[1,8 TDDi] Kierownica turbo

[demeter]

mam pytanie
czy to jest kierownica turbo?
i czy powinna sie poruszać przy dodawaniu gazu?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Nie, to nie jest turbina z ruchomą geometrią łopatek (kierownic).
To jest turbina z zaworem upustowym (czyli z westgate).
Przy dodawaniu gazu na biegu luzem zawór się raczej nie ruszy, gdyż sprężarka daje za małe ciśnienie sprężania. W praktyce zawór zaczyna się otwierać przy ok. 2.300-2.500 obrotach przy dużym obciążeniu w czasie jazdy - wtedy jest bardzo duża energia spalin.

[demeter]

No dobrze ale czy w czasie dodawaniu gazu ten element zaznaczony porusza sie czy nie?

[wojtekjanus]

Napisał demeter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy w czasie dodawaniu gazu ten element zaznaczony porusza sie czy nie?

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy dodawaniu gazu na biegu luzem zawór się raczej nie ruszy, gdyż sprężarka daje za małe ciśnienie sprężania.

Zaznaczyłeś siłownik ciśnieniowy (czyli tzw gruchę), z niego wychodzi sztywne cięgno (czyli tzw sztanga), które połączone jest z dźwignią zaworu upustowego.
Porusza się tylko sztanga i tym samym dźwignia zaworu. Ale ruch nie zależy bezpośrednio od dodawania gazu, tylko od energii spalin napędzających turbinę. Dopiero gdy turbina wchodzi na zbyt duże obroty, spręża wtedy za bardzo powietrze i siłownik (grucha) sterując zaworem automatycznie upuszcza bokiem część spalin. Turbina nie wkręca się już wtedy na jeszcze wyższe obroty.

Zdarza się często, że zawór zaciera się od osadów spalin i przestaje działać. Sprawdza się go odłączając sztangę od dźwigni i ręką kontrolując, czy dźwignia lekko się obraca.

[demeter]

A jak sprawdza sie czy kierownice turbo nie zacinają się?

[wojtekjanus]

Napisał demeter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak sprawdza sie czy kierownice turbo nie zacinają się?

Jeżeli masz auto z turbiną z ruchomą geometrią z roku 2000, to masz sterowanie podciśnieniowe geometrii.
Jest bardzo prosty i szybki sposób sprawdzenia działania tego układu: na wolnych obrotach silnika zdejmij wężyk podciśnieniowy z króćca gruchy sterującej. Sztanga ma się natychmiast wysunąć z gruchy w krańcowe położenie. Po założeniu wężyka ma natychmiast powrócić w położenie wyjściowe (w ciągu pół sekundy).
Jeżeli sztanga pracuje niemrawo lub się zacina - masz kierownice (łopatki) do czyszczenia. Lub sterowanie podciśnieniem szwankuje.
Grucha jest tu ułożona inaczej niż przy zaworze upustowym i jest podciśnieniowa, przy zaworze upustowym jest ciśnieniowa.

[demeter]

ten wężyk na obrazku?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
zdjąłem go i nic się nie działo ta sztanga z gruchy nie porusza się a silnik normalnie wkręca się na obroty i turbo działa

[wojtekjanus]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli masz auto z turbiną z ruchomą geometrią z roku 2000, to masz sterowanie podciśnieniowe geometrii.
Jest bardzo prosty i szybki sposób sprawdzenia działania tego układu

Cały czas pokazujesz turbinę z zaworem upustowym, a ja napisałem, że jeżeli masz turbinę z ruchomą geometrią, to możesz eksperymentować z wężykiem...

Jeżeli masz turbinę taką jak na zdjęciu, to wężyk zostaw w spokoju...

[demeter]

Mam tą turbinę
URL=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6870464a6a7eb4e0]Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.[/URL]
I jak w tej turbinie sprawdzić czy kierownice turbo nie zacinają się?

[wojtekjanus]

Napisał demeter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jak w tej turbinie sprawdzić czy kierownice turbo nie zacinają się?

Już ci Kolego napisałem, że nie masz ruchomych kierownic w tej turbinie. Masz zawór upustowy.
I też ci napisałem, jak się go sprawdza...

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdza się go odłączając sztangę od dźwigni i ręką kontrolując, czy dźwignia lekko się obraca.