![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 29-03-2012
Skąd: Kielce
Model: Focus
Silnik: 1,8 TDDi
Rocznik: 1999
Postów: 5
|
Błąd kasowałem regularnie wręcz i czy to przed zaślepieniem czy teraz po pokazuje się ponownie
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 02-10-2011
Skąd: Warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.8
Rocznik: 2007
Postów: 5
|
Ostatnio moja foczka kilka razy nie chciał się wkręcać na obroty przy ruszaniu i ogólnie coraz mniej miała mocy a przy obrotach silnika miedzy 1800 a 2000 traciła moc. Miałem błąd P0489. Poczytałem trochę na forach, że jest to związane z zaworem EGR. Jednak z tego co piszą forumowicze jest duży problem z wyczyszczeniem zaworu w 1.8 TDCI (demontaż, kolektora dolotowego, wydechowego i pewnie jeszcze trochę elementów) wiec postanowiłem zawór w swoim samochodzie rozruszać.
Odkręciłem cześć obudowy zaworu, która jest zamocowana do kolektora. Wyciąłem w kawałku miedzianej rurki fi 15mm od ciepłej wody rowek jak na zdjęciu i zacząłem obracać miedzy skrajnymi położeniami. U mnie zacinał się gdzieś w pozycji 3/4 zakresu pracy. przy kręceniu użyłem jeszcze preparatu do czyszczenia hamulców by usuną osad, a na koniec WD40 do nasmarowania. Na razie zrobiłem około 1 tyś. km i wszystko jest ok. Wydaje mi się ze ma trochę więcej mocy i najważniejsze nie ma spadku mocy miedzy 1800 a 2000 obrotów. Zobaczymy na ile czasu ten zabieg wystarczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez maniekf ; 16-10-2013 o 21:01 |
|
|
|
|
|
#23 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 09-12-2013
Skąd: Nowy Targ
Model: Focus MK2 kombi
Silnik: 1,8 tdci
Rocznik: 2006
Postów: 3
|
Witam, Od dwóch tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem Forda Focusa MK2 1,8tdci 2006rok. Po pełnym serwisie, rozrząd, wszystkie płyny, olej, filtry oraz sprzęgło ze sztywnym kołem zamachowym zauważyłem, że po rozgrzaniu silnik delikatnie faluje. Postanowiłem zaślepić EGR. Tak też zrobiłem. Falowanie ustało, na jeden dzień pojawił się check, ale zgasł, natomiast od początku po energicznym przyspieszeniu i wkręcenia silnika na obroty powyżej 2500 zaświeca czerwona lampka i komunikat usterka układu silnika, mimo to samochód pracuje bez zarzutów. W fordzie skasowano błędy, ale nadal pojawia się ten komunikat. Moje pytanie jest co zrobić? W ASO standard "EGR do wymiany", na forach różnie, jeździć, nie jeździć, wiercić otwory w blaszce... Co proponujecie?
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 05-09-2013
Model: mondeo mk4
Silnik: 1.8tdci
Rocznik: 2009
Postów: 2
|
u.l.o
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 07-05-2013
Model: Galaxy MK3
Silnik: 1.6 SCTi 160 KM
Rocznik: 12.2014
Postów: 8
|
a co się stanie jakbym założył drugi zawór podciśnieniowy do sterowania egr i tylko wtyczkę w niego wpiął ? zauważyłem że po odpięciu tego zaworu auto jest żwawsze tylko po krótkim czasie check engine wyskakuje
|
|
|
|