[Mondeo 2007-2014] Sprzęgło alternatora 1,8 tdci już padły trzy od czego ?

[Pilip]

Witam,

Mam ogromny problem z moim mondziakiem,
Stałem się nagminnym wymieniaczem sprzęgieł alternatora.
Ukręca się guma na łączeniu z wałkiem. / 3 razy / Do tej pory samochód sprawiał mi wielką frajdę- ŻADNYCH , ABSOLUTNIE ŻADNYCH PROBLEMÓW.

Przebieg 198 000 km. Boję się oddalać od domu na więcej niż na 100 km - a ASSISTANCE nie odbiera moich telefonów.

Proszę o sugestię.

[dario07]

Sprzęgło alternatora ??? sprężarki klimy raczej ,która się blokuje lub ciężko chodzi i ukręca gumę ...

[rychu.zychu]

Napisał dario07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprzęgło alternatora ??? sprężarki klimy raczej ,która się blokuje lub ciężko chodzi i ukręca gumę ...

Tak kolego w Mondeo MK4 1.8 TDCI jest coś takiego jak sprzęgło alternatora :

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[jendrekmak]

Napisał rychu.zychu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest coś takiego jak sprzęgło alternatora

no nie do końca kolego bo u ciebie psuje się sam łącznik gumowy a sprzęgiełko właściwe mieści się w rolce paska wieloklinowego, którą można niezależnie od reszty wymienić.

ale do rzeczy. moim zdaniem masz problem z alternatorem. kup nawet używany na próbę zanim założysz nowy łącznik. w focusach mk1 był ten sam silnik i nigdy takich problemów nie było więc konstrukcja tego napędu alternatora jest sprawdzona od 12 lat.

Napisał Pilip Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do tej pory samochód sprawiał mi wielką frajdę

ten silnik jak dla mnie najlepiej się spisywał w focusie mk1, w focusie mk2 i mondeo mk4 8 zaworowy silnik diesla to delikatnie mówiąc porażka jeśli chodzi o kulturę pracy. gdybym miał wybierać to tylko 2.0 136 KM. poza tym coś popaprali inżynierowie forda bo różnica spalania w mieście przy tym silniku w focusie mk1 i mk2 wynosi 1,5-2,0 lita na niekorzyść mk2 przy tej samej mocy (tam akurat 115 KM)

[dario07]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no nie do końca kolego bo u ciebie psuje się sam łącznik gumowy a sprzęgiełko właściwe mieści się w rolce paska wieloklinowego, którą można niezależnie od reszty wymienić.

ale do rzeczy. moim zdaniem masz problem z alternatorem. kup nawet używany na próbę zanim założysz nowy łącznik. w focusach mk1 był ten sam silnik i nigdy takich problemów nie było więc konstrukcja tego napędu alternatora jest sprawdzona od 12 lat.


ten silnik jak dla mnie najlepiej się spisywał w focusie mk1, w focusie mk2 i mondeo mk4 8 zaworowy silnik diesla to delikatnie mówiąc porażka jeśli chodzi o kulturę pracy. gdybym miał wybierać to tylko 2.0 136 KM. poza tym coś popaprali inżynierowie forda bo różnica spalania w mieście przy tym silniku w focusie mk1 i mk2 wynosi 1,5-2,0 lita na niekorzyść mk2 przy tej samej mocy (tam akurat 115 KM)

gdybym miał wybierać to tylko 2.0 136 KM. piszemy o mk4 , musisz zweryfikować wiedzę w temacie jakie silniki były montowane a jakie są montowane w modelu od roku 2007 ...

[SRS]

sprzęgiełko padło i oglądałeś je, a czy sprawdzałeś w jakim stanie jest napinacz paska w brew pozorom on też może powodować uszkodzenie sprzęgiełka

[jendrekmak]

Napisał dario07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

musisz zweryfikować wiedzę w temacie jakie silniki były montowane a jakie są montowane w modelu od roku 2007 ...

nie muszę bo znam silnik 1.8 tdci z mondeo mk4, s-maxa i focusa mk2 czyli stary silnik forda 1,8 diesel 8 zaworowy stosowany wcześniej w focusie mk1 tdci i tddi tylko ze zmienionym osprzętem co niewiele zmienia w kulturze jego pracy. silnik ten najłatwiej rozpoznać po pokrywie zaworów

[the_eagle]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no nie do końca kolego bo u ciebie psuje się sam łącznik gumowy a sprzęgiełko właściwe mieści się w rolce paska wieloklinowego, którą można niezależnie od reszty wymienić.

ale do rzeczy. moim zdaniem masz problem z alternatorem. kup nawet używany na próbę zanim założysz nowy łącznik. w focusach mk1 był ten sam silnik i nigdy takich problemów nie było więc konstrukcja tego napędu alternatora jest sprawdzona od 12 lat.


ten silnik jak dla mnie najlepiej się spisywał w focusie mk1, w focusie mk2 i mondeo mk4 8 zaworowy silnik diesla to delikatnie mówiąc porażka jeśli chodzi o kulturę pracy. gdybym miał wybierać to tylko 2.0 136 KM. poza tym coś popaprali inżynierowie forda bo różnica spalania w mieście przy tym silniku w focusie mk1 i mk2 wynosi 1,5-2,0 lita na niekorzyść mk2 przy tej samej mocy (tam akurat 115 KM)

Kolego wypowiadaj się na tematy o których masz nieco większe pojęcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Silnik w focusie I - miałem taki 1.8 tdci był na układzie wtryskowym delphi a od focusa II chyba od 2008 roku jest na układzie wtryskowym simensa. Po za tym kultura pracy CR w focusie I nie była zła, chyba że myli ci się focus I z silnikiem 1.8 tddi to tam CR w ogóle nie ma. Tak więc rózne silniki, rózne wtryski tylko blok silnika ten sam. W FF II i mondeo MK4 inne są wtryski i inne są m.in elementy rozrządu. W efekcie jego kultura w niczym nie rożni się od 2.0 tdci. Silnika praktycznie nie słychać chyba że uruchamiasz silnik podczas mrozu.

A co do sprzęgiełka to jest układ odcinający alternator podczas rozruchu w FF mk I już występował. Natomiast w mondeo ma on jeszcze jeden cel oszczędzanie paliwa. Alternator jest odłączany na krótko podczas pracy silnika w niektórych momentach. Natomiast zgadzam się z SrS że problemem może być napinacz paska, źle naciągniety może spowodować uszkodzenia sprzegiełka, względnie problemy z alternatorem.

[jvc]

Napisał the_eagle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W efekcie jego kultura w niczym nie rożni się od 2.0 tdci.

Jesteś w błędzie, akurat najbardziej różnią się właśnie kulturą pracy.
1,8 tdci zrobiłem 70 tyś , 2,0 tdci 12 tyś i wiem co mówię.

Sorry za OT

[the_eagle]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesteś w błędzie, akurat najbardziej różnią się właśnie kulturą pracy.
1,8 tdci zrobiłem 70 tyś , 2,0 tdci 12 tyś i wiem co mówię.

Sorry za OT

Skoro kultura pracy jest tak różna to czemu w silnikach 1.8 tdci i 2.0 tdci jest dokładnie taki sam poziom hałasu przy danej prędkość? Kultura pracy jak widać to elementy psychologii a nie nauki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I jeszcze jedno silniki 1.8 tdci w Mondeo MK4 były dwa - właśnie z łańcuchem rozrządu i paskiem pracującym w oleju. Ford pisał dla poprawy właśnie kultury pracy zmieniono łańcuch na pasek. Być może że miałeś mondka właśnie z łańcuchem rozrządu.