[Mondeo 2007-2014] Lista ewentualnych usterek

[trek]

Mi drążek poleciał po 55 tyś, a po 65 zaczęła stukać maglownica, zaczynam się bać tego auta i zastanawiam się gdzie regenerować maglownicę, dodam, że eksploatacja w 95% tylko w długich tasach z obciążeniem max. 2 osób

[TOMAS]

przy 60 tyś zmieniałem końcówkę drążka

[michalkoczur]

ja lewy przy 40tys

[dario6273]

Zaczyna mnie wkurzać badziewne wykonanie forda ( czemu trzeba wykonywać takie zabiegi wygłuszania w aucie Które stoi prawie na pierwszym miejscu marki ) u ww jest dużo lepiej z wygłuszeniem nie ma co się oszukiwać jeszcze parę lat i będzię po fordzie jak nic nie zmienią a ja i tak zakończę przygodę z FORDEM Brak mi już słów

[jvc]

Zamierzasz pisać to samo w każdym temacie ?

[jendrusi85]

Witam. Od maja jestem posiadaczem Forda Monde MKIV 1.8 TDCI i chciałbym podzielić swoją opinią o tym silniku. We wrześniu podczas wymiany oleju zauważyłem że silnik od spodu jest cały mokry oraz że ubywa płynu chłodniczego. Wszystko to przy oryginalnym przebiegu 98 tys. km. Okazało się że płyn cieknie z obudowy termostatu koszt nowej ponad 200zł. Z wyciekiem oleju był znacznie większy problem, okazało się że odkręciły się dwie śruby aluminiowej obudowy przy pasku napędzającym pompę wtryskową a co gorsze pasek jest cały popękany i trzeba go wymienić. A przebieg tylko 98tys. to nie wiem jak miał on wytrzymać 200tys. Przy naprawie trzeba było wymienić wszystkie uszczelniacze bo były zdejmowane no i pompa wody z której też zaczynało cieknąć. To jeszcze nic okazało się że sprzęgło też jest w opłakanym stanie, wymiana.

[mikoz1]

Napisał mikoz1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

CZy komuś też po 43kkm wyrobiły się końcówki drążków sterowniczych? Nie uważacie, że to za szybko? Właśnie wstawiłem auto na przegląd po kolejnym roku i taki problem wypłynął.

Niezły numer. Przyłapałem ASO na krętactwie! ....... mnie na maxa! Zabrałem auto po przeglądzie i nie dałem im robić tego drążka. Dziś byłem z autem na przeglądzie technicznym rejestracyjnym- stuknęła 3 lata. Przejrzeliśmy z diagnostą dobrze te drążki na wytrząsarce i ani cienia luzu! Chcieli frajera sobie znaeźć! Patrzcie na rączki w Auto Nobile w Warszawie. Może ktoś podrzucić namiary na przedstawicielstwo Forda może na Europę, napiszę do nich, bo nasi dupy w tej sprawie nie ruszą.

[heko]

a mój mondek z 2007r. przez 4 lata zrobił 100tkm w ciężkich warunkach i nic w zawiasie nie robiłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kuczol]

Co może powodować spadek ciśnienia paliwa common rail przy maksymalnym obciążeniu, na 3 biegu i przy obrotach 3800? Zauważyłem właśnie przy tych obrotach że silnik szarpie, a po diagnozie dynamicznej okazało się że przy tych obrotach spada ciśnienie paliwa z 1600 bar na 1000 a po przekroczeniu 4000obr wraca na 1400bar. Inne parametry w normie (ciśnienie powietrza, przepływka)
Wkurza mnie to bo chciałem go zawirusować i niestety moc wogóle nie rośnie jedynie moment.
Poradźcie co może być powodem takiego zachowania.
Acha - przebieg 250tkm udokumentowane, nie kopci, ani tez nie ma innych objawów. Jedynie ma ciągle błąd "czujnika kopiowania turbo", tylko nie wiem czy to nie ma wpływu na mój problem bo on na gruszce turbiny jest a ona pompuje. Czy to może być objaw uszkadzania się pompy czy może jakiś czujnik?

[heko]

tak zachowuje się tylko na serii, czy na wirusie?...błąd "kopiowania turbo" (to chyba jakaś nazwa z kts...bo IDS będzie to inaczej nazywał)...może powodować lekkie przeładowanie i wycinanie cisnienia na railu
chip na siemensie wymaga trochę zabawy, inne podejście niż do vag itp.