[Mondeo 2000-2007] Za niskie/za wysokie napięcie ładowania akumulatrora w TDCi?

[Murani]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja na postoju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tu filmik co mi się dzieje z oświetleniem wewnątrz na biegu jałowym:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (750 obr, grzanie szyb włączone)
A tu co się dzieje z oświetleniem jak na postoju dodaje gazu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (w ok 8 i 11 sek dodałem gazu, później odjąłem)

Żadnych kontrolek ładowania, żadnych problemów z niedoładowaniem aku

Tak możne być że nie masz problemów z ładowaniem, ale wahania a raczej skoki napięcia wskazują na regulator , wykluczając mase, to łatwo sprawdzić potrzebny ci drugi gość do operowania gazem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , na mierniku pokaże skoki przy ładowaniu akumulatora , jest to poważny kłopot może rozwalić moduł kompa.

[metmusic]

Napisał Murani Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

potrzebny ci drugi gość do operowania gazem

Jak dodaję gazu (zwiększam obroty) przy obciążeniu grzaniem szyb i światłami mijania to napięcie podnosi się do 13,8 - 14 (wg wstazań testu licznika). Podczas jazdy nic nie mruga i napięcie też podnosi się. Tylko na biegu jałowym na postoju te cyrki i to też nie zawsze. Nawet jak sam komputer podnosi z 750 na 900 to jest ok. Tylko 750 obr jest problematyczne.

[Murani]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak dodaję gazu (zwiększam obroty) przy obciążeniu grzaniem szyb i światłami mijania to napięcie podnosi się do 13,8 - 14 (wg wstazań testu licznika). Podczas jazdy nic nie mruga i napięcie też podnosi się. Tylko na biegu jałowym na postoju te cyrki.

To tak wygląda jak by "po drodze" uciekał prąd, zużyte szczotki na alternatorze dają podobny efekt, ale jak już wiemy ładowania by nie było , szkoda pchać kasę w regulator to gdzieś 50-70zł i demontaż/montaż alternatora ze 100, chyba że samemu . Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zobaczę na zagranicznych możne coś piszą.

[metmusic]

Auto odebrałem, masy poczyszczone - bez zmian Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wskazania licznika:

1. Silnik wyłączony: 12,4 V
2. Silnik włączony, 750 obr, wszystko off: 14,5 V
3. Silnik włączony, 750 obr, wszystko on: 11,5 V (bywa mniej) i zaczyna się minimalne falowanie obrotów silnika
4. Silnik włączony, 3000 obr, wszystko on: czasem dojdzie do 13,8 V lecz zazwyczaj 12,2
5. Silnik włączony, w trakcie jazdy, włączone tylko światła mijania i nawiew: 13,8 V

Oto filmik: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wszystko on = Klima, nawiew max, szyba przód + tył, światła mijania + drogowe

Sporadycznie mruga podświetlenie licznika i wyświetlacza temperatury wewnętrznej. Jak w linku z poprzedniego posta: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Do tego błąd dtc 9318... niskie napięcie - chociaż kontrolka ładowania nie zapala się

Alternator wymieniony z dieslowskiego na benzynowy (także używany)... nie mam już siły z tym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dałbym sobie spokój gdyby nie to irytujące mruganie i falujące obroty przy dużym obciążeniu prądowym.

[Mariusz]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Dałbym sobie spokój gdyby nie to irytujące mruganie i falujące obroty przy dużym obciążeniu prądowym.

No to pewnie pozostaje jedynie kupno nowego regulatora napięcia, bo pewnie nic innego nie pozostaje. No chyba, że w ostateczności PCM szaleje i tak steruje pracą altka, w co szczerze wątpię.

[metmusic]

Mam stary alternator na wierzchu - czy mogę domową metodą (miernik) sprawdzić go? Przynajmniej regulator...

[Murani]

Najlepiej będzie podjechać do warsztatu napraw alternatorów sprawdzą na miejscu. w domu go nie sprawdzisz.


Taki mamy klimat SORRY

[metmusic]

Napisał Mariusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to pewnie pozostaje jedynie kupno nowego regulatora napięcia

Na razie chyba w ogóle odpuszczę dalsze działania z tym bo cel już prawie osiągnąłem - nie falują mi obroty co było najpoważniejszym problemem (te drobne prawie pomijalne falowania przy max obciążeniu to raczej skrajny przypadek), do tego pozbyłem się wibracji napinacza stosując altka z rolką z benzyny, a z od czasu do czasu mrugającym oświetleniem wewnątrz chyba mogę żyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wczoraj poczytałem różne wątki o takim zachowaniu i przyczyn może być nadal trochę za dużo (te same o których tu mówiliśmy - regulator, diody, szczotki, aku, nadal jakieś masy - każdemu coś z tego pomogło), do tego spory koszt, a zysk zbyt mały.

Zapewne kupiłem altek lepszy niż miałem (bo zniknęło falowanie) ale nie doskonały. Ponowne wymontowanie, sprawdzenie, szczotki, zakup regulatora, zmiana regulatora, zamontowanie znowu pochłonie z 300 zł jak nie lepiej, a może się okazać, że jednak nie tu leży problem. Z ciekawości tylko sprawdzę stary altek - jeśli okaże się, że nie jest taki zły jak myślałem to może podejmę się dalszego śledztwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak czy inaczej - wszystkim bardzo dziękuję - sporo się nauczyłem dzięki Waszej wiedzy.

[redsky]

Witam...
Czy ktoś rozwiązał ten problem ja mam Focusa i napięcie przy włączonym aucie mam13,8-13,9wg wskazań licznika a na aku to samo gdy wlacze cala elektryka czyli ogrzanie szyby przedniej i tylnej Klima radio światla prąd spada do wartości 12,5 i po chwili zapala się bateria ładowania wyłącza się grzanie przedniej szyby

[jewro]

Witam,
Panowie i Panie mam problem rozszczelnił mi się filtr paliwa w moim dieselku, usterka naprawiona ale nie w tym rzecz, ropa zalała mi alternator, skończyło się to na braku ładowania i rozładowaniu aku. Umyłem alternator odtłuszczaczem przedmuchałem sprężonym powietrzem i ładzia tylko na wolnych obrotach ładowanie 12,6v na pełnym obciążeniu na wolnych 11.6v przy 3tyś obr. 13,4v co mogło mi paść, czy regulator napięcia czy może trzeba rozebrać aternator i go umyć konkretnie z ropki, czekam na sugestie może ktoś już kiedyś zalał atek dizelkiem.
Pozdrawiam
Jewro