![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#351 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 08-02-2012
Skąd: Katowice
Model: Ford Focus & Focus C-max
Silnik: 1.8 Zetec & 1.8 Duratec
Rocznik: 1999r. & 2004r.
Postów: 16
|
Super. Davanti nawet mi odpowiada bo mam do nich dosłownie kilometr od domu. Przeglądając ich stronę myślę, że się zdecyduje na Staga 300 Premium. Rozumiem Struna, że skoro ich polecasz to wiesz, że nie spartolą roboty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli chodzi o oszczędności to nie zależy mi na tym, żeby instalacja była tania w zakupie, ale żeby nie stwarzała później problemów typu checki itd. Co do lubryfikacji to będę jeszcze myślał. Myślicie, że Stag będzie lepszy niż BRC? Postaram się jutro do nich podjechać i zapytać, ale wcześniej jeszcze raz dokładniej przejrzę cały ten wątek. Pozdrawiam
|
|
|
|
|
|
#352 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 27-11-2012
Model: Focus MK2
Silnik: 2.0 Duratec
Rocznik: 2005
Postów: 186
|
BRC teoretycznie wymusza zastosowanie lubry, STAG to składak i tam wkłądasz co chcesz. Jedna uwaga, firmy od BRC mają starsznie głupią manie instalowania reduktora zaraz pod podszybiem, czyli powyżej zbiornika wyrównawczego.
|
|
|
|
|
|
#353 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,098
|
Peter - Davanti dobierze odpowiednie komponenty i nie spartoli montażu.
Zakładają zarówno BRC jak i Stag-a. |
|
|
|
|
|
#354 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 08-02-2012
Skąd: Katowice
Model: Ford Focus & Focus C-max
Silnik: 1.8 Zetec & 1.8 Duratec
Rocznik: 1999r. & 2004r.
Postów: 16
|
Ok. W takim razie jak najszybciej do nich podjadę i wybiorę pomiędzy Stag'iem i BRC. Dzięki za pomoc.
|
|
|
|
|
|
#355 | |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 09-09-2013
Skąd: Sopot/Poznań
Model: MK III
Silnik: 2.0 benzynka 145km
Rocznik: 2002
Postów: 25
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#356 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,098
|
Vanos się zwie, Gdynia ul. Przemysłowa 21
|
|
|
|
|
|
#357 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 09-09-2013
Skąd: Sopot/Poznań
Model: MK III
Silnik: 2.0 benzynka 145km
Rocznik: 2002
Postów: 25
|
Dzięki wielkie... widze ze zorientowany jesteś na terenie całej Polski. Przedzwonie do nich i zobaczymy co polecą i w jakiej cenieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#358 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 09-09-2013
Skąd: Sopot/Poznań
Model: MK III
Silnik: 2.0 benzynka 145km
Rocznik: 2002
Postów: 25
|
Dzwoniłem do panów z Vanos-a i zaproponowali mi: STAG4+, reduktor ac(dokładnie nie wiem jaki model), wtryski Barracudy (mowił ze Hanna zaczęły się sypać ostatnio)bez lubryfikacji bo to fikcja.
Wspominaliście że można zastąpić reduktor na KME TUR zamiast AC. Jaka jest różnica między nimi- funkcje oraz cena Strojenie po montażu w trasie, kolo 15km(z OBD) a i sam wspomniał ze kolektor ściągają bo inaczej się nie da. Przyjemność 3000zł |
|
|
|
|
|
#359 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,098
|
No i elegancko.
|
|
|
|
|
|
#360 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 09-09-2013
Skąd: Sopot/Poznań
Model: MK III
Silnik: 2.0 benzynka 145km
Rocznik: 2002
Postów: 25
|
Mógłbyś mi powiedzieć coś o tych reduktorach? który wstawić? czy to już nie ma większego znaczenia?
|
|
|
|
![]() |
|
|
|