[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[maureliusz]

SZACUN!

Ładny wynik.

[damiasek]

Eee tam, myślę że wielu nieświadomych ma lepszy wynik ;-)

[Matych]

dokładnie

[fo Cus]

zdaje się że się przeją moimi wczorajszych wpisów. zgasła lampka pomarańczowa silnika (świeciła się od tygodnia) i jeździ normalnie (:

[leszek95b]

Witam wszystkich,
Na początek chciałbym bardzo podziękować wszystkim, którzy wzbogacili ten wątek merytorycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Od pewnego czasu pojawiały się u mnie błędy od EGRa na kompie. Cykl testowy EGRa w ASO spowodował, że EGR się zawiesił podczas testu. Żadnych objawów poza tymi błędami na komputerze nie było. Auto jeździło bez zarzutu. Niestety od paru dni mam czerwoną diodę i pisze "usterka układu silnika". Auto mimo tego jeździ nadal bezproblemowo.

Dzięki Waszym informacjom dzisiaj bez większego problemu zdemontowałem EGRa i go wyczyściłem. Mam obecnie 126 tysięcy kilometrów i muszę przyznać, że EGR był i tak czysty i suchy. Otwierał się i zamykał ręcznie bez żadnego problemu. Nie wiem dlaczego pojawiały się błędy od EGRa na kompie. Większość sadzy wydmuchałem używając własnych płuc, a potem płynem K2 do czyszczenia silników wypucowałem w środku na błysk.

Sprawdziłem też tą część od góry (ta ze sprężynką) i tam także czysto i nie ma do czego się przyczepić. Nie mniej jednak dobre pół godziny główkowałem jak zamontować tą sprężynkę z powrotem. Wg mnie ona pasuje tylko w jednym położeniu, ale to położenie wcale nie powoduje domykania EGRa gdy nie ma zasilania. EGR zamyka się przy skręceniu maksymalnie w prawo. Złożyłem zatem zgodnie z własnym uznaniem, zmontowałem wszystko do kupy i nic się nie zmieniło. Nadal czerwona dioda, nadal ten sam komunikat. Za parę dni (jak dojdzie ELM327 pocztą) skasuję błędy i zobaczę czy zniknie komunikat.

Zaniepokoiła mnie ta sprężynka, bo nie mam pewności że dobrze ją założyłem. Mam wrażenie też, że kiedyś po zgaszeniu silnika (przed dzisiejszym majstrowaniem przy EGRze) było słychać jedno/dwa cykania czegoś pod maską. Teraz jak zgaszę silnik to słyszę z EGRa takie samo cykanie ale około 10 razy, potem cisza.

Czy może to być spowodowane źle założoną sprężynką? Czy macie jakiś rysunek/instrukcję jak należy zamontować tą sprężynkę? Poprawienie samej sprężynki to już prosta akcja, trzy torxy z góry i może się uda bez zdejmowania podszybia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla potomnych chciałbym tylko dodać, że dla średnio wprawionego majsterkowicza z kompletem narzędzi zajęło mi to 4 godziny. Tylko uwaga, demontowałem EGRa włącznie z chłodniczką spalin przed EGRem, ten cały długi błyszczący element. Potem rozbieranie tego w rękach bez konieczności wiszenia na silniku ma ten plus, że obejma między EGRem a chłodniczką jest łatwo otwieralna i nie ma obawy, że się ją uszkodzi.

Pozdrawiam i przepraszam za długiego posta.

[wrzoch]

Jesteś świeżo po i kombinujesz bez zdejmowania podszybia coś z EGRem. Mógłbyś ocenić szansę na wsadzenie zaślepki do EGRa bez demontowania podszybia? Mam taką z nacięciami, także wystarczy jakieś 1,5mm luzu zrobić pomiędzy EGRem i blokiem silnika, żeby to tam wepchnąć i ponownie skręcić, nie trzeba EGRa ściągać.

[leszek95b]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesteś świeżo po i kombinujesz bez zdejmowania podszybia coś z EGRem. Mógłbyś ocenić szansę na wsadzenie zaślepki do EGRa bez demontowania podszybia? Mam taką z nacięciami, także wystarczy jakieś 1,5mm luzu zrobić pomiędzy EGRem i blokiem silnika, żeby to tam wepchnąć i ponownie skręcić, nie trzeba EGRa ściągać.

Na świeżo teraz bym się tego podjął jak bym musiał, bo wiem gdzie są dokładnie śruby mocujące EGRa do bloku. Ale to dlatego, że mam w głowie ten obrazek. Jeśli nie zdejmowałeś podszybia to nawet z dużą wyobraźnią będzie Ci ciężko wymacać te śruby.

Jakbym miał wkładać zaślepkę nawet dzisiaj, to i tak zdemontowałbym podszybie. Plotki o tym, że potrzeba 10 minut, są przesadzone. Ja zdjąłem podszybie w 3 minuty - a robiłem to pierwszy raz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[damiasek]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesteś świeżo po i kombinujesz bez zdejmowania podszybia coś z EGRem. Mógłbyś ocenić szansę na wsadzenie zaślepki do EGRa bez demontowania podszybia? Mam taką z nacięciami, także wystarczy jakieś 1,5mm luzu zrobić pomiędzy EGRem i blokiem silnika, żeby to tam wepchnąć i ponownie skręcić, nie trzeba EGRa ściągać.

Po co sobie utrudniać życie. Zdjęcie podszybia to dosłownie 5 minut, a dostęp 10x razy lepszy.

[leszek95b]

Napisał leszek95b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaniepokoiła mnie ta sprężynka, bo nie mam pewności że dobrze ją założyłem. Mam wrażenie też, że kiedyś po zgaszeniu silnika (przed dzisiejszym majstrowaniem przy EGRze) było słychać jedno/dwa cykania czegoś pod maską. Teraz jak zgaszę silnik to słyszę z EGRa takie samo cykanie ale około 10 razy, potem cisza.

Czy może to być spowodowane źle założoną sprężynką? Czy macie jakiś rysunek/instrukcję jak należy zamontować tą sprężynkę?

Pomoże ktoś? Może ktoś policzyć ile razy słychać "cykanie" po wyłączeniu silnika przy sprawnym EGRze?

[wrzoch]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po co sobie utrudniać życie. Zdjęcie podszybia to dosłownie 5 minut, a dostęp 10x razy lepszy.

Tyle to i ja wiem, bo zdejmowałem je nie raz, ale problemem jest podwóreczko/garaż, a dokładniej to jego brak. Dlatego ten krok chciałem ominąć, jeśli miałby się okazać zbędny.