[S-MAX 2006-2015] Jaki wybrać akumulator ? Jaki polecacie ?

[andre991]

- Dopiero dziś wieczorem lub jutro będę go montował. Dam znać po wymianie.
- Mnie też ta wysokość trochę martwi ale po wypowiedzi tombalt-a widać, że można.
- Poza tym widzę, że przepłaciłem. Zapłaciłem za niego 360 zł i to podobno po rabatach :/
- Jeżeli będą faktycznie problemy to będę go wymieniał na taki o poprawnych wymiarach i parametrach.

[motorek4612]

Greg. Jeśli latasz na krótkich odcinkach, często uruchamiasz auto, korzystasz z elektroniki typu grzanie szyb foteli to tak jest możliwe, sprawdź ładowanie aku.Powinno być 13.7-14.5 V nie mniej nie więcej, jeśli się nie mieści to altek do sprawdzenia, możesz tez wyjąc aku i sprawdzić poziom elektrolitu, dolać wody destylowanej,wyczyścić klemy ,naładować porządnie aku prostownikiem. Jeśli wszystko jest ok to po prostu raz w tygodniu musisz ładować aku,bo diesel potrzebuje prądu na rozruch i może być nie doładowany na krótkich odcinkach. A może ten 2 aku jest o innych parametrach niż ma być????
Wcale nie trzeba zdejmować zbiorniczka płynu, aku wyjdzie bez problemu, ale filtr powietrza trzeba wypruć, montaż i demontaż na spokojnie to 45 minut, chyba ze masz 6pak piwa to i 3 godziny będzie małoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdro.

[wojtas2525]

Sprawdzilem swoj aku i napiecie 11.3 auto pali w miare normalnie ale pewnie nie pociagnie za dlugo. Po naladowaniu 11.7 .Mam pytanie czy po wymianie kod radia jest potrzebny bo go nie znami czy da sie to jakos ominac czy przed wymiana do serwisu forda sie bede musial udac?

[kuczol]

Po odłączeniu aku kod jest potrzebny. U mnie jak jest poniżej 11.4V to podczas rozruchu gaśnie cały licznik i kasuje średnie spalanie. Mierzone miernikiem na aku.

Acha jak naładowałem go przez noc to rano zapalił dosłownie na dotyk (tak jak mi palił TDI w MK2), a tak to musi trochę pokręcic.

[wojtas2525]

a jakis bystry elektryk to rozkoduje czy serwis tylko. w ksiazcee serwisowej kodu nie mam w instrukcji radia tez nie chyba zeby gdzies w aucie byl jeszcze

[kuczol]

Ja mam kod na takiej oddzielnej karcie, wielkości karty płatniczej.

[wojtas2525]

ok podejrzewam ze kod jest przykelejony na gorze radia tylko musze je teraz wyciaganacGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Speedo]

myślisz, że ktoś by zlodziejowi AŻ TAK uławił? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[andre991]

Napisał andre991 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie osłona na klemę +12 jest ale wyłamana (widocznie ten typ tak ma).
Dziś będę montował varte E11 więc później dam znać czy przypasowało.

Reasumując: poniżej przedstawiam akumulatory zastosowane do S-Maxa wymienione w tym wątku:
Bosch S50 [315x175x175] [85Ah] [800A] [2.0 TDCI 130km]
Bosch S40 [315x175x175] [80Ah] [740A] [2.0 TDCI 130km]
VARTA E11 [278x175x190] [74Ah] [680A] [1.8 TDCI 125km]
Exide [278x175x190] [74Ah] [??] [2.0 TDCI 143KM]

Witam, wracając do mojego wątku:
1. Przy pomocy sąsiada o dziwo nie napędzanego browarem został wyjęty filtr powietrza + osłona akumulatora a następnie wyjęty cały aku. Nie trzeba zdejmować zbiorniczka płynu.
2. Po przyłożeniu VARTA E11 - uwagi:
- za krótki, po zapięciu "trzyma na słowo", istnieje ryzyko, że na dziurach przypadkiem się wypnie chyba, że faktycznie solidnie się go umocuje;
- za wysoki aby nie nawkurzać się przy zakładaniu;
- co do parametrów się nie wypowiem;
3. Finalnie E11 zamieniłem na tą samą firmę o modelu F17 [80Ah][740A] i poprawnych parametrach. Cała wymiana dla początkującego posiadacza + średnio zorientowanego w temacie sąsiada trwała około 30 minut (uważając aby nie zostało za dużo śrubek).
4. Po wpisaniu kodu do radia (miałem go na karcie wielkości karty kredytowej) wykonałem pierwszy rozruch. Przy pierwszym razie wyczuło się sekundowe lub dwu sekundowe opóźnienie (głucha cisza) zanim zapalił. Trochę się przestraszyłem ale odpalił (widocznie komputer dochodził do siebie po restarcie i musiał chwilę pomyśleć). Przez chwilę paliła się lampka od akumulatora. Po chwili (więcej niż 2 minuty) zgasła. Następnie 2,3,4 rozruch i ok. Zero komunikatów. Różnica w uruchamianiu silnika między starym a nowym aku nieporównywalna.

Reasumując: modyfikuję moją listę dotyczącą tego postu:
Bosch S50 [315x175x175] [85Ah] [800A] [2.0 TDCI 130km] [ok 400 zł]
Bosch S40 [315x175x175] [80Ah] [740A] [2.0 TDCI 130km] [ok 360 zł]
VARTA F17 [315x175x175] [80Ah] [740A] [1.8 TDCI 125km] [ok 380 zł]
Na słowo:
VARTA E11 [278x175x190] [74Ah] [680A] [1.8 TDCI 125km] [ok 350 zł]
Exide [278x175x190] [74Ah] [??] [2.0 TDCI 143KM]

Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

[wojtas2525]

napisalem do Niemca od ,ktorego kupilem i mi wyslal kodGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Generalnie twierdzi ,ze mi go dawal . Kod ,ktory mi wyslal dostal od forda telefonicznie. Trzeba by teraz sprawdzic czy dzialaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.