uwagę - aż mi kontrolki nieco ściemnia, gdy kręcę przełącznikiem dmuchawy.

Czy mógłby ktoś doradzić, gdzie i czego mam szukać?

Aha, ten wiatrak, szereg miesięcy temu, czasami nawet działał, ale potem jakoś mu się odechciało, i zamilkł na amen. I jeszcze jedno: dzisiaj - raz jeden-jedyny - zdarzyło się, że przy przekręceniu tego przełącznika można było usłyszeć coś jakby ciche ocieranie ośki silniczka o pasek(?) - z czymś takim mi się ten odgłos kojarzył - ale wystąpiło to tylko raz, i nie udało się potem tego "efektu" powtórzyć (chciałem odnaleźć "po głosie", co to się tak męczy).

[lukaszek_socho]

Czy silnik wentylatora jest sprawny?
Coś mi się zdaje, że silnik ma zwarcie lub gdzieś jest duży spadek napięcia i dlatego idzie dym z instalacji. Mówisz, że ktoś zmodyfikował instalację więc możesz zakładać, że wentylator nie ma bezpiecznika.

[S. Cort]

Aha, więc to jest coś takiego... zatem nic dziwnego, że na "trzecim biegu" ginęło mi napięcie, bo najwyraźniej mierzyłem je na oporniku - a na "trójce", jak wynika ze schemaciku (dzięki), już przezeń nic nie płynie.
Zatem wygląda na to - jeszcze dla pewności sprawdzę jutro - że chyba jest w tej dmuchawie jakieś zwarcie. Rozumiem, że jeśli tak - to pewnie ona jest po prostu do wymiany, i tam się nic naprawić nie da? Czy może jednak?

On tam faktycznie przywiesił na jednym z "ekstra-sznurków" bezpiecznik (strasznie niechlujnie to było zrobione, kable ręcznie poskręcane itd.). Ja to już usunąłem, bo przelutowałem skrzynkę bezpieczników, więc nie chcę takiej łataniny; ale trochę dziwne, że coś się zaczęło fajczyć, a żaden bezpiecznik nie poszedł... ale też i nie widzę w wykazie bezpieczników żadnego odpowiadającego za dmuchawę.

Tego pudła, obawiam się, nie da się stamtąd wyciągnąć bez uprzedniego demontażu mechanizmu wycieraczek?

[Slawko]

tu masz dokładny schemat tego sterowania silnikiem nadmuchu.

odłącz ta wtyczkę od rezystora i wtedy pomierz napięcia

[lukaszek_socho]

Wprowadziłem Cię w błąd bo teraz widzę, że w Escorcie nie ma osobnego rezystora, jest on zintegrowany z silnikiem. Poprawiłem swój post, za wprowadzenie w błąd przepraszam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Skoro doprowadziłeś instalację do porządku to na 100% masz bezpiecznik dmuchawy.

[S. Cort]

Nic się nie stało.
Faktycznie, mam bezpiecznik - tyle, że on się nie chce palić. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Widocznie szło przezeń mniej, niż 20A - a np. kilkanaście amperów jednak chyba wystarczy na konkretne "podgrzanie" kabla, nawet takiego dość grubego, jaki tam jest.

Jak zajrzałem do tego pudła (odchyliwszy górną, wąską klapkę), to okazało się, że nie ma filtra kabinowego (pusta otchłań...), a w międzyczasie doczytałem się, że brak takiej filtracji zanieczyszczeń ponoć może spowodować zatarcie silnika dmuchawy, czy coś w tym guście. Prawda-li to?

[Slawko]

Napisał Escort-1996 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prawda-li to?

nie, to fałsz.