Użytkowanie diesela

[kpkp1985]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szukaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

to w linku, to jest właśnie to, co widziałem w sklepie i teraz nie rozumiem, to mam kupić?, czy to nie jest to tylko depresator?

[wojtekjanus]

Hm... Pisałeś o antyżelu... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kpkp1985]

no tak bo buteleczka wyglądała tak samo i opis jego tylko. że drobnym maczkiem na przodzie pisało anty żel, czyli nie powinno pisac anty żel?

I tak jeszcze pomyślałem czy jakby była woda w baku lub coś z paliwem związane samochód chyba za każdym razem miałby problem odpalic, bo on mi odpala za drugim lub trzecim razem tylko wtedy jak dłuzej postoi, co nie zmienia faktu, że wczesniej tego nie miałem.

[wojte]

Krzychu, depresatorem nic nie naprawisz. Można go lać żeby paliwo nie zamarzło, ale teraz to raczej nic ci nie grozi - chyba że masz zapas letniego paliwa i na nim jeździsz.

Jasny dym z rury to opary niespalonego oleju - wtryski leją?

Niestety, ale masz wszystkie objawy wykończonych wtryskiwaczy. W twoim przypadku porządny spec powinien dokonać regeneracji, to znaczy
1) wymiany końcówek lub/i
2) wymiany tłoczków.

Oczywiście ocena powinna być dokonana profesjonalnie. Ja robiłem regenerację przez ASO, jako usługa zewnętrzna - ASO nie regeneruje, ale wysyła do zakładu zewnętrznego (musza mieć do takiego zaufanie) robią badania, określają zakres prac, cenę i już. W moim wypadku to było 2500PLN i pełna regeneracja z kodowaniem, wiem drogo, ale tanio może znaczyć "tanio x2" = drogo. Po naprawie już dwa lata wóz jeździ bez problemów z wtryskami. Powtórzę na koniec jeszcze raz, objawy były identyczne jak twoje (włączając drgawki silnika po drugim odpalenie w niewielkim odstępie czasowym od pierwszego).

[kpkp1985]

Wiesz tego dymu nie ma za wiele i czasem nie wystepuje to taka mała korekta do moich wypowiedzi a jeżeli dym już jest to tylko po dlugim postoju i też nie za każdym razem.

ja słyszałem, że lepszy dym biały-niebieski, niż CZARNY. a przy mocnym gazowaniu nie puszcza dymku.

spalanie mam w normie.

i jeszcze jedno czemu napisał ktoś tu, że grzanie 2x swiec i dopiero odpalenie jest głupie?, może dziś tak spróbuje w chłodniejsze dni?
tylkot teraz nie wiem przekrecic kluczyk i czekac do momentu zgasniecia kontrolki swiec i odrazu puscic i ponowic czynnosc, bo nie którzy mówia, że mimo tego, ze kontrolka zgasnie to czekaja jeszcze na przekreconym kluczyku. <-- jak to wszystko rozumieć

[kael82]

Napisał kpkp1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i jeszcze jedno czemu napisał ktoś tu, że grzanie 2x swiec i dopiero odpalenie jest głupie?

Generalnie jeśli silnik jest w dobrej kondycji, posiada sprawny układ wtryskowy, świece żarowe, odpowiedni prąd rozruchu itd. to jego odpalenie nie powinno sprawiać kłopotu nawet w bardzo mroźne dni i kilkukrotne grzanie świec nie powinno być konieczne. Sam jednak w bardzo mroźne dni po 2- lub 3-dniowym postoju swojego Focusa grzałem 2-3 razy. Trochę łatwiej wtedy odpalał. Mimo tego uważam, że w 100% sprawny silnik wraz z jego osprzętem powinien odpalić po 1-krotnym grzaniu świec - to tak na marginesie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Napisał kpkp1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylkot teraz nie wiem przekrecic kluczyk i czekac do momentu zgasniecia kontrolki swiec i odrazu puscic i ponowic czynnosc, bo nie którzy mówia, że mimo tego, ze kontrolka zgasnie to czekaja jeszcze na przekreconym kluczyku. <-- jak to wszystko rozumieć

Chodzi o to, że nie zawsze po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych jednocześnie przestają one grzać. Nie wiem do końca jak to jest w Mondeo, ale w Focusie 1.8 TDCi słuchałem kiedy "prztyknie" przekaźnik. Dopiero jak go usłyszałem to cofałem kluczyk w pozycję "0" i grzałem raz jeszcze - przez krótką chwilę paliła się "sprężynka", następnie gasła i znowu czekałem jeszcze te kilka sekund na "prztyknięcie" przekaźnika i dopiero wtedy uruchamiałem auto. Podejrzewam, że w Mondeo może być podobnie - poczytaj tam, gdzie trzeba, a na pewno się dowiesz, bo temat grzania świec był już na pewno poruszany nie raz.

[kpkp1985]

Rozumiem, że przekręcasz kluczyc do 1 pozycji czekasz aż kontrolka świec żarowych zniknie i do usłuszenia pstrykniecia ponownie dajesz kluczyk do pozycji zero i powtarzasz czynność, ale czekasz za drugim razem az pstryknie czy tylko jak kontrolka świec zgasnie?

w ogóle co oznacza to pstryknięce? odpala się po nim czy przed nim?

[kael82]

To jeszcze raz, bo nie wiem, czy się zrozumieliśmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
1. Przekręcasz kluczyk w pozycję włączonego zapłonu (bodajże poz. nr 2).
2. Zapalają się różne kontrolki w tym "sprężynka" od świec (przy wyższych temperaturach może tylko mignąć albo wcale się nie zaświecić), po chwili większość kontrolek gaśnie, sprężynka też - Ty cały czas czekasz na prztyknięcie.
3. Jak już usłyszysz prztyknięcie to wyłączasz zapłon (cofasz kluczyk w pozycję 0).
4. Następnie powtarzasz punkt 1.
5. Teraz powtarzasz punkt 2.
6. Jak usłyszysz ponowne prztyknięcie przekaźnika przekręcasz kluczyk i uruchamiasz zapłon (w poz. nr 3).
I tak to wszystko wyglądało u mnie.

Przekaźnik steruje prądem, który jest dostarczany do świec. Jak prztyknie, to znaczy, że prąd przestaje dopływać i świeca jednocześnie przestaje grzać - jeśli się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

[kpkp1985]

Powiedz mi czy w temperaturach bliskich "0" też tak uruchamiasz samochód?

Wyczytałem jeszcze takie coś;

" Osobiście robie tak:
-włączam zapłon, czekam 30 sek. a do słyszalnego ptryknięcia (odłączenie przekaźnika świec)
-szybko wyłączam zapłon i powtórnie włączam, czekam aż zgaśnie kontrolka poduchy i pali od strzała."

Oznaczało by, że ten ktoś już próbie drugiej nie czeka aż pstyrknie tylko odrazu odpala - jest to złe rozwiązanie, czy jak opisałeś czekamy za drugim razem do pstryku i dopiero odpalamy?

[kael82]

Napisał kpkp1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy w temperaturach bliskich "0" też tak uruchamiasz samochód?

Focusa tak uruchamiałem. Obecne auto jak jest zimne uruchamiam - że tak to określę - normalnie: włączam zapłon, czekam gdzieś około 8 do 10 sekund i pali dosłownie od strzału. Ale to samochód innej marki. Poza tym miał wymieniane świece żarowe i akumulator (o nieco większym prądzie rozruchowym i pojemności niż fabryczny).
Mając wcześniej przez 3 lata Focusa każdej zimy miałem kłopoty z odpalaniem auta na mrozie - pomagałem sobie sposobem, który opisałem.

Napisał kpkp1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oznaczało by, że ten ktoś już próbie drugiej nie czeka aż pstyrknie tylko odrazu odpala - jest to złe rozwiązanie, czy jak opisałeś czekamy za drugim razem do pstryku i dopiero odpalamy?

Powiem tak - jak Ci wygodnie tak zrób. Jeśli osiągniesz w ten sposób zamierzony efekt w postaci bezproblemowego odpalenia auta to chyba o to chodzi.