Konserwacja podwozia- czy warto to zrobić??

[Matson]

Zaślepione otwory znajdują się w progach. Fabryczna konserwacja jest faktycznie dość mizerna i jeśli chcesz autem trochę dłużej pojeździć to moim zdaniem lepiej konserwować. Ja przynajmniej wyszedłem z takiego założenia. Co prawda z powodu braku czasu nie rozbierane były nadkola i drzwi, ale wszystkie elementy dostępne od spodu auta zostały zabezpieczone.

[fixmax]

Jak najbardziej trzeba zakonserwować, własnie po to żeby nie powtorzyła się sytuacja z mk3, jakos nie chce mi sie wierzyć że fabryczna konserwacja progów nadkoli i drzwi przetrwa dość długo. Własnie od pęknięć konserwacji się zaczyna, jak się rdza wda to baardzo trudno się jej pozbyć, zwłaszcza w trudno dostępnych miejscach. Tutaj należy dodać że konserwacja auta 2-3 letniego wiąże się tylko z pokryciem odpowiednim środkiem konserwującym, można ją śmiało zrobić samemu, natomiast po kilku latach trzeba niestety zacząć od usuwania rdzy i jak sie tego nie zrobi dobrze to ruda bedzie wyłazić ciągle.

[orion512]

Napisał fixmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

należy dodać że konserwacja auta 2-3 letniego wiąże się tylko z pokryciem odpowiednim środkiem konserwującym, można ją śmiało zrobić samemu,

możesz zaproponować jakeś konkretne środki?

co konkretnie się konserwuje? profile zamknięte?

ja u siebie w 3 letnim smaxie zobaczyłem spód to się przestraszyłem. Wszystko jest rude - cały wydech, elementy zawieszenia, wahacze, wszystkie śruby.
po prostu masakra.
czy z tym można coś zrobić? jak zakonserwować elementy zawieszenia i czy to się w ogóle robi?

[fixmax]

Tak jak napisałem, koserwuje się najbardziej narażone elementy, drzwi nadkola, progi, profile zamknięte. Jak już jest rdza to trzeba ją jak najdokładniej usunąć.
Srodków do konserwacji jest dużo, w zasadzie wszystkie mają takie samo działanie, różnica jest w sposobie aplikacji.Najpopularniejsze są w sprayu, do profili natomiast raczej specjalne do pistoletu z długą lancą albo wężem. Ważne żeby te do profili były w konsystencji półpłynnej i nigdy nie wysychały, te do podwozia raczej mają być odporne na udeżenia.
Co do zawieszenia to zazwyczaj są to elementy z grubej blachy więc prędzej będą do wymiany niż wyjdą na nich dziury, ale ja zawsze robię dla własnej satysfakcji. Zawsze popadam w samozachwyt jak diagnosta ogląda auto i mówi,, on pod spodem wygląda jak nowy,, (najstarsze moje auto to 20 letni pontiac trans sport). Niestety żeby efekt był na kilka lat to trzeba się namęczyć , dlatego trzeba bardziej ,,zapobiegać niż leczyć,,
Wydechu się nie konserwuje absolutnie.