Sprawdzanie Numeru VIN

grodek75 · 17-11-2013, 15:41

Cytat:

Napisał lesiux Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niezły wynik. W manualu mam takie obroty już przy 110 km/h.

I tu mamy odpowiedź skąd się bierze relatywnie małe spalanie 2.3 w automacie na trasie. 6 bieg robi swoje, zwłaszcza przy dużych prędkościach.
Oczywiście każde gwałtowne przyspieszenie powoduje kick downa, czasem nawet o dwa biegi.

Pastoo · 17-11-2013, 15:47

Ogromne dzięki grodek, mamy jasną sytuację. W 2.0 z 5-biegową skrzynią przy 150 jest ok. 4100 obr/min. Trochę żal, że Ford poskąpił wszystkim benzynom z manualem (poza 2.5T) sześciu przełożeń. Wcale nie dziwię się, że wybrałeś klasyczny automat zamiast DSG. Niech działa jak najdłużej, na złość eko-naciągaczom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kwestii spalania - możemy kłócić się Panowie do rana, a prawda jest taka, że wolnossaki Forda z powodu braku dużego momentu obrotowego są bardzo czułe na dodatkowe "niesprzyjające" czynniki w postaci wiatru w twarz, bagażników na dachu, a nawet większego obciążenia. 8l/100km przy utrzymywanych 150 jest niewykonalne, natomiast 9-9,5l jak najbardziej.
Do Kolegi, któremu auto pali 10-11l przy 140: wiele razy liczyłem rozmaite konfiguracje belki dachowe - klimatyzacja/brak klimy - trasa/miasto i aby uzyskać taki wynik jaki podałeś przy zadanej prędkości musiałem mieć wietrzny dzień i bagażniki rowerowe na dachu. Zmierz spalanie na większych odcinkach, sprawdź ciśnienie w kołach, zajrzyj pod spód auta czy jakaś osłona nie jest naderwana itp. W 2.0 Duratec wir w baku zaczyna się od 4000 obr/min, poniżej pali rozsądnie. Z benzyny N/A nigdy nie zrobimy diesla, tym pogodnym akcentem kończę wywód Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lesiux · 17-11-2013, 17:30

Cytat:

Napisał Pastoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W 2.0 Duratec wir w baku zaczyna się od 4000 obr/min, poniżej pali rozsądnie.

Po mieście to nawet poniżej 4000 nie pali rozsądnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Markoo · 17-11-2013, 18:15

Cytat:

Napisał Pastoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mamy jasną sytuację. W 2.0 z 5-biegową skrzynią przy 150 jest ok. 4100 obr/min. Trochę żal, że Ford poskąpił wszystkim benzynom z manualem (poza 2.5T) sześciu przełożeń

No niestety to prawda, wiedziałem o tym doskonale, zanim kupiłem takie auto (szukałem też 2.5 ale się nie trafiło) Jednak do spokojnego przemieszczania ujdzie.

Cytat:

Napisał Pastoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W 2.0 Duratec wir w baku zaczyna się od 4000 obr/min, poniżej pali rozsądnie. Z benzyny N/A nigdy nie zrobimy diesla

Wtrącę się i napiszę że, zawsze można LPG tam wrzucić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mirek01 · 17-11-2013, 18:52

Witam ,napisałem że według wskazań komputera, do tego myślę że trzeba dodać z 1 l.Co poniedziałek i czwartek robię trasę do pracy i z powrotem po 200 km sama autostrada Goppingen- Wurzburg.Tankuję Super na Aralu ale nigdy nie sprawdzałem ile spala faktycznie tz. nie tankowałem na tej samej stacji z tego samego dystrybutora, dlatego napisałem według wskazań komputera.

lesiux · 01-12-2013, 11:35

Jadąc dziś pierwszy raz autostradą na dłuższym odcinku trochę rozczarowała mnie głośność auta przy prędkościach autostradowych 130-140. Zauważyłem, że na każdym biegu od obrotów silnika 2,5k z silnika/skrzyni dobiega dość głośne buczenie i nawet czuć delkiatne wibracje na kierownicy. Czy wy macie podobnie i ten motor tak ma czy udać się z tym na serwis?

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

enjoypoznan · 01-12-2013, 12:55

Powyżej 2.5tys jest głośniej to fakt. Ale wibracji żadnych nie mam. Też w mk4 i 3 mam manual.

Ps; dopiero doczytałem ze chodzi o wibracje na kierownicy. Prawdopodobnie koła do wyważenia.

lesiux · 01-12-2013, 21:24

Koła swoją drogą (kierownicę dopisałem z rozpędu), ale nawet na podłodze delikatnie czuć. Auto ogólnie jakoś huczy/buczy powyżej 2,5k rpm. Jak jechałem astrą 3 1.7 w dieslu to przy 150 było słychać tylko sum wiatru i opony delikatnie. Po mondeo spodziwałem się więcej. Ten motor tak ma czy drążyć temat? Jakieś sugestie?

enjoypoznan · 02-12-2013, 06:59

Ja tak absolutnie nie mam. Na pewno jest lepiej wyciszony niż mk3. Chociaż do Audi mu brakuje.

Generalnie każde huczenie, buczenie i drgania są nienormalne dla tego silnika i auta.
Przejedz się innym z takim samym silnikiem i sam porównaj.

lesiux · 02-12-2013, 19:09

Sprawdziłem dziś samochód na biegu jałowym, stojąc na luzie bez wciśniętego sprzęgła i przy 2,5k rpm czuć wyraźne drgania silnika. Na wyższych i niższych obrotach tego nie ma. Pojawiają się tylko przy tych obrotach. Poduszka pod silnikiem czy kończąca się dwumasa (co w benzynie by mnie bardzo dziwiło), czy jeszcze coś innego? Jeśli problem by był z dwumasą to czy przy wciśniętym sprzęgle powinno przestać?

17-11-2013, 15:47	#352
Pastoo ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 07-06-2009 Skąd: Śląsk Model: Kuga 2 FL/Octavia 3 RS Silnik: 1.5EB/2.0TSI Rocznik: 2019/2016 Postów: 519	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Ogromne dzięki grodek, mamy jasną sytuację. W 2.0 z 5-biegową skrzynią przy 150 jest ok. 4100 obr/min. Trochę żal, że Ford poskąpił wszystkim benzynom z manualem (poza 2.5T) sześciu przełożeń. Wcale nie dziwię się, że wybrałeś klasyczny automat zamiast DSG. Niech działa jak najdłużej, na złość eko-naciągaczom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W kwestii spalania - możemy kłócić się Panowie do rana, a prawda jest taka, że wolnossaki Forda z powodu braku dużego momentu obrotowego są bardzo czułe na dodatkowe "niesprzyjające" czynniki w postaci wiatru w twarz, bagażników na dachu, a nawet większego obciążenia. 8l/100km przy utrzymywanych 150 jest niewykonalne, natomiast 9-9,5l jak najbardziej. Do Kolegi, któremu auto pali 10-11l przy 140: wiele razy liczyłem rozmaite konfiguracje belki dachowe - klimatyzacja/brak klimy - trasa/miasto i aby uzyskać taki wynik jaki podałeś przy zadanej prędkości musiałem mieć wietrzny dzień i bagażniki rowerowe na dachu. Zmierz spalanie na większych odcinkach, sprawdź ciśnienie w kołach, zajrzyj pod spód auta czy jakaś osłona nie jest naderwana itp. W 2.0 Duratec wir w baku zaczyna się od 4000 obr/min, poniżej pali rozsądnie. Z benzyny N/A nigdy nie zrobimy diesla, tym pogodnym akcentem kończę wywód Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pastoo pozdrawia

17-11-2013, 18:52	#355
Mirek01 ford::average Imię: Mirek Zarejestrowany: 18-11-2008 Skąd: Byczyna Model: Fiesta MK VII Titanium Edge II Silnik: 1.0 Pb/2.0 Tdci Rocznik: 2014/2017 Postów: 52	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Witam ,napisałem że według wskazań komputera, do tego myślę że trzeba dodać z 1 l.Co poniedziałek i czwartek robię trasę do pracy i z powrotem po 200 km sama autostrada Goppingen- Wurzburg.Tankuję Super na Aralu ale nigdy nie sprawdzałem ile spala faktycznie tz. nie tankowałem na tej samej stacji z tego samego dystrybutora, dlatego napisałem według wskazań komputera.

01-12-2013, 11:35	#356
lesiux ford::advanced Imię: Artur Zarejestrowany: 25-10-2013 Skąd: Katowice Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2008 Postów: 284	Jadąc dziś pierwszy raz autostradą na dłuższym odcinku trochę rozczarowała mnie głośność auta przy prędkościach autostradowych 130-140. Zauważyłem, że na każdym biegu od obrotów silnika 2,5k z silnika/skrzyni dobiega dość głośne buczenie i nawet czuć delkiatne wibracje na kierownicy. Czy wy macie podobnie i ten motor tak ma czy udać się z tym na serwis? Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka __________________ Motostat

01-12-2013, 12:55	#357
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,332	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Powyżej 2.5tys jest głośniej to fakt. Ale wibracji żadnych nie mam. Też w mk4 i 3 mam manual. Ps; dopiero doczytałem ze chodzi o wibracje na kierownicy. Prawdopodobnie koła do wyważenia. __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł.

01-12-2013, 21:24	#358
lesiux ford::advanced Imię: Artur Zarejestrowany: 25-10-2013 Skąd: Katowice Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2008 Postów: 284	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Koła swoją drogą (kierownicę dopisałem z rozpędu), ale nawet na podłodze delikatnie czuć. Auto ogólnie jakoś huczy/buczy powyżej 2,5k rpm. Jak jechałem astrą 3 1.7 w dieslu to przy 150 było słychać tylko sum wiatru i opony delikatnie. Po mondeo spodziwałem się więcej. Ten motor tak ma czy drążyć temat? Jakieś sugestie? __________________ Motostat

02-12-2013, 06:59	#359
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,332	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Ja tak absolutnie nie mam. Na pewno jest lepiej wyciszony niż mk3. Chociaż do Audi mu brakuje. Generalnie każde huczenie, buczenie i drgania są nienormalne dla tego silnika i auta. Przejedz się innym z takim samym silnikiem i sam porównaj. __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł.

02-12-2013, 19:09	#360
lesiux ford::advanced Imię: Artur Zarejestrowany: 25-10-2013 Skąd: Katowice Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2008 Postów: 284	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Sprawdziłem dziś samochód na biegu jałowym, stojąc na luzie bez wciśniętego sprzęgła i przy 2,5k rpm czuć wyraźne drgania silnika. Na wyższych i niższych obrotach tego nie ma. Pojawiają się tylko przy tych obrotach. Poduszka pod silnikiem czy kończąca się dwumasa (co w benzynie by mnie bardzo dziwiło), czy jeszcze coś innego? Jeśli problem by był z dwumasą to czy przy wciśniętym sprzęgle powinno przestać? __________________ Motostat