[C-MAX 2007-2010] Dopalanie filtra DPF

[Elmo86]

Ktory PiS z erg? Jest ich chyba z 7 po polsku i po angielsku

[bartosh80]

Panowie jak zauważył - arturfom - faktycznie myliłem pojęcia wypalania pasywnego z aktywnym. Obecny FAP zamontowany był przy 155 kkm a teraz mam 270 kkm . Więc FAP jest już na wykończeniu i dlatego wypala co 250-300 km choć bywa że co 400-450 km ale to jest już chyba uzależnione jak w danym okresie użytkuję samochód (większość miasto czy trasy).
Przedstawiam wam wykresy dotyczące FAP podczas wypalania (najistotniejsze parametry)
- w czasie normalnej eksploatacji
- w czasie wypalania
- wskazania miernika w czasie wypalania (wartości się zmieniają ale nie spadają poniżej 9V)
- moment zakończenia
- parametry po zakończeniu wypalania
Zdjęcia robione po zatrzymaniu byłem sam ale wypalanie i tak trwa (wypalanie będzie trwało nawet podczas postoju ale o wiele dłużej)

[arturfom]

Napisał Elmo86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktory PiS z erg? Jest ich chyba z 7 po polsku i po angielsku

EGR VP - położenie zaworu

[Elmo86]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- kilka km na 120 km/h przy ok. 3500 - 4000 obr/min temp spalin było ok. 440 zdjęcie zdążyłem zrobic na 427, dystans reg filtra miałem 288 km, różnica ciśnień 1kPa - spadek temperatury na postoju dość szybki ok. 2 st. na sekundę - wniosek że da się FAP doprowadzić do takiej temperatury aby sam się wypalał ( Elmo strasznie małą masz temperaturę )

Wniosek że FAP da się wypalić pasywnie w trasie czy w jeździe dość dynamicznej.

Elmo86 - sprawdź jeszcze raz czy dasz radę uzyskać większą temperaturę, włącz może PID w forscanie pokazujący położenie EGR bo po części on jest odpowiedzialny za temperaturę spalin

Na marginesie - jeśli ktoś ma dostęp do czujnika temperatury przy FAP lub posiada wiedzę to mam prośbę o dane o rezystancji.

No więc dzisiaj w drodze do pracy spróbowałem tego o czym pisałeś. No i jak jużwcześniej pisałem przy ok 3000obr/min na 4 biegu temperatura spalin osiągnęła maksymalnie 320stopni. Była to jazda pod wzniesienie, natomiast reszta trasz [mniej więcej prosta droga bez wzniesień] temperatura utrzymzwała się w gracicach 200-250stopni.
Moim skromnym zdaniem, takie doprowadzanie do samoczynnego wypalania to katowanie auta, nie znam nikogo kto jeździ dieslem na czwartym biegu z obrotami rzędu 3500-4000obr/min. Podczas przyśpieszenia ok ale nie jakieś dystansy. No i spalanie też ładne ok 7-8L/100. Także spali mniej jak się będzie wypalał normalnie tak jak ECU chce.

Mój wniosek:
- Podczas normalnej jazdy [130km/h 5 bieg ok 2500obr/min] temperatura spalin nie osiągnie 350stopni a co dopiero 450stopni. Prawde mówiąc moje maksymalne obroty to ok 3200-3700obr/min jak się chcę rozpędzić. No chyba że jedzie się ponad 160km/h to na piątym biegu też osiąga się takie obroty.
Co do Pidów to powłączałem wszystkie ERG i nic mi to nie daje.

Apropos pozycji "Distance until DPF ash full" Wymieniałem DPF ok 4000km temu, resetowałem ta pozycję, i jeszcze jakiś miesiąc temu miałem tam liczkę bliską 100000 km. Dziś jest 1785km. Wie ktoś o co w tym biega?

[Elmo86]

No i się działo...
Jadąc z pracy trochę pojechałem, ale na 4 biegu temp bez szału. Piąty bieg prędkość pod 150km/h zaczyna się coś dziać. Temperatura wzrosła wprawdzie do 500stopni ale wydaje mi się że przez to że jechałem pod górę. W prwnym momencie zaczło szumić w podszybiu po prawej stronie. Auto traci na mocy, zwalnia, wywala błąd systemu silnika. Gaszę samochód żeby zlikwidować błąd, jadę dalej. Jednak po dodaniu gazu ciągle słychac spierdzielające powietrze i auto nie ma mocy. Pewnie jakiś szlauch.
Po osiągnięciu temp z dpfem w sumie nic się nie dzieje. Erg podczas jazdy trzyma sie niskich wartości a na biegu jałowym lub po puszczeniu pedału gazu wrasta do górnych granic [80, 92%] Przed pęknięcięm przewodu nagle zmalało ciśnienie przed DPF z 21Kpa do ok 3kPa.
Czy 21 kPa to duża wartość przed filtrem?
No i co to jest ten "Distance until DPF ash full". Wcześniej malało z 100000km w dół a teraz jak widać rośnie [jest ok 1800km]
Już wcześniej miałem taką usterke że pękały szlauchy bo DPF był tak zapchany że spaliny waliły każdym możliwym ujściem, ale teraz DPF jest nowy więc nie czaję.

[fordfocuscmax]

Panowie a robiliście statyczne wypalanie w forscan'ie? Chciałbym to wykonać, ale nie wiem czy ta nowa wersja jest już poprawna (wcześniej zatrzymywał się wskaźnik na 80%).

[heko]

to nie zależy od forscana, jeśli przerywa regeneracją, to jest problem w aucie

[arturfom]

Napisał fordfocuscmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie a robiliście statyczne wypalanie w forscan'ie? Chciałbym to wykonać, ale nie wiem czy ta nowa wersja jest już poprawna (wcześniej zatrzymywał się wskaźnik na 80%).

robiłem i nie zawsze trwa tyle samo, będziesz słyszał jak auto pracuje ( obroty ) i powinien pojawić się komunikat o zakończeniu - wcześniej pisałem że zakończyło mi się raz na 11% ale również z komunikatem o zakończeniu - jeśli nie masz takiego to coś z autem

[bartosh80]

arturfom mam takie dane dotyczące czujnika temp DPF/FAP są one z instrukcji obsługi silnika DV6TED4 inaczej 1,6D/HDI/TDCI

[arturfom]

Dzięki może te dane starcza do skonstruowania sygnalizatora wypalania dpf/FAP - teraz muszę przekazać te dane