[Fiesta 2008-2012] Dobór kół i opon na zimę

[TSRules]

nie ma sensu sie kłócić, wszystko zależy od stylu jazdy i rocznych przebiegów, w każdym razie 195/50/R15 wielosezonowe będą kosztowały z 1200zł, więc taniej wychodzą zimówki na 14stkach

[slick]

Ale intensywne odpowiedzi w tym temacie...

Opony na dany sezon są lepsze niż wielosezonówki bo

1. Mniejsze opory toczenia = mniejsze spalanie

2. Lepsze hamowanie = wyższe bezpieczeństwo

3. W zimie czasami jak popada śnieg jest z nimi zabawa, zwłaszcza przy ruszaniu...

[marko52]

W swojej karierze kierowcy miałem różne opony, od nalewek po te markowe-o ile pamiętam to zimówki szybciej sie scierały latem lecz przy krótkich trasach i tak któryś rok wytrzymały- bo nie zdążyły się przegrzewać i scierac , trzymałem sie potem zawsze wielosezonówek i jak ktos już pisał - najtaniej mi to wychodziło ,mniej kłopotu z tymi wymianami sezonowymi,wszystko zależy od kasy czasu i chęci.A czy to takie opony czy inne pdczas jazdy zawsze sie dostosowywałem do swoich możliwosci jako kierowcy tak i samochodu.Pozdrawiam.

[szmelcmax]

Witam. Zdania jak zawsze podzielone, bo i preferencje i doświadczenia różne. Ja zauważam, że Ford ogólnie zaniża rozmiary opon do swoich aut. W sensie ich rozmiaru w stosunku do wielkości nadkola. W standardowych wersjach zawsze jest tam dużo luzu. Przeważnie za dużo w sensie wizualnym. Właściwie włożenie maksymalnie tego co dopuszcza kalkulator rozmiarów (czasem ciut więcej) opon i felg dopiero jako tako ( albo wyraźnie) poprawia tę kwestię. W dodatku nic nie obciera. W Fieście typowe aluminiowe 15 też mają tę przypadłość. Ja od paru lat mam zimowe w rozmiarze 195/55/15 (kupione celowo) i kiedyś letnie zakupię też takie. Auto mniej twarde, ochrona felg lepsza, koło wygląda jak od tego auta, a nie pożyczone. Koszt max. do 1000 zł za przyzwoity komplet. Warto rozważyć. Ja polecam takie rozwiązanie.

[TSRules]

Napisał szmelcmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja od paru lat mam zimowe w rozmiarze 195/55/15 (kupione celowo) i kiedyś letnie zakupię też takie.

ale w sensie że tylko na tych zimówkach jeździsz cały rok ?

[YatzeK]

Napisał szmelcmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja zauważam, że Ford ogólnie zaniża rozmiary opon do swoich aut. W sensie ich rozmiaru w stosunku do wielkości nadkola. W standardowych wersjach zawsze jest tam dużo luzu. Przeważnie za dużo w sensie wizualnym.

No właśnie. W sensie wizualnym. i WYŁĄCZNIE wizualnym. A nie pomyślałeś, że taka a nie inna konfiguracja nadkoli z czegoś bardzo konkretnego wynika? na przykład z dopuszczalnej ładowności samochodu i marginesu bezpieczeństwa? I że założenie większego koła tylko po to, żeby tę przestrzeń wypełnić to najczęściej kiepski pomysł?

[szmelcmax]

Napisał YatzeK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie. W sensie wizualnym. i WYŁĄCZNIE wizualnym. A nie pomyślałeś, że taka a nie inna konfiguracja nadkoli z czegoś bardzo konkretnego wynika? na przykład z dopuszczalnej ładowności samochodu i marginesu bezpieczeństwa? I że założenie większego koła tylko po to, żeby tę przestrzeń wypełnić to najczęściej kiepski pomysł?

Kiepskie pomysły miewają wszyscy. Projektanci i producenci aut też są w tym "dobrzy". Dotyczy to wielu elementów auta. Duszą każdy grosz i dają nie więcej niż muszą. Przy kołach za dopłatą (albo topowa wersja) też dostaniecie większe i jest ok. Kto ma trochę doświadczenia jako posiadacz samochodów wie o tym. Co do kół to przecież nie namawiam do wydziwiania. Mówię o rozsądnych granicach. Podam przykład. Miałem kiedyś Focusa 1. Standard fabryczny koła to 185/65/14. Ale założenie 195/60/15 powoduje lepsza trakcję , wygląd i pewniejsze prowadzenie auta. W Fieście też jest lepiej na większych bo mniej twardo (lżej zawieszeniu i łożyskom) i ciut wyżej auto stoi, a jest niskie i lepiej mieć trochę milimetrów w zapasie. O wyglądzie już wspominałem. Nie wiem co ma tu do rzeczy ładowność. Przeważnie większe opony można bardziej obciążać. Zresztą kupujemy takie które mają odpowiedni udźwig. Bezpieczeństwo? Przecież nie mówię o zakładaniu łysych, czy sparciałych opon. Mówię o dobrych oponach w maksymalnym rozsądnym rozmiarze. Oczywiście każdy robi jak uważa. Ja tylko wyrażam swój pogląd i doświadczenia.

[YatzeK]

Napisał szmelcmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem co ma tu do rzeczy ładowność.

Naprawdę? A chociażby to, że przy maksymalnym obciążeniu samochodu bardzo często jest tak, że koła częściowo chowają się w nadkolach. I wtedy większe koło może obcierać o nadkole, szczególnie, jak zawieszenie jest częściowo zużyte i siada samo z siebie. A przecież przy projektowaniu samochodu bierze się też pod uwagę że wielu użytkownikom zdarzy się samochód przeciążać i zwieszenie musi mieć większy teoretyczny margines pracy. Stąd takie a nie inne prześwity.

[marko52]

Napisał YatzeK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Naprawdę? A chociażby to, że przy maksymalnym obciążeniu samochodu bardzo często jest tak, że koła częściowo chowają się w nadkolach. I wtedy większe koło może obcierać o nadkole, szczególnie, jak zawieszenie jest częściowo zużyte i siada samo z siebie. A przecież przy projektowaniu samochodu bierze się też pod uwagę że wielu użytkownikom zdarzy się samochód przeciążać i zwieszenie musi mieć większy teoretyczny margines pracy. Stąd takie a nie inne prześwity.

Tak to racja - szczególnie gdy jeżdzi sie po nierównościach to wtedy dobija i można zniszczyć nadkole.

[TSRules]

akurat ładowność do tych 15stek nie ma większego znaczenia, ja bym raczej patrzył na moc silnika