[Escort 1995-2001] Kręci rozrusznik, ale nie odpala

[Jajocod]

Witam forumowiczów.
Mam mały problem ze swoim escortem 1.8 turbo disel endura de z pompą wtrysków lucas... Mianowicie, ponad tydzień rozrusznik kręcił, ale samochód nie chciał odpalić mimo, że temperatura była powyżej zera. Jak się okazało, silniczek (podajże krokowy), który odpowiadał za zwiększenie obrotów przy odpalaniu w ogóle się nie ruszał, przez co fordzik nie nie chciał odpalić. Został wyczyszczony i problem zniknął. Dzisiaj rano, było prawie -15 stopni i odpalił bez większych problemów. Natomiast popołudniu już nie zaskoczył. Ręcznie napinałem tą linkę, od zwiększania obrotów przy odpalaniu i nic. Akumulator naładowany, świece sprawdzane tydzień temu i były ok, zaworek zwrotny pomiędzy filtrem paliwa, a pompą jest, prześwitujące przewody są. Widać, że pompa ciągnie ropę. Dodam, że nawet w lecie miał problemy z odpalaniem, ale po wyczyszczeniu tego silniczka, problemy z ciężkim odpalaniem zniknęły.
Bardzo będę wdzięczny na sugestię, jak go wskrzesić.
Z góry dziękuję i pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[majdan]

Napisał Jajocod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam forumowiczów.
Mam mały problem ze swoim escortem 1.8 turbo disel endura de z pompą wtrysków lucas... Mianowicie, ponad tydzień rozrusznik kręcił, ale samochód nie chciał odpalić mimo, że temperatura była powyżej zera. Jak się okazało, silniczek (podajże krokowy), który odpowiadał za zwiększenie obrotów przy odpalaniu w ogóle się nie ruszał, przez co fordzik nie nie chciał odpalić. Został wyczyszczony i problem zniknął. Dzisiaj rano, było prawie -15 stopni i odpalił bez większych problemów. Natomiast popołudniu już nie zaskoczył. Ręcznie napinałem tą linkę, od zwiększania obrotów przy odpalaniu i nic. Akumulator naładowany, świece sprawdzane tydzień temu i były ok, zaworek zwrotny pomiędzy filtrem paliwa, a pompą jest, prześwitujące przewody są. Widać, że pompa ciągnie ropę. Dodam, że nawet w lecie miał problemy z odpalaniem, ale po wyczyszczeniu tego silniczka, problemy z ciężkim odpalaniem zniknęły.
Bardzo będę wdzięczny na sugestię, jak go wskrzesić.
Z góry dziękuję i pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silniczek wolnych obrotow praktycznie nie ma wplywu na odpalanie auta, u mnie nie chodzil i trzeba bylo odpalac auto z gazem w podlodze. Teraz silniczek sprawny i juz odpala tylko na sprzegle-taka roznica. Tyrka ci pod maska jak wlaczas zaplon?
jakie te przewody przezroczyste masz, olejoodporne? Jesli nie to zmien na inne bo tu moze lezec caly problem.

[Jajocod]

U mnie bez wciśniętego pedału gazu, na zimnym silniku, nie ma co liczyć na odpalenie. Te przewody nie są wymienione w całości, tylko przy zaworku zwrotnym i kawałek przewodu powrotnego paliwa. Zrobił to poprzedni właściciel. A samochód mam od maja. Wszytko się dzieje tak, jak przed awarią, gasną diody, słychać tyrknięcie, rozrusznik kręci, ale nie może odpalić. Mogły nagle przestać grzać wszystkie świece żarowe ?

[bongo]

Napisał Jajocod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie bez wciśniętego pedału gazu, na zimnym silniku, nie ma co liczyć na odpalenie. Te przewody nie są wymienione w całości, tylko przy zaworku zwrotnym i kawałek przewodu powrotnego paliwa. Zrobił to poprzedni właściciel. A samochód mam od maja. Wszytko się dzieje tak, jak przed awarią, gasną diody, słychać tyrknięcie, rozrusznik kręci, ale nie może odpalić. Mogły nagle przestać grzać wszystkie świece żarowe ?

Mógł się np. spalić bezpiecznik od świec żarowych (znajduje się w skrzyneczce na plusowej klemie akumulatora - czerwony 60A). Jeśli jedną świecę szlak trafił i zrobiła zwarcie to bezpiecznik mógł się zjarać.
(pamiętaj, że aby świece się porządnie rozgrzały musisz je grzać na co najmniej 2 razy)
Trykanie, o które chodzi to taki dziwny terkoczący dźwięk ok 2 sekund z komory silnika po przekręceniu kluczyka - jest to elektroniczny przestawiacz kąta wtrysku. I słychać go zaraz po przekręceniu kluczyka w poz 1, a nie po zgaśnięciu kontrolek.
Silniczek krokowy nie jest niezbędny do odpalania, ale wiadomo - lepiej aby był sprawny.
Rozumiem, że układ paliwowy się nie zapowietrza... A jak stoisz z filtrem paliwa? Kiedy był wymieniany?
Jak paliwko płynie swobodnie, układ się nie zapowietrza, przestawiacz kąta wtrysku działa, a świece grzeją, to może się okazać, że trzeba przestawić statyczny kąt wtrysku na kole pompy wtryskowej.
PS. Aha! Jakbyś się zdecydował na zmianę świec to zmień na takie z żarnikiem długości 24mm (obecnie powinieneś mieć 17mm)Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jajocod]

Dzięki za odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odpaliłem go dzisiaj z samostartem. Potem nawet na zimnym silniku nie było problemu z odpalaniem ( oczywiście już bez samostartu). Świece spr. jeszcze raz i sa ok, wydaje mi się, że przekaźnik od świec jest uszkodzony (bo jest poklejony taśmą izolacyją, więc ktoś już tam grzebałi) i nie zawsze grzeją. Albo wyczytałem też, że mogę mieć zimne luty w skrzynce bezpieczników. Bezpiecznik ze świec cały. spr. wcześniej. Filtr paliwa zmieniany we wakacje. W najbliższym czasie spr. kompresję i dam znać co i jakGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[majdan]

Napisał Jajocod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... przekaźnik od świec jest uszkodzony

ja pamietam jak przez przypadek zapomnialem zalozyc jeden przewod na swiece zarowe i tak jezdzilem az w koncu sie zwarl z masa silnika i wywalilo bezpiecznik przy akumulatorze-dosc duzy byl.
Kupilem za 15zl drugi i znowu to samo-nie wiedzialem jeszcze o tym przewodzie-to dalo mi do myslenia i znalazlem przyczyne ale juz nastepnego nie kupowalem bezpiecznika tylko zlutowalem do czola to zerwanie i gitara, do dzisiaj jezdzi bezproblemowo.
Najlepsze sa prowizorki.
Dla ciekawskich napisze na priv jaki numer zrobilem z napinaczem od paska pompy wspomagania ukladu kierowniczego.